Blinkerbedienung- ich bin enttäuscht!

[Andi#87]

So Unterschiedlich sind die Meinungen zum Drehrad.... (Und am Ende der gesamtem Menuführung)

 

[Obiwan]

Ergonomischer wäre es, wenn der Blinkerschalter in das Drehrad integriert wäre. Nach rechts wippen für Blinker rechts und nach links für Blinker links.

 

[Rosemarie]

Könnte auf das Kurven ABS (ABS Pro) verzichten

Warte bis zum ersten Fahrsicherheitstraining oder die erste Notsituation… danach wirst du sehr wahrscheinlich deine Meinung ändern

 

[gerd_]

Hi

Das Drehrad ist doch zu breit und wuchtig, die hoch/runter- bzw. links/rechts-Funktion in Verbindung mit dem Wippschalter Pfeil hoch/runter ist seit Einführung des TFTs doppeltgemoppelt.
.........

Ist ja gar nicht falsch, hat aber mit Blinker nichts zu tun?
gerd

 

[Boxerpower]

Ich finde den jetzigen Blinkerschalter allgemein besser als das alte System.
Einen kleinen Kritikpunkt hab ich aber. Wenn ich an eine T-Kreuzung stehe und hab den Blinker nach re. gesetzt, mit gezogener Kupplung 1.Gang. Ich entscheide mich aber dann doch auf Li., ist es mit gezogener Kupplung schwehr an den Schalter zu kommen. Oft drückt man den Schalter dann.
Ich würde mir eine bisschen stärkere Druckfeder wünschen.
Sonst gefällt mir der jetzige besser.
Ich weiß ich könnte mir auch zuvor Gedanken machen wo ich hin möchte...

 

[Peti]

Hi


Ist ja gar nicht falsch, hat aber mit Blinker nichts zu tun?
gerd

Na weil durch eine bessere Erreichbarkeit des Blinkerschalters (in Verbindung mit einer besseren Haptik) die Akzeptanz für den Japanblinker steigen würde.

 

[ufoV4]

Meine erste BMW (K12R spocht) hatte auch noch dieses Gedöns mit irgendwie links und rechts blinken. Was eine Technik . Habe das System bis heute nicht verstanden. Hat aber sicherlich damit zu tun, was man(n) gewohnt ist. Ich für meinen Teil bin heilfroh, dass ich nur den einen Schalter zu bedienen habe und dieses archaische Gedöns nicht mehr vorhanden ist.

 

[Olao_Ola]

Die automatische Blinkereinrichtung beachte ich gar nicht. Hat bis jetzt nie so richtig funktioniert ,deswegen habe ich mir die GS nicht gekauft ,es gab auch keinen Aufpreis dafür. Einfach den Blinker betätigen und dann ausschalten wie immer und gut ist. Ist natürlich dämlich ,wenn BMW aus der Blinkereinrichtung ein Event draus macht.

 

[Hobbyfahrer]

Meine erste BMW (K12R spocht) hatte auch noch dieses Gedöns mit irgendwie links und rechts blinken. Was eine Technik . Habe das System bis heute nicht verstanden.

Das ist/war ganz einfach. Wollte man links abbiegen hat man sehr bequem mit dem Dauen das gelbe Paddel auf der linke Seite gedrückt, für rechts Abbiegen dann das auf der rechten Seite. Ist irgendwie ganz logisch das man das so tun konnte. Warnblinker ging, wenn man beide gleichzeitig drückte.

Jeder UX Desigern würde dem zu 100% zustimmen.

Vielleicht konnte ist es dir so erklären das du es nun verstanden hast.

archaische Gedöns

Diese Lösung ist alles andere als archaisch.

 

[gerd_]

Hi

.....
Habe das System bis heute nicht verstanden. Hat aber sicherlich damit zu tun, was man(n) gewohnt ist. Ich für meinen Teil bin heilfroh, dass ich nur den einen Schalter zu bedienen habe und dieses archaische Gedöns nicht mehr vorhanden ist.

Der Meinung waren auch die Dinosaurier und sind unter anderem ausgestorben weil sie sich nicht anpassten :-).
Mal abgesehen von Gewohnheiten: Was gibt es da zu verstehen? Links rum > links drücken, rechts rum> rechts drücken. Das versteht doch ein Bärtierchen?
Doch wie gesagt ist die "japanische" Lösung ohnehin billiger.
gerd

 

[qtreiber]

Die Blinker-Paddel habe ich die ersten 100 Km auf der neuen GS ebenfalls vermisst. Ohne diesen Beitrag hätte ich daran gar nicht mehr gedacht.

Es funktionieren beide Varianten, hätte ich die Wahl und würde es technisch, optisch usw. passen, würde ich vermutlich die Paddel wieder wählen. Vermissen tu ich diese allerdings nicht.

 

[luxmac]

Das Problem ist das Wunderrad bzw. die unergonomische Positionierung des Blinkerschalters. Wie ein Vorredner bereits schrieb muss auch ich beim Linksblinken die Hand öffnen um vernünftig den Schalter bedienen zu können. Und das ist Mist.

Gesagtes gilt bei mir (Handschuhe GR. 10) auch fürs Rechtsblinken, da der Blinkerschalter, bedingt durch das Wunderrad zu weit weg ist und ich so auch gezwungen bin die Hand zu öffnen und den Griff nur noch leicht zu umfassen.
Nach 7 Jahren R1200GS LC habe ich mich zwar teilweise daran gewöhnt, aber es kommt immer wieder zu Situationen, wo einfach nicht mehr genug Zeit zum Setzen des Blinkers bleibt.
Bei der Entwicklung der Wassergekühlten war BMW wohl die Neuheit "Wonderwheel" wichtiger als die Bedienbarkeit des Blinkers.
Ich denke, dass beim neuen Modell (wann eigentlich?) dieses Wonderwheel sowieso wieder verschwindet.

 

[qtreiber]

Mich wundert etwas, weil ich dies nicht bemerke, welche Aktionen von einigen beim Blinken als störend empfunden werden. Ich habe relativ kleine Hände, meist Größe 9, und kenne keine Probleme mit oder beim Blinken. Ich kann spontan nicht sagen ob ich meine Hand zum Blinken bei der GS1250 vom Griff lösen muss? Vielleicht achte ich bei der nächsten Fahrt mal darauf.

 

[juekl]

Wenn ich an eine T-Kreuzung stehe und hab den Blinker nach re. gesetzt, mit gezogener Kupplung 1.Gang. Ich entscheide mich aber dann doch auf Li., ist es mit gezogener Kupplung schwehr an den Schalter zu kommen.

hatte ich früher mal geschrieben, da war sofort ein Systemtreuer zur Stelle
"mit gezogener Kupplung betätigt man keinen Blinker",
der wußte nicht, wie schmerzvoll es bei der LC ist, wenn man den ersten Gang wieder einlegen muß.

 

[ufoV4]

Mit gezogenen Kupplung den Blinker betätigen ist doch kein (großes) Problem . Ist nur Übungssache. Verstehe die ganze Aufregung nicht.
Und jeder Ui-/UX-Designer, der so eine Arbeit abliefern würde, könnte danach Dosenaufreißringe für Shop Suey Konserven designen .

 

[petermxbmw]

Mit gezogenen Kupplung den Blinker betätigen ist doch kein (großes) Problem . Ist nur Übungssache. Verstehe die ganze Aufregung nicht.
Und jeder Ui-/UX-Designer, der so eine Arbeit abliefern würde, könnte danach Dosenaufreißringe für Shop Suey Konserven designen .

...na Du hast jetzt gerade noch gefehlt....

 

[ufoV4]

Um es vielleicht noch mal deutlicher zu sagen: Die Funktion ist ja nun nicht wirklich schwer zu verstehen. Anders sieht das schon aus, wenn man verstehen will, warum BMW diesen Weg gegangen ist .

 

[GS-Dirgi]

Ich fand das früher prima und einfach, einen Blinkerschalter auf der linken Seite zu haben (meine Reiskocher Zeit vor BMW) und dann mit diesem einen Schalter links/rechts zu blinken und mit hineindrücken o.ä. wieder (vorzeitig) zu beenden, wenn keine Abschaltautomatik dahinter war.
Dann haben ich mir eine BMW zugelegt (R1200GS) nun war auf jeder Seite ein Blinkerschalter und (nur) noch ein zusätzlicher, rechts zum Abschalten. Es hat eine ganze Weile gedauert, bis ich damit zurecht kam. Besonder in Situationen, wo man mehrere Dinge schnell gleichzeitig machen muss, kann es durchaus schon nochmal vorkommen,dass ich den Blinker Ausschalter nicht gleich blind finde und dann den rechten Blinker (wieder)betätige.
Im Großen und Ganzen habe ich mich aber nun daran gewöhnt und komme nun mit beiden Systemen gut zurecht. Warum jetzt BMW ausgerechnet wieder nach laaangen Jahren der Schalterseparierung auf einen Schalter gewechselt ist, erschließt sich mir nicht.
Ist genauso mit dem Kardan. Mal ist er links, mal wieder rechts, dann wieder links (und der Endtopf wandert ja da dann auch wieder mit). Das sich mal was ändert ist ja ok. Aber etwas mehr Continuität würde ich mir wünschen. Das macht es dann auch einfacher mit Ersatz bzw. Anbauteilen bei einer Serie.

 

[juekl]

so in 10 Jahren erfindet BMW die Schalter vor 2013 bestimmt neu.
So wie einst das ZündLenkAnlassSchloß und die Ganganzeige, hatte meine Suzuki GS 450L
schon vor 1985 und sogar das GS im Namen

 

[qtreiber]

... und wieder einmal frage ich mich, wie es einige schaffen am Morgen die Ausgangstür aus der eigenen Wohnung zu finden. Hin und wieder komme ich mir vor wie in einem Film. In einem falschen? Weiß ich nicht. Aber unterhaltsam.