BMW 1250 GS braucht viel Öl

[TTTom]

"Kein Öl verbraucht" gibt es nicht, ich vermute ihr meint "So wenig verbraucht, dass kein Nachfüllen nötig war" ?
Wenn überhaupt kein Verbrauch am Schauglas festzustellen ist, spricht das für extremen Kurzstreckenbetrieb, bei dem das Öl nicht richtig warm wird, so dass Wasser oder Sprit im Öl bleibt und die verbrauchte Ölmenge ersetzt.

 

[mikels]

Also 300ml auf 1000 hat nicht mal mein Skoda RS gebraucht und der hat gesoffen. Meistens habe ich alle 8-9tkm 1 Liter nachgekippt.
Selbst den haben die irgendwann aufgemacht und Probleme an den Schaftdichtungen behoben.

Bei einem Motorrad würde ich allerdings 1l auf 10.000 auch nur gerade akzeptieren.

 

[schlork]

Bei einem Motorrad würde ich allerdings 1l auf 10.000 auch nur gerade akzeptieren.

Ich eigentlich nicht. Es sollte wenigstens locker von Service zu Service reichen ohne Nachfüllen. Mit meinem Vorgänger Auto fuhr ich knapp 30tkm ohne Wechsel und Nachfüllen. Jetzt haben sie aber gemerkt dass man mit so großen Intervallen kein Geld verdient anderes Thema.

 

[fluchtmoped]

"Kein Öl verbraucht" gibt es nicht, ich vermute ihr meint "So wenig verbraucht, dass kein Nachfüllen nötig war" ?
Wenn überhaupt kein Verbrauch am Schauglas festzustellen ist, spricht das für extremen Kurzstreckenbetrieb, bei dem das Öl nicht richtig warm wird, so dass Wasser oder Sprit im Öl bleibt und die verbrauchte Ölmenge ersetzt.

Ich fahre 10tkm im Jahr und Fahrten unter 100 km gibt es nicht. Also kein Kurzstreckenbetrieb. Bei meiner 1200er LC hat sich der Ölstand im Schauglas über die 10tkm nicht erkennbar verändert. Wenn überhaupt, dann hat der Motor 0,1-0,2 l/10tkm verbraucht.

Bei der 1250er sieht das allerdings anders aus. Da muss ich nach ca. 7tkm 0,5 Liter Öl nachfüllen. Finde ich nicht schlimm, denn das ist ein Verbrauch von ca. 0,07 l/1000km.

Von meinen Luftis bin ich da deutlich mehr gewohnt. Die 1150er hat bis zu 0,5 Liter Öl (20W50) auf 1000 km und die 1200er MÜ hat sich bis zu 0,3 Liter auf 1000 km gegönnt.

 

[deichselhirsch]

tatsächlich 0,2l/100km ????? oder eher 0,2l/1000km ????
...weil ersteres wäre echt heftig.....

0,2 auf 1000 km

 

[deichselhirsch]

"Kein Öl verbraucht" gibt es nicht, ich vermute ihr meint "So wenig verbraucht, dass kein Nachfüllen nötig war" ?
Wenn überhaupt kein Verbrauch am Schauglas festzustellen ist, spricht das für extremen Kurzstreckenbetrieb, bei dem das Öl nicht richtig warm wird, so dass Wasser oder Sprit im Öl bleibt und die verbrauchte Ölmenge ersetzt.

Ich kann bei der 1250-er keine Veränderung im Schauglas feststellen. Das heißt ja noch lange nicht, daß sie gar nichts verbraucht, aber auf 10.000 km ist der offenbar nicht am Schauglas erkennbar, also minimal.
Bei den luftgekühlten ist das anders.
Ich fahre überhaupt keine Kurzstrecken, selten mal unter 200 km und mit der 1250 er ca. 10.000 km im Jahr. Die 1100-er hat außerdem schon knapp 250 Tsd. auf der Uhr, die R80 120 Tsd.

 

[Hackschnittsche]

nach Feierabend muss ich direkt mal ins Schauglas gucke, bin jetzt 10.000 km gefahren (Inspektion nächste Woche)
ohne einmal nachzuschauen wie denn der Stand so ist. Gemerkt habe ich bisher mal nichts ...

 

[Vollstrecker]

Habe eine Verbrauchsmessung durchführen lassen bei meiner 1250 GS Bj 2020 ,
diese hat ergeben das ich auf 1000km 300ml Öl verbraucht habe
gibt es noch jemanden hier der so viel Öl verbraucht ?

vielen Dank
Bernd

 

[Heidekutscher]

73000tsd km und noch nie nachfüllen müssen.

 

[Joerg1952]

105.000 km und auch noch nie nachgefüllt

 

[pepperoni]

Habe eine Verbrauchsmessung durchführen lassen bei meiner 1250 GS Bj 2020 ,
diese hat ergeben das ich auf 1000km 300ml Öl verbraucht habe
gibt es noch jemanden hier der so viel Öl verbraucht ?

vielen Dank
Bernd

Ich hatte das gleiche Problem mit meiner ersten 1250 ADV. BMW war das Wurst.
Laut BMW München, Techniker war sogar Vorort. Ist das Stand der Technik und wenn mir das nicht passt, dann kann ich mir einen Gutachter nehmen.
Meinem Händler und mir ist bei dieser Aussage die Kinnlade nach unten gefallen.
Mein Händler hat dann für mich eine Lösung gefunden.

 

[Peti]

Wie sah diese denn nun aus?

 

[pepperoni]

Hat die ADV zu einen sehr sehr guten Kurs zurück genommen

 

[kuhtreiber1967]

Da der LC- Boxer kein reiner Flüssigkeitsgekühlter Motor ist, kann er schon mal etwas Öl brauchen. Natürlich bei hoher Drehzahl auch mal mehr, dass bisschen, von dem hier die Rede ist, nachfüllen, Klappe halten, weiterfahren.

 

[br60]

Was hat die Art der Kühlung mit dem Ölverbrauch zu tun?

 

[kuhtreiber1967]

Das sollte ein BMW - Motorrad- Fahrer eigentlich wissen. Frag die KI !

 

[kuhtreiber1967]

KI weis nix genaues ! Ein Paar kurz erklärte Gründe sind z. B. : Verschiedenes Fließverhalten des Öls durch Thermik. Thermische Materialveränderungen (Kalter Motor=Zusammengezogenes Material, Heißer Motor= Geweitetes Material).

Durch auf und ab Bewegung der Kolben in den Zylindern, gelangt über die Kolbenringe immer, wenn auch nur sehr gering, Öl in die Brennräume (Transport durch Haftung des Öls an den Kolbenringen und den Zylinderwänden)). Bei hoher Drehzahl, durch mehr auf/ab- Bewegung, gelangt folge dessen auch mehr Öl in die Brennräume als bei geringer Drehzahl. Ebenso durch die Ölversorgung der beweglichen Bauteile im Zylinderkopf.

Nötige Material- Toleranzen

Verschiedenes thermisches Verhalten der verschiedenen Materialien durch thermische Einflüsse wie Drehzahl, Motorlauf im Stand (Wenig Drehzahl= Wenig Öl- Förderung der Öl- Pumpe durch die Kanäle bis zu den, mit Öl zu versorgenden beweglichen Bauteilen des Motors wie Wellen, Gleitlagern, Rollen sowie Kugellagern, usw. / Hohe Drehzahl= Starke Öl- Förderung der Öl- Pumpe an all die relevanten Bauteile und somit, gelangt auch mehr Öl in die Brennräume, was zu einem erhöhten Verbrauch führt.

Jeder Motor, hat einen Öl- Verbrauch und sei er noch so gering und somit gar nicht an einem Schauglas messbar !

Bei einem Luft- Gekühlten Motor, sind die thermischen Belastungen auf die Materialien stärker ausgeprägt, was auch höhere Toleranzen erforderlich macht. Somit höherer Öl- Verbrauch !

Ich denke mal, so kann es jeder mit ein wenig technischem Verständnis verstehen und da ich kein Techniker bin, gebrauche ich auch keine Fachausdrücke. Dieses basiert auf meinen Erfahrungen in Kombination mit logischem Denken. Natürlich kann auch etwas vergessen, oder ein Fehler vorhanden sein, ich lasse mich gerne korrigieren, jedoch nicht ...., dann werde ich dich finden . Es regnet nicht mehr ! P.S. Ideale Drehzahl für den Motor, ist 2/3 von der Höchstdrehzahl !

 

[CrashNiGs]

Meine 1200er LC Bj 2016 hat auf 115.000 km jeweils 300 ml Öl auf die 10.000 km Inspektionsintervall konsumiert. Trotz regelmäßiger Kontrolle alle 2-3 mal Tanken (also alle ca 1200-1500 km) wollte sie stets auf den letzten 2000 km vorm Ölwechsel recht plötzlich den Nachschlag. Hat sich stets durch schlechteres Schaltverhalten des Shifters bemerkbar gemacht.
Ölstand stets oberer roter Ring, beim Bedarf dann recht plötzlich Mitte Meßbereich. Ein einziges Mal musste ich die Ölwarnlampe zur Kenntnis nehmen. Da war aber zuvor der rechte Zylinder voll mit Öl gelaufen, da ich fälschlicherweise auf demsselben beim Bewältugungsversuch des ACT-Greece geparkt hatte... 600 ccm Fehlbestand können das schon mal auslösen.
Und ich war auf 1200 Höhenmeter (wie passend) oberhalb von Patras überaus fröhlich, auf Basis dieses Forums den Fehler beim Startversuch nach dem Aufheben schnell zuordnen zu können. Hat zwei excellent saugende Frotteehandtücher ruiniert und meinen 500 ml betragenden Ölvorrat bereits am 3. Reisetag aufgebraucht. War dann aber bis zu Hause genug.