BMW Ladegerät Plus entlädt die Batterie über Bordsteckdose?!

[MarcoGS87]

Hallo Marco,
hast du inzwischen herausgefunden, warum die Batterie defekt ist?

Hallo... ich habe die Batterie ersteinmal reanimiert. Mit einem 0815 Ladegerät konnte ich die Batterie wieder Laden. Bin aber seitdem noch nicht wieder gefahren.
Werde diese im März (Inspektionstermin) tauschen lassen.
MfG

 

[lederkombi]

Ich weiss schon, wieso ich an für jedes meiner Fahrzeuge ein eigenes CTEK besitze und verwende. Das BMW Ladegerät habe ich genau 1 Winter verwendet, seither liegt es in einer Ecke.

 

[*Topas*]

mein letztes CTEK gab nch 3 Jahren den Löffel ab, hoffe mal, das die neueren Dinger länger funzen....

 

[R1200GSRider]

Ich weiss schon, wieso ich an für jedes meiner Fahrzeuge ein eigenes CTEK besitze und verwende. Das BMW Ladegerät habe ich genau 1 Winter verwendet, seither liegt es in einer Ecke.

das BMW Ladegerät (Variante mit Display) funktioniert bei mir seit 5 Jahren problemlos an mehreren Fahrzeugen.

 

[ufoV4]

Die BMW-Ladegeräte, die von fritec gebaut werden, funktionieren bei mir schon seit mehr als 10 Jahren einwandfrei. Auch mit den ctek-Geräten hatte ich noch nie Probleme. Klar kann man mit einem Montagsgerät mal Pech haben. Wichtig ist, die Batterie frühzeitig zu pflegen.
Wenn eine Batterie so platt ist, dass diese mit einem modernen Ladegerät nicht mehr geladen werden kann, dann kann ein altes Ladegerät mit Spaltkerntrafo helfen. Allerdings dürften die Zellen dann schon so stark geschädigt sein, dass die Batterie bald ausgetauscht werden sollte.
Bei den modernen Geräten sollten die Programme zum Entsulfatieren die gleiche Wirkung beim Laden der ausgebauten Batterie zeigen (das Ladegerät versucht dann mit erhöhter Spannung überhaupt wieder einen Stromfluss in den Zellen zu starten und mit Stromimpulsen die Sulfatkristalle in den Zellen wieder abzubauen).

 

[loco_moto]

Die Steckdose hängt im Can-Bus-Verbund des Motorrades. Ab und an kann es vorkommen, dass diese Steckdose nicht das tut was sie soll und das Motorrad die dann einfach wegschaltet. Dann passiert das, was hier beschrieben wird. Das Ladegerät hängt fröhlich vor sich hin und sagt "alles top". Beim Starten kommt dann das böse Erwachen. Da es für diesen Fips keine Lösung gibt, bietet sich da in der Tat der Direktabgriff zum Laden an der Batterie an. Entweder über einen Adapter auf der Batterie, oder halt direkt mit den Zangen. Früher war halt alles besser

 

[ufoV4]

Stimmt. Dafür gibt es ja diverse Adapter (z.B. von ctek mit Ampel). Im ausgebauten Zustand laden ist aber (ohne Verbindung zum Fahrzeugnetz) immer noch die beste und sicherste Variante.

 

[ufoV4]

Hallo... ich habe die Batterie ersteinmal reanimiert. Mit einem 0815 Ladegerät konnte ich die Batterie wieder Laden.

Hallo Marco,
hast Du die Ladung nach der "Reanimation" nochmal mit einem ctek- oder BMW-Ladegerät ausprobiert? Wüprde mich mal imteressieren, wie die dann reagieren und ob ein Unterschied feststellbar ist.

 

[Alpenbummler]

Das wird davon abhängen, wie sich die reanimierte Batterie dann verhält. Ist sie wieder in Ordnung wird sich auch das Ladegerät wie gewohnt verhalten.

Kann noch jemand etwas etwas fundiertes zu den 13,0 Volt sagen, die ich an meiner 5 Wochen in Ruhe gelassenen Batterie gemessen habe (eingebaut und angeschlossen)?

 

[Racingred_Q]

Kann noch jemand etwas etwas fundiertes zu den 13,0 Volt sagen, die ich an meiner 5 Wochen in Ruhe gelassenen Batterie gemessen habe (eingebaut und angeschlossen)?

Meine LiFePo4 Batterie in meiner damaligen LC und jetzt in meiner R1250GS zeigt auch über 13V an. Das ist bei diesem Batterietyp normal. Ist bei dir eine LiFePo4 eingebaut?

​

 

[MarcoGS87]

Hallo Marco,
hast Du die Ladung nach der "Reanimation" nochmal mit einem ctek- oder BMW-Ladegerät ausprobiert? Wüprde mich mal imteressieren, wie die dann reagieren und ob ein Unterschied feststellbar ist.

Ich habe das BMW Ladegerät danach nochmal wieder an die Batterie direkt angeklemmt.
Funktioniert bis jetzt einwandfrei. Aber da ich vermute, dass die Batterie durch das Tiefenentladen einen nachhaltigen Schaden erlitten hat, werde ich diese tauschen lassen.

Frohe Weihnachten allen

 

[Alpenbummler]

Ist bei dir eine LiFePo4 eingebaut?

Es handelt sich um die originale jetzt gut 3 Jahre alte BMW-Batterie. Könnte das eine LiFePo4 sein?

 

[ufoV4]

Aber da ich vermute, dass die Batterie durch das Tiefenentladen einen nachhaltigen Schaden erlitten hat

Vielen Dank für das Feedback. Würde ich auch austauschen. Hat bestimmt einen abbekommen. Könnte man nochmal mit einem Batterietester
Tester
prüfen...

 

[monk0103]

Das Steuergerät des intelligenten Notrufs macht auch evtl. Probleme was zur Tiefentladung der Batterie führt... wurde hier schon mehrfach genannt.

der kann aber nicht sehr intelligent sein, wenn er nicht erkennt, dass das motorad keine zündung hat und daher nicht bewegt wird und daher keine Notfallauslösung benötigt.
Das würde ich definitiv reklamieren, denn da würde ich mich auf eine Auslösung im Fall des Falles auch nicht wirklich verlassen

 

[ufoV4]

Ist ein bekanntes Problem. Betrifft aber hauptsächlich die neuen XRs. Oder habe ich den Ironie-Emogy nicht erkannt?

 

[monk0103]

Ist ein bekanntes Problem. Betrifft aber hauptsächlich die neuen XRs. Oder habe ich den Ironie-Emogy nicht erkannt?

nein ich mein das bitter ernst.
ist doch traurig, wenn das ding im schlafmodus läuft, obwohl das Motorrad nicht bewegt wird

 

[ufoV4]

OK, dann habe ich Dich richtig verstanden. Wenn das Teil im "Schlafmodus" laufen würde, würde es ja eben nicht die Batterie leersaugen. Schaltet wohl nicht sauber ab und ist immer online. Quasi ein eingeschaltetes Mobiltelefon, welches an der Fahrzeugbatterie hängt...

 

[Alpenbummler]

Zieht der Notruf grundsätzlich Strom in Ruhe oder nur in einem Fehlerfall?

Wenn immer, hilft über den Winter nur regelmäßig laden oder die Batterie abklemmen.

 

[ufoV4]

Das Steuergerät, an welchem der Notruf hängt, sollte natürlich bei Zündung aus auch abschalten. Scheint aber teilweise (zumindest bei den neueren XRs) so zu sein, dass das Steuergerät eben nicht ordnungsgemäß abschaltet und dann die Batterie entleert. Sollte so natürlich nicht sein...

 

[Alpenbummler]

Wie kriegt man denn raus, dass es eben dieses Steuergerät ist?

So ein Horrorszenario war übrigens der Grund, dass ich wie oben beschrieben nach den ersten 5 Wochen Standzeit mal die Batteriespannung nachgemessen habe. Am Moped selbst hab' ich nichts gemacht, d.h. da hat sich auch jetzt nichts eingeschaltet. Damit kann ich den Winter getrost weiterlaufen lassen (batterietechnisch gesehen).