bremsflüssigkeit wechseln ?

[Zeebulon]

Hi
Nachdem hier die ersten 1150er "reden": Die Anleitung ist korrekt solange es sich um das ABS II handelt und nicht um ABS II(I-ABS).
Ich weiss, dass es bei noch keiner der hier genannten Qe zutrifft, habe aber schon erlebt, dass ein ABS III Fahrer verwirrt war weil er es "genau nach Anleitung" gemacht hatte. Allerdings nach der Anleitung für ein ABS II .
gerd

Hi Gerd,

nur mal zur Sicherheit: das Bremssystem mit dem BKV (= Bremskraftverstärker) und der Teil-Integral-Funktion (vorne bremst hinten mit, auch umgekehrt? Das weiß ich schon nicht... jednfalls kommt daher das I in I-ABS) - also dieses System was wesentlich komplizierter zu entlüften ist:

heißt das nun ABS III, oder "ABS II / I-ABS"? Ich meine es heißt "ABS III" (3. Generation). Nur damit die Russen nicht unnötig verwirrt sind .

P.S.: die besten Anleitungen übrigens für ABS III (!)-Entlüften habe ich in USA über AdvRider gefunden, z.B.
- Bleeding the ABS wheel circuit - beachbus.net
- Bleeding the ABS control circuit - beachbus.net

Gruß vom Namensvetter!

 

[Zeebulon]

Hallo Gerd
Ja super, Danke
Nachfüllen an den Ausgleichbeheltern?
Gruß Bernd

Hallo Bernd,
wie gesagt: ganz genauso wie ...! Also: Nachfüllen - wo sonst als im jeweiligen Reservoir ...?

 

[palmstrollo]

...
das Bremssystem mit dem BKV (= Bremskraftverstärker) und der Teil-Integral-Funktion (vorne bremst hinten mit, auch umgekehrt? Das weiß ich schon nicht... jednfalls kommt daher das I in I-ABS) - also dieses System was wesentlich komplizierter zu entlüften ist:

heißt das nun ABS III, oder "ABS II / I-ABS"? Ich meine es heißt "ABS III" (3. Generation)
...

Das I-ABS mit BKV wird auch als ABS-III bezeichnet. Beim Zug am vorderen Hebel wird auch das Hinterrad mitgebremst; trittst du die Fußbremse, so bremst es nur hinten.

 

[locke1]

Hallo Bernd !

Du hast das ganz normale Wartungsfreundliche ABS verbaut .Das ABS mit BKV wurde erst ende 2002 anfang 2003 verbaut .

Gruß GS Runner

Hi
Davon ging ich beim kauf aus,da ich fast alles selber machen will.
Habe schon fast alles zur 40tausender Durchsicht erledigt. Beim wecksel des Spritfilters muste ich feststellen das er noch von 99 ist. Daher denke ich das der Modulator noch nie einen Flüssigkeitswecksel bekommen hat.
Glaube es wäre gut die ganze Brühe mal rauszudrücken und dann
Ich habe fertig

Gruß Bernd

 

[Zeebulon]

Das I-ABS mit BKV wird auch als ABS-III bezeichnet. Beim Zug am vorderen Hebel wird auch das Hinterrad mitgebremst; trittst du die Fußbremse, so bremst es nur hinten.

Hallo Hermann,

danke für die "I-Erklärung". Wegen der Benamsung fasse ich zusammen: dieses System mit BKV und Integralfunktion, verbaut ab Modelljahr 2003 (also 9/2002) in die 1150er, und später noch in die 1200er, heißt also dann ...

• "I-ABS" oder auch ...
• "ABS III", nicht jedoch ...
• "ABS II mit I-ABS" - ABS II ist immer ohne BKV und Integralfunktion, also das einfacher zu wartende.

Das System ohne ohne BKV und Integralfunktion, servicefreundlich, heißt "ABS II", verbaut in alle Modelljahre der 1100er.

So richtig?

 

[gerd_]

Hi
Stimmt
ABS I: bei keiner GS, nur bei den alten "K"
ABS II: Bei den 1100 und bei den 1150 bis ca. Ende 2002
ABS III: Von FTE. Bei den allen 1150 ab ca Ende 2002 und bei den R1200 bis 2004??? (bin nicht sicher)
ABS IV: Von Conti/TEVES. Bei den R1200 ab 2004?

ABS III ist ein Integral-ABS.
Bei allen 1150 ausser der RT wird gemeinsam mit der vorderen auch die hintere Bremse aktiviert. Die hintere wirkt nur hinten.
Bei der RT wirken Hebel und Pedal immer vorne UND hinten.
Schaltet man bei der GS das ABS aus ändert das nix an der Logik hinten/vorne sondern es blockiert eben wenn man zu stark zieht/steigt.
Fällt der BKV aus bleibt nur noch die gesetzlich vorgeschriebene (äusserst bescheidene) Restbremsfunktion.

ABS IV ist ebenfalls ein I-ABS. Allerdings ist anders konstruiert.
gerd

 

[Garry]

Hallo
ich hab eine 11er S Bj.99 ABS II
Um das ABS geht es auch.
Ich möchte Stahlflex montieren , hab ich bei anderen Motorrädern schon öfter gemacht, hätte aber noch ein paar Fragen zur Sicherheit.
1 .In der Reparaturanleitung vom bucheli Verlag steht '' wenn die Bremskolben zu weit zurück gedrückt werden besteht die Gefahr das der ABS Bremsflüssigkeitsbehälter überläuft ????? werden dann die Kolben heraus gedrückt sinkt der Bremsflüssigkeitsstand so weit ab
dass das ABS Kontrollsystem einen Fehler meldet und das Motorrad in die Werkstatt muss wo die Bremselektronik dann neu einjustiert werden muss ???? '' . Das ist jetzt nicht der genaue Wortlaut aber kann mir dazu jemand etwas sagen ?
2. Kann ich die Bremsflüssigkeit am Modulator mit einer unterdruck Pumpe durchsaugen ?
3. Kann ich Zuviel Bremsflüssigkeit im Modulator auffüllen ?

Für brauchbare Antworten wäre ich sehr Dankbar.

MFG Garry

 

[elfer-schwob]

hi garry,

wenn das so in deiner anleitung steht, gilt das nicht für dein abs!
abs II hat weder überlauf, noch irgendwelche sensoren, die irgendwas von der br.-fl. erfassen.

nach wechsel auf stahlflexe "ganz normal" wiederbefüllen.
ob saugen oder pumpen ist geschmacksache.
sobald du wieder bremsdruck hast, erst oben am modulator und dann am radbremszyl. entlüften.
modulator hat 2 kreise. 1x vorne / 1x hinten.
viel erfolg.
grüße vom elfer-schwob

 

[hoechst]

Bucheli bitte sofort in die Mülltonne entsorgen !!!!! Eilt.

 

[gerd_]

Hi
Bremsen entlüften
gered

 

[Garry]

Hallo
Das was ich noch wissen wollte weis ich nun.
Werde dann nach dem Winter Schreiben obs auch hingehauen hat,
Vielen Dank erstmal.
MFG Garry

 

[Garry]

So, Stahlflex montiert, Probrake.
Hat funktioniert wie hier beschrieben.
Vorne hat n bessere gedauert bis ich Bremsdruck hatte.
Danke.
MFG Garry

 

[Ger]

Hallo,

kurze Frage zum Thema. Wie schon in anderen Threads beschrieben, verdreht sich die Stahlflexleitung am Lenker in sich.
Gibt es Lösungen dazu? Wie habt Ihr das am besten verlegt? Ich bin gerade am Umbauen und so richtig gefällt mir die obere Leitung
gar nicht. Anbei zwei Fotos.

Danke vorab

Mfg

Jürgen

 

[hoechst]

Du kannst die Leitungen in den Anschlüssen normalerweise drehen. Und zwar so, dass die Leitung in Normalstellung GERADEAUS nicht verdreht ist. Das wäre profihaft montiert. Frag bitte vorher deinen Hersteller der Anschlüsse, bevor was kaputtgeht.

 

[FP91]

ACHTUNG: Verdrehen bis maximal 180 Grad. Darüber wird die Leitung konstruktionsbedingt undicht.

Bitte keine halben Tipps. Vor allem nicht an der Bremse.

Flo

 

[elfer-schwob]

Hallo Jürgen,

ich mag mich täuschen,aber die Verlegung der B-Leitung sieht für mich seltsam aus.
Bei montiertem Tank wird das nix! Tank nach Montage der Leitungen schon mal drauf gehabt?

Die Bremsleitung führt meines Wissens normalerweise vom Anschluß am Rahmen unterm Lenkkopf in Fahrtrichtung fast waagerecht geradeaus nach vorne und wird dann in großem Bogen vor dem Lenker zur Bremspumpe geführt. Hierfür ist die Leitung vom Verteiler zur Pumpe im Original auch viel länger.
Ich würde sagen, Du hast da ne falsch konfektionierte Leitung gekauft. Oder das falsche Teilstück des Sets für diesen Abschnitt verwendet.

Grüße vom elfer-schwob


Nachtrag: Evtl. hab ich das aber so von den 11,5ern im Kopf und die Verlegung der Bremsleitung bei den 11ern war ne andere.
Kann bei den 11ern gerade nicht im Original nachschauen.

 

[Ger]

Hallo,

danke für Eure Antworten. In der Tat war es mein Fehler. Ich habe die Anschlüsse nach dem alten Bremsschlauch ausgerichtet.
Jetzt den Lenker gerade gestellt und auf diese Position ausgerichtet. Spiegler gibt eine maximale Verdrehung von 180° an.
So siehts jetzt aus. Sorry, die Qualität des Fotos ist nicht besonders.




Mfg

Jürgen