Bremsscheibe bewegt sich, in Rahmen oder ersetzen?

[Larsi]

@Quhpilot willst du dich nun anders einmischen?

Sei nachsichtig ...
Der möchte nur zeigen, was in letzter Zeit sein liebstes Emoticon ist.

 

[Quhpilot]

Ist Dir langweilig ?

 

[GanS_im_Glueck]

triggered? na das ist kurzweilig

 

[Larsi]

 

[Eckart]

Der TüV hat folgendes bemangelt, ist es bei euren Maschinen auch so oder lieber ersetzen? die zweite Scheibe ist wenig beweglich aber schon.

Die Frage kam ganz ähnlich schon mal in F650-Forum für eine F700:
F700 (2013) , Bremsscheiben beweglich (radial) - F650 Forum

Grundsätzlich ist ein solches Spiel gewollt, aber es ist die Frage, wie groß es sein muss und höchstens sein darf. Wenn der TÜV es beanstandet, wird es wohl zu groß sein. Kompetente Antworten gibt es vor allem in dem im genannten Thread verlinkten Herstellerwebseiten.

PS: Es würde nichts schaden, wenn die Moderation den Thread mal bürsten würde und von den störenden Trollbeiträgen reinigen würde.

 

[Randboulette]

Und da steht auch: axiales Spiel einen Millimeter. Das ist das zulässige klackern der Scheibe zwischen den Bremsbelägen. Etwas nervig, aber nicht schlimm. Radial eben schlimm, weil die Passung ausgeschlagen wird. Hier treffen die (Edel)Stahlfloater auf den Aluminiumring der Scheibenaufnahme. Das geht dann immer mehr kaputt. Im Extremfall können dann die Floater aus der Scheibe fallen. Deshalb haben die Floater aber einen so breiten Bund um die eigentliche Passung, dass das nicht sofort passiert. Der Prüfer möchte dich also nicht einfach nur ärgern. Und damit noch zwei Jahre rumfahren wäre fatal. Und davon muss ein gewissenhafter Prüfer eben ausgehen.

 

[Zwiebacksaege]

Als Maschinenbauingenieur würde ich sagen:
wäre rein axiales Spiel hier gewollt, hätte man das konstruktiv einfacher und billiger gelöst - bzw. hätte man das scheibenseitig gar nicht gelöst, da der Belag im Sattel in dieser Richtung schon schwimmen kann.
Die Floater hier an der Scheibe sind eine sehr elegante und gleichzeitig nicht ganz billige Lösung, um die Scheiben möglichst spannungsarm heiß werden zu lassen und gleichzeitig bei beliebigem Spiel die tangentiale Kraftkomponente abtragen zu können.
Es lässt sich strukturmechanisch einfach zeigen, dass das gezeigte Spiel in keiner Weise Funktion und/oder Sicherheit gefährdet.
Wer das nicht wahrhaben will hat nur beschränktes Wissen über thermisch-mechanische Mechanismen. Da schließe ich in diesem Fall eindeutig den Prüfer mit ein.

 

[FP91]

Die Soll-Spiele sind im Handbuch angegeben. Gefloaterte Scheiben dürfen axiales aber kein radiales Spiel haben, wie Larsi und die Randboullette schon schrieben.
Der Grund ist wie oben schon genannt, dass sich sonst die Floater in die Aluminiumaufnahme eingraben und durch die Stoßbelastung der Scheibe auf den Floater die Floater brechen können. Das kommt im Motorsport schonmal vor.
Thermisch ist das in dem Sinne irrelevant, dass die Bremsscheibe sich bei zunehmender Temperatur radial deutlich ausdehnt - das Spiel nimmt also mit Betriebstemperatur zu und muss im kalten Zustand 0 betragen.

Hier übrigens nochmal vom Bremsscheibenhersteller, für die Ungläubigen:

https://www.trwaftermarket.com/glob...trw-moto_installation-tip_disc_d_pdf_0115.pdf

Seite 22 rechts.

 

[Zwiebacksaege]

möglich dass wir hier Äpfel mit Birnen vergleichen?
Bei der 800 ist dort nirgendwo Aluminium, welches nachgeben könnte. Damit fällt das als mögliche Begründung für Spielverbot aus
Man kann mit dem Radialspiel der Floater konstruktiv jedoch auf die genaue Zentrierung der Scheibe verzichten, was auch der Fall ist.
Der Träger ist nur mäßig zentriert am Rad angeschraubt. Die Scheibe eiert aber durch das Spiel trotzdem nicht im Sattel.