Bremsscheiben vorne - 4,5 mm vs. 5,0 mm

[Mausschubser]

Hallo GS-Gemeinde,

bei meiner 18er sind vorne original 4,5 mm Bremsscheiben verbaut. Nach 68.000 km sind nur noch 4,09 mm davon übrig, und da jetzt die Beläge fällig sind überlege ich zeitgleich auch die Scheiben zu Tauschen (Verschleißmaß 4,0 mm).

Nun gibt es im Markt überwiegend nur 5,0 mm nachzukaufen (Original beim BMW sind mir die mm unbekannt), Die Vorteile dickerer Bremsscheiben sind bekannt, Mindestmaß wäre dann ja 4,5 mm.

Mich würden dazu Eure Meinungen interessieren:

1. Beläge noch 1x Wechseln ohne die Scheiben zu tauschen (Beläge halten bei mir so ca. 20-22.000 km), die Scheiben dann zusammen mit dem nächsten Satz Beläge
2. Beläge gleich mit Scheiben wechseln
3. Wenn Scheiben wechseln, Original (vermutlich 4,5 mm) oder Brembo im After-Sales-Markt mit 5,0 mm

Ganz Vorsichtige Menschen würden sicher Variante 2 wählen... sparsame Menschen eher die Variante 1

Anmerkung, bevor hier Diskussionen aufkommen:

Der Verschleiß im Vergleich zu anderen GS-Treibern erklärt sich dadurch, dass ich zu 85% mit Sozia und Gepäck zügig unterwegs bin. Sicherlich kann man mit den Scheiben höhere Laufleistungen erreichen... dann aber wohl eher solo. Dazu fahre ich Carbone Lorraine Beläge, die den Verschleiß der Bremsscheiben "unterstützen". ...

 

[rumbrummer]

Ich würde originale verbauen, gibt es bei Leebmann und Baum im Angebot für < 180€

https://www.baum-bmwshop24.de/bmw_e...1200+GS+17+(0A51,+0A61).Produktionscode:+0A51

 

[teileklaus]

da das Verschleißmaß 4 mm ist stellt sich die Frage für den TÜV nicht nochmal Bremsklötze auf die verschlissenen Scheiben zu machen, auch wenn du wahrscheinlich kein Bremsproblem dadurch bekommst. Es wäre nicht sachgerecht.
Dann einfach machen und nicht hier fragen sonst gibts nur Ärger.
Ich würde immer Brembo Scheiben mit Brembo Rot nachkaufen.
Bei den 5 mm kann es bei dicken Belägen ggf vorkommen, dass die nicht lose in den Schacht passen, sondern etwas stramm. Das würde ich aber probieren. 5 mm ist immer besser als 4,5 mm aber ggf schwerer.
TRW sind auch immer gut bewertet worden.

 

[Mausschubser]

da das Verschleißmaß 4 mm ist stellt sich die Frage für den TÜV nicht nochmal Bremsklötze auf die verschlissenen Scheiben zu machen, auch wenn du wahrscheinlich kein Bremsproblem dadurch bekommst. Es wäre nicht sachgerecht.
Dann einfach machen und nicht hier fragen sonst gibts nur Ärger.
Ich würde immer Brembo Scheiben mit Brembo Rot nachkaufen.

TÜV ist nicht fällig, erst 09/26, bis dahin habe ich die neuen Beläge auch wieder fast runter. Brembo Rot-> nie wieder, bremsen deutlich schlechter als CL

 

[teileklaus]

TÜV ist nicht fällig, erst 09/26, bis dahin habe ich die neuen Beläge auch wieder fast runter. Brembo Rot-> nie wieder, bremsen deutlich schlechter als CL

deutlich schlechter als BMW Beläge sicher nicht..
Ich hatte auch mal hinten mit den Roten den Eindruck dass sie zu stumpf seien. Dann hab ich mal 2 x richtig hinten zugelangt und scharf waren sie wieder.
Ich fahre fast ausschließlich mit Sozia auch schnell und die Roten snd mir schon etwas scharf, dass schon mal die Helme zusammenkommen wenn es unbedacht zum Bremsen kommt.. Da wäre anfangs etwas weniger eher gut. Mit der Bremse komme ich leicht aufs Vorderrad..
Da bist du der erste der die als zu schlecht bewertet. Von BMW Belägen kommend haben alle bislang alle Bremsverbesserung berichtet.
Ja ich hatte auf der 11 er Tuninkuh auch mal CL mit 320 Wave drauf, die haben die Scheiben deutlich mehr runtergerissen als die EBC goldstuff.
Kann man aber nicht richtig vergleichen ich habe 320 er Scheiben auf beiden.
nur 20 000 km für ein Paar Beläge ist auf deutlich zu viele Bremsungen zurückzuführen, da reicht oft mal vor der Kurve runterschalten schon und leicht dazubremsen.. Aber jeder mach wie er mag.

 

[TTTom]

Mich würden dazu Eure Meinungen interessieren:

1. Beläge noch 1x Wechseln ohne die Scheiben zu tauschen (Beläge halten bei mir so ca. 20-22.000 km), die Scheiben dann zusammen mit dem nächsten Satz Beläge
2. Beläge gleich mit Scheiben wechseln
3. Wenn Scheiben wechseln, Original (vermutlich 4,5 mm) oder Brembo im After-Sales-Markt mit 5,0 mm

1.

 

[Kurvenkratzer1200]

4,5-4,09 = 0,41mm / 68000 km

0,41/68000*22000= 0,13 mm erwarteter Scheibenverschleiß

4,09-0,13 = 3,96 mm Restdicke --> gerundet 4 mm somit alles i.O

ich würde Variante 1 wählen. und ggf bei 20.000 beläge und scheiben wechseln.

 

[Senfklumpen]

Solange die Bremsscheiben beim Bremsbelagwechsel noch Mindestdicke aufweisen, würde ich die Beläge komplett zu Ende fahren, auch wenn die Scheibe dabei unter das Mindestmaß sinkt. Also Nr. 1.

Dann würde ich 5mm Brembo Bremsscheiben kaufen. Ich sehe keinen Sinn darin, eine von BMW vertriebene teurere und dünnere Bremsscheibe zu kaufen. Schließlich wird diese aufgrund der geringeren Masse auch schneller heiß.

 

[No-GS]

Ich wäre auch für 1.
Bei mir reichen die Original Bremsbeläge, um ins ABS zu bremsen. Mehr bringt doch eh nichts, oder?

 

[Mausschubser]

Ich wäre auch für 1.
Bei mir reichen die Original Bremsbeläge, um ins ABS zu bremsen. Mehr bringt doch eh nichts, oder?

Bei nässe sind die CL gegenüber den originalen besser

 

[No-GS]

Das mag sein, da bremse ich selten ins ABS.

 

[Mausschubser]

Hat nix mit ABS zu tun... sie sprechen einfach besser an

 

[No-GS]

Die Hayes Sättel sprechen sehr gut an, was will ich mehr?

 

[levoni]

1.