Bei mir hat sich damit der Batterietod angekündigt, das Navi hat während der Fahrt immer wieder angezeigt, dass die Spannungsversorgung nicht mehr vorhanden ist.
Bevor hier reihenweise Leute ihre Batterie tauschen, weil das Vorsorgung des Navi Aussetzer hat, zur Einordnung:
Speziell bei den meisten Garmin-Navis liegt das fast immer an Kontaktschwierigkeiten im Halter !
Darüber hinaus stellt die Lichtmaschine bei laufendem Motor die Versorgung bereit, und zwar auch noch bei relativ verbrauchter Batterie, d. h. es muss schon ein eher seltener Batteriefehler sein, bei dem man zwar noch anlassen kann, aber trotz laufendem Motor das Navi nicht mehr versorgt wird.
Immerhin würde aber das Abfallen der Bordspannung bei im Standgas laufendem Motor auf eine negative Leistungsbilanz deuten, d. h. es wird mehr Strom abgenommen als erzeugt wird, entweder wegen eines Fehlers oder einfach weil zu viele starke Zusatzverbraucher angeschlossen sind, z. B. irgendwelche Zusatz-Lampen. Dann versucht die ZFE einen Lastabwurf durch Abschalten von Heizgriffen und Steckdose, aber wenn das nicht reicht, besteht die Gefahr, irgendwann mit leerer Batterie liegen zu bleiben, z. B. im Stau oder Stadtverkehr.
Das Allererste, was man bei solchen Störungen machen sollte, ist Messen der Bordspannung, am Besten direkt an der Batterie, wobei der Threadersteller ja immerhin an der Steckdose gemessen hat, aber Andere rätseln oft seitenlang blind herum bei Dingen, die sich durch Messen zumindest einkreisen ließen.
