CF Moto 450 MT

[philipp404]

Mein Bengel macht bald den Lappen.

der soll sich ne alte DR oder so zum üben kaufen

 

[glitch_oz]

Ich habe was von ECU Flash aufgeschnappt, weil die Gasannahme nicht so berauschend sein soll. Ist das wirklich nötig?

ECU updates sind bei CF eine regulaere Angelegenheit und neue Bikes werden immer mit der letzten Version an die Haendler geliefert. Haendler koennen dann weiterhin updaten, Kumpels sind oft schon beim 4./5. update seit dem Kauf.

Ist im Bestimmungsland die TBOX mit im Lieferprogram, kann per user-app das Update auch zuhause in der Garage innerhalb 20 Minuten erledigt werden. Der ECU meldet sich automatisch wenn neues Update zum Download bereit steht.

Die erste Serie 450er hatten mit der Gasannahme Probleme, welche auch mit dem 1. + 2. update nicht komplett erledigt wurde, ab 3.updt kein Thema mehr.

 

[glitch_oz]

der soll sich ne alte DR oder so zum üben kaufen

...und mancher ist dann genau beim DR-Ueben lebenslang haengengeblieben (spiegel-guck) :-)
Alte DR's sind in der EU leider absolute Mangelware...

 

[philipp404]

...und mancher ist dann genau beim DR-Ueben lebenslang haengengeblieben (spiegel-guck) :-)
Alte DR's sind in der EU leider absolute Mangelware...

geht eigentlich, ich habe im Umkreis von 200km 40Stück (alleine DR650, 350er noch extra dazu), aber die sind in der EU natürlich mittlerweile alle schon alt.

 

[TTTom]

Stabile Wertanlage. Nur 50% Wertverlust in 30 Jahren. Das schaffen andere Modelle schon nach 1 Jahr und 5000 km.

 

[GShammer]

...und mancher ist dann genau beim DR-Ueben lebenslang haengengeblieben (spiegel-guck) :-)
Alte DR's sind in der EU leider absolute Mangelware...

Ne alte XT,TT oder XR tut's auch... wird eh geschrottet in der Altersgruppe...... kann man günstig kaufen und reparieren ohne Mechaniker....

 

[GShammer]

Zur DR ..... Stehbolzen und Schwabbelfahrwerk seit Auslieferung......die 350er ist Serie mit 27 PS grausam lahm..... habe mal eine ein paar Stunden probiert.....wehe es kommt tiefer Sand......aber als Beginner die GASGAS 700 ..... ganz schlechte Idee... das wird nicht gut ausgehen... Die Drossel greift erst weiter oben im Drehzahlband.....untenrum volle Leistung....meine 690 R war gedrosselt als ich sie gekauft habe und bin damit 800km gefahren....

 

[GShammer]

Mit 17 von Oma gesponsert bekommen.....
Das war Standard jeden Winter....

Jeden Winter musste ich die Kiste komplett machen...... und nicht weil das Ding schlecht war.... wir waren jung....

 

[kallegerd]

Zur DR ..... Stehbolzen und Schwabbelfahrwerk seit Auslieferung......die 350er ist Serie mit 27 PS grausam lahm.....

Flachschiebervergaser, anderer Auspuff und Luftfilterkasten öffnen -> Wacher Motor mit bis zu 35 PS.
Mikuni TM33 für Drehmoment in der Mitte
Mikuni TM36 für Maximalleistung

Der 350er DR-Motor ist einer der besten Motoren für kleine Enduros, finde ich zumindest.
Haltbar, Leistung genug, top 6-Gang-Getriebe.

 

[GShammer]

Flachschiebervergaser, anderer Auspuff und Luftfilterkasten öffnen -> Wacher Motor mit bis zu 35 PS.
Mikuni TM33 für Drehmoment in der Mitte
Mikuni TM36 für Maximalleistung

Der 350er DR-Motor ist einer der besten Motoren für kleine Enduros, finde ich zumindest.
Haltbar, Leistung genug, top 6-Gang-Getriebe.

Naja ich bin fast 2 Meter und 120kg....da ist die kleine DR eher ein Mountainbike mit Hilfsmotor..... für ne kleine 50 kg Frau passt sie sehr gut....

 

[GShammer]

Meine XT 600 war halt oft zu reparieren weil sie mit der 2T 250er KTM mithalten musste, dafür war sie nicht gemacht trotz komplett geändertem Fahrwerk.....er war immer schneller, aber ich musste ihn öfter nach Hause schleppen....

 

[GShammer]

Meine TT war nicht schlecht vom Fahrwerk her aber der Motor hatte immer noch die gleichen Probleme....nicht Vollgas fest,mochte Drehzahlen nicht wirklich und die Ergonomie habe ich nie optimal hinbekommen auf dem Ding...... trotzdem Spaß gehabt damit...

 

[supasonic]

ab 3.updt kein Thema mehr.

Komplett falsch. In Deutschland ist das immer noch ein riesen Thema. Immernoch hat die Maschine Lastwechsel aus der Hölle.

 

[Dillgurke]

Kann ich so nicht bestätigen… Wichtig ist auch eine ordentliche Kettenspannung, da sich die originale Kette anfangs in kurzen Abständen längt. Nach ca. 2000km hatte sich das bei mir erledigt. Gaszug noch sauber einstellen und gut iss…

 

[glitch_oz]

Kann ich so nicht bestätigen… Wichtig ist auch eine ordentliche Kettenspannung, da sich die originale Kette anfangs in kurzen Abständen längt. Nach ca. 2000km hatte sich das bei mir erledigt. Gaszug noch sauber einstellen und gut iss…

Gerade unterwegs mit 8er-Gruppe Leihmaschinen auf RDGA-Alternativ/ Parallel Route Genf zum Col de l'Arme (Seealpen).
80% offroad in IT/F....alles 450MTs der letzten 2 Baujahre, keinerlei Probleme nach 3400km bisher.
(km-Staende 4600-43000km am Start).
Fort de Maguierie und Fort de Giaure bei Traumwetter heute
Col de Faravel und D68/ l'Authion Schleife via Rt. Maglia Forestiere morgen....die CFMotos machen sich beeindruckend praechtig, wie ueblich.
Warte auf meine neue Graue sobald wieder zurueck in Oz,
2-3 weitere Kaeufer nach dieser Tour, die Dinger sind einfach zu gut und faehig.

Mittlerweile gute 22000 Schotter/Offroad km auf den China-Krachern (alles Mietflotten-Bikes) in Neuseeland, AUS, Colorado und EU/Balkan (TET-ACT usw) und bisher ausser den ueblichen on-track Crash-Reparaturen und Reifen-Zischern keinerlei Noergeleien aller Beteiligten :-)
Eher das Gegenteil....