Conti Road Attack 4 neu

[Paul1965]

Und was will er zum Thema sagen?

 

[MikeG]

Abend!

Naja,

Du sitzt oben auf der Machine. Da ist das Aussehen des Reifens doch vollkommen zweitrangig...er muss funktionieren. Am besten nach deinen Anforderungen. Und das macht (z.B. der A41 (G) von Bridgestone) bei Nass und kalt nicht, egal wie er aussieht...und ist vorne nach ca. 3.000 km am Ende, also definitiv ein schlechter Reifen...

Bridgestone Battlax Adventure A41 R G.

Ist das die hier so gescholtene Version des A41?

BG
Michael

 

[Andi#87]

Das weiche Gummi kann aber nicht so schlecht im Nassen sein, wie viele behauptet haben.

Ist doch ganz simpel. Kauf sie Dir, zieh sie auf und fahre bei 5 Grad und Nässe mal flott durch einen Kreisverkehr....
Und dann reden wir wieder ....

 

[Hansemann]

Ist doch ganz simpel. Kauf sie Dir, zieh sie auf und fahre bei 5 Grad und Nässe mal flott durch einen Kreisverkehr....
Und dann reden wir wieder ....

Hab ich schon, passiert nix.

Also rede.

Der A41 wurde vom gleichen Klientel schlecht geschrieben, welches den CRA3 in den Himmel hob.

Da wurde von Rutschern geschrieben, von Nässe Problemen, die ich weder in der 120/170 Größe der 1200er, noch in der 110/140er Größe der F650GS Twin feststellen konnte. Also ich kenne den Reifen und habe den 120/170 auch bis zum Ende gefahren. Die F hat BMW Möller in Schwerin kaputt repariert, da hatte der Reifen erst 3000 km runter.

Den Conti bin ich auch schon mehrfach gefahren, (sowohl auf 12er GS'n als auch auf XR's im Vergleich mit dem Wettbewerb) der ist wirklich gut,
aber wenn man nicht weiß mit welchem Motorrad man unterwegs ist, kaum vom Michelin Road5 zu unterscheiden.

Das wird sich bei den Nachfolgern möglicherweise ändern.

Aber der A41 ohne G ist ein solider Reifen ohne Schwächen. Alles andere bezichne ich als Meinung. Die ist frei.

 

[Andi#87]

Kollege....Du hast schon verstanden das dass Bridgestone Bashing einzig und alleine dem A41 G zukommt?
Wenn Du den schon gefahren hast, dann können wir gerne weiter reden. Ansonsten ist (mit Deinen Worten) alles Gelaber...

 

[Hansemann]

Tja dann ...

Dann müsste ich wieder mit den Basics bei Dir anfangen.

Die Erstausrüstungsreifen bei BMW leiden darunter, dass sich die Flanke am Vorderrad zu schnell abfährt.

Das Gummi ist also sehr weich.
Das verzahnt sich dann auch einfacher mit dem Untergrund, verzehrt sich aber auch schneller.

Wenn Du mit weichem Gummi ständig rutschst, hat das entweder andere Ursachen, oder es empfiehlt sich ein entsprechendes Training.

Auch wenn jetzt wieder das Gejammer von der unfallfreien Kilometerleistung kommt, Physik bleibt Physik.

 

[Andi#87]

Auch wenn jetzt wieder das Gejammer von der unfallfreien Kilometerleistung kommt, Physik bleibt Physik.

Jetzt fängst Du wieder an, mir die Physik zu erklären .
Schon mal drüber nachgedacht, das sich eine weiche Reifenmischung bei niedrigen Temperaturen verhärten kann? Und das nicht nur bei der Formel 1. Oder bei Sommerreifen an der Dose.....

Ungeachtet: (Es ist leicht OT). Wäre ich der einzige dem das passiert wäre (Rutschen bei Nass und Kalt über das Vorderrad), dann könnte ich in mich gehen. Aber wie Du hier im Forum lesen kannst, sind es zig Leute die genau das selbe erlebt haben.

Scheint also was dran zu sein, an der Physik....

 

[teileklaus]

habe gerade mal die angebotenen Reifen bei Bodo auf die R1200 120/180 nach den Eigenschaften Trocken Lebensdauer und nass also über 3 PKt für mich selektiert.
Da ist sowohl der
Metzeler 01 SE 4-5-5 als auch
Pir Ang GT2 A 4-5-4/5 als auch ein
Attack 4 auf Augenhöhe oder besser was, zu beweisen wäre.
Attack 3GT 4-4-4 teurer

Aber der Pirelli mindestens 20 .- günstiger als der R Attack 4..
Gefühlt ist der Pirelli dem auch gefahrenen RA3 GT kaum unterlegen, wobei ich das Potenzial nicht mit Sozius und leichtem Urlaubsgepäck auf der letzen Rille nutzte ( 3000 KM)

Alles tolle Reifen mitsamt dem Micheln Road 5

 

[Hansemann]

Schon mal drüber nachgedacht, das sich eine weiche Reifenmischung bei niedrigen Temperaturen verhärten kann?

Ich könnte es ja jetzt einfach gut sein lassen, hast Du mal drüber nachgedacht, dass sich härtere Gummimischungen noch mehr verhärten bei fallenden Temperaturen als weiche Gummimischungen?

Was ich in den Foren lese ist, dass die gleichen Leute einen Reifen als grottenschlecht empfinden und einen anderen als "bestes Reifen von Welt". Seh's mir nach, wenn ich deren "Erfahrungen" als freie Meinung einstufe.

Solltest Du Dich jetzt angesprochen fühlen, na dann ist das eben so.

 

[teileklaus]

Schon mal drüber nachgedacht, das sich eine weiche Reifenmischung bei niedrigen Temperaturen verhärten kann?

oh erklär mal wie das geht ..
ein weicher Reifen kann sich kalt verhärten , und ist dann härter als ein schon harter Reifen, der müsste dann kalt weicher werden?
Ich erklär mir das so, alle Reifen werden härter wenn es kalt wird :
ein sehr weicher Reifen ist dann noch grippiger als eine harte Mischung die auch kalt härter wird.
Ein Reifen mit vielen Profieinschnitten und weicher Karkasse wird schneller warm gefahren als ein Harter Reifen mit durchgängig weniger Rillen..

Ah hat sich überschnitten..
dann ist der A41 wie der Muttand?

 

[teileklaus]

Wobei ich schon gerne mal auf letzter Rille unterwegs sein würde, mich langsam an die Rutschgrenze rantasten..

 

[Mangfalltaler]

… wenn ich mir beim Motorradfahren über solche Punkte Gedanken machen müsste, würde ich mir ein anderes Hobby suchen, irgendwas im Indoor-Bereich. Entspannt euch, Motorradfahren ist echt easy, egal welchen Reifen ihr aufgezogen habt.