Conti TrailAttack 3 statt Michelin Anakee

[Bergler]

Warum nicht, auch bei Motorradhändler, in dem Fall
ein BMW Händler kann Ahnung von Motorradreifen haben.
Ich kenne da zwei die extrem Ahnung von
Motorräder und Reifen haben.
Der Edgar Schnyder und der Hitsch Monsch ,

Ach ja, den Emil Weber kenne ich auch persönlich...

 

[Lucky_Seven]

So wie ich das hier gelesen habe, ist der Conti nicht schlecht, wenn mir der Freundliche einen aufschwatzen möchte, dann merke ich das hoffentlich und nehme dann einfach den Conti.

 

[Quhpilot]

Sind beides Reifen in der gleichen Größe für das gleiche Motorrad.
Sollte man durchaus vergleichen können.

Wenn man keine Ahnung hat...….einfach mal...….nee......ich bin heute höflich......

 

[Exvierzylinder]

Welchen CTA 3 Reifen habt ihr denn genommen?
Für Vorne gibt es 2 Varianten:

und für Hinten auch:

 

[Quhpilot]

Ich habe beim CTA3 jetzt mal den ZR Reifen, also den Geschwindigkeitsindex W genommen. Wenn der weggezaubert ist werde ich den normalen R-Reifen mit V-Index aufziehen. Erstens habe ich dann einen guten Vergleich, zweitens kann ich auch was über die Laufleistung sagen, der R soll ja mehr Profiltiefe haben...….bin ich selbst gespannt wie die Zwei Ausführungen gegeneinander performen.....

 

[svabo70]

Welchen CTA 3 Reifen habt ihr denn genommen?
Für Vorne gibt es 2 Varianten:
Anhang anzeigen 344216
und für Hinten auch:
Anhang anzeigen 344217

Die Variante in V...

 

[CH31]

CTA3 hat in der Version V in der GS LC Dimension wesentlich mehr Profil als die Version W.

 

[Serpel]

der Hitsch Monsch ,

Zum Hitsch bin ich mal in den Laden und habe ihn gefragt, ob er die Ducatis auch in Blau da hat, was er aber gar nicht lustig fand ...

Gruß
Serpel

 

[Bergler]

Kann ich mir gut vorstellen, er kann ziemlich
direkt sein .

 

[Serpel]

Ihm hab ich aber die einzige Fahrt in 2015 zu verdanken. Und natürlich dem Coulon, der in typisch französischer Manier darüber hinwegsah, dass da einer ohne Ausweis in seiner Truppe mitfährt. Er meinte lediglich, er habe die Flics bereits benachrichtigt und sie seien mit Handschellen unterwegs zur Rennstrecke.

Coole Typen - von denen es leider immer weniger gibt.

Gruß
Serpel

 

[Bergler]

Letzter Post OT.

Wer braucht schon den Lappen auf der Rennstrecke.

 

[THF]

Die Variante in V...

Die Variante in "W" macht ja eigentlich bei der GS auch keinen Sinn.

 

[Quhpilot]

Da hast Du eigentlich Recht. Ich habe mir aber den "W" geholt, bis jetzt knapp 2000 km Fahrleistung. Bin sehr zufrieden. Macht was er soll...…..schnell warm...….geht verdammt tief...…….keine Traktionskontrolle auch wenn ich mal wirklich sehr tief aus der Kurve rausschnalze mit allem was die GS hat...…….bei V-Max (laut GPS geht meine 219) ultrastabil und völlig problemlos. Wenn er mindestens 4500 km durchhält bin ich zufrieden. Danach kommt die vernünftigere Variante, der "V" drauf. So kann ich beide direkt vergleichen, ich glaube aber das ich da nix überraschendes feststellen werde. Ich mochte schon den CTA2 sehr auf der Lufti…...war einfach eine Bank. Und der CTA3 ist mindestens zwei Schippchen besser, also findet mein Popometer. Er trägt zwar "Trail" im Namen, aber eigentlich ist er ein Straßenreifen. Denke aber einen trockenen,staubigen Schotterweg wird er auch klaglos überstehen.

 

[bernd88]

Hallo,
ich hole mal diesen alten Thread wieder hoch.
@Quhpilot: Hast du jetzt den abschließenden Vergleich V gegen W?

Mein Reifenhändler hat mir ungewollt einen W montiert. Habe ich leider zu spät bemerkt. Auf meine Reklamation hat er mir geantwortet:
"Der W Reifen hat einen geringeren Verschleiß, da der Unterbau anders ist als beim V, er wird nicht so warm."
Kann man die Profiltiefe der Neureifen irgendwo nachlesen?
Das der W weniger Profil hat, bestreitet er auch.

Gruß
Helmut

 

[Quhpilot]

Servus. Hier meine subjektiven, laienhaften Eindrücke.

Tatsachen: Der "W"-Reifen, also der 120/70 ZR 19 und der 170/60 ZR 17 sind vom Unterbau her anders,
also "schwerer" konstruiert und für mehr Last (Gewicht) und höhere Geschwindigkeit ausgelegt.
Daher haben die ZR-Reifen eine geringere Profil-tiefe als die normalen R-Reifen. Das wurde hier im Forum#
aber schon genauestens erörtert, ich weiß jetzt keine genauen Millimeter-Zahlen, aber ich sehe es mit bloßem
Auge, hatte diese Woche beide Hinterräder, den ZR und den R in der Hand.

Ich bin den ZR-Satz gefahren. Der Hinterreifen hielt bei mir deutlich weniger als den R-Satz den ich anschließend
fuhr.
Der ZR-Satz hielt ca. 5500 km bei mir. Der anschließend in Sardinien verbaute R-Satz hielt über 6500 km und er
hätte noch weitere 1000 gehalten, also gute 7500 km meiner Einschätzung nach.

Übrigens.....MEIN Reifenhändler hatte von mir vor 5 Wochen den Auftrag einen Satz CTA3 in "R" für mich zu
bestellen, den ich dann gerne am 11.04. montiert haben möchte. Vor 4 Wochen rief er mich an der Satz sei da.
Ich kam am 11.04. zu dem Reifen-Betrieb. Ich wollte den Satz noch begutachten bevor er in der Montagehalle
verbaut wird. Beim kontrollieren sah ich das der Vorderreifen ein korrekter "R" war, aber der Hinterreifen war ein
"ZR". Vier Wochen lag der Satz bei meinem Händler geliefert vom Großhandel und keiner hat das kontrolliert.

Den "R"-Hinterreifen hat Moppedreifen.de in Koblenz erst seit letzter Woche wieder ausreichend vorrätig.
Meine DOT ist 1422, also von letzter Woche. Vermutlich haben die Großhändler in den letzten Wochen einfach
ins Regal gegriffen und Vorderräder und Hinterräder geschnappt ohne auf das "R" und "ZR" zu achten.....

noch ergänzend: Man darf beide Varianten fahren auf der GS. Ist erlaubt. Ob man die auch mischen darf ?
Keine Ahnung, ICH persönlich würde nie und nimmer vorne mit einem "R" und hinten mit einem "ZR" fahren,
ich bin da ein Mädchen, Reifen bin ich überempfindlich, mir egal ob ich mich damit hier im Forum lächerlich
mache, das kann ich ab.

 

[petermxbmw]

Hinten hat der CTA V 9mm und der W 7,5mm.

 

[Quhpilot]

Danke Peter für die ergänzende Info. Ich hab´s nicht mehr gewusst.

 

[petermxbmw]

Aber gerne doch :-)