Crash wg techn Defekt R1200GS LC

[Kardan]

Der TO war das letzte mal 5 Tage nach seiner Anmeldung online.... das Thema scheint ihn schon brennend zu interessieren....
... das allein wäre schon ein Grund diesen Thread nicht länger am Leben zu erhalten oder besser gleich ganz zu löschen.

...

Schau mal zu Posting Nr. 167.

 

[Larsi]

meine R1150GS hat eine anschlagschraube für die verstellung des hebels UND eine längenverstellbare kolbenstange.
die R1200S hat nur eine verstellbare kolbenstange ... der hebel selbst liegt federbelastet immer an derselben stelle an.


mach doch mal ein paar fotos von deiner ...

 

[FENNEC]

Ich würde diesen Thread auch lieber löschen wollen, denn solche undefinierten Gerüchte brauchen wir nicht in die Welt zu setzen!

 

[vierventilboxer]

Schau mal zu Posting Nr. 167.

Ich bin ja wirklich kein großer Freund der LC, aber das Gestammel von Johnboy nehme ich nicht für ernst, ich habe nach 10...15 Postings aufgehört zu lesen. Tut mir leid, da muss ich für BMW in die Bresche springen und ausnahmsweise zur Firma halten, auch wenn es mir schwer fällt. Was an dessen Moped schon so alles gerichtet wurde schreibt sich "von" (wenn es denn stimmt).
SOLLTE es stimmen dann hat hier die Werkstatt etwas vergurkt, nicht BMW selbst (werksseitig).
Ich frage mich nur, was es da rumzufummeln gibt......

 

[Kardan]

meine R1150GS hat eine anschlagschraube für die verstellung des hebels UND eine längenverstellbare kolbenstange.
die R1200S hat nur eine verstellbare kolbenstange ... der hebel selbst liegt federbelastet immer an derselben stelle an.


mach doch mal ein paar fotos von deiner ...

O.k., alles klar. Das ist bei der LC etwas simpler gelöst... Fotos kommen morgen.

 

[Kardan]

...
SOLLTE es stimmen dann hat hier die Werkstatt etwas vergurkt, nicht BMW selbst (werksseitig).
.....

Ja, genau das denke ich auch.

 

[Heidekutscher]

Der Bremshebel hat keine Anschlagschraube mit der man seine Position verändern könnte. Höher kann er auch nicht, weil er dann an einem "Ausleger" für den Hauptständer anschlägt. Ist ganz dicht davor und würde sofort anliegen wenn man die Kolbenstange per vorhandenem Gewinde verlängern würde. Dann könnte es sehr wohl sein, dass die Nachlaufbohrung im "(Haupt)"Bremszylinder nicht mehr freigegeben würde.

 

[Larsi]

Der Bremshebel hat keine Anschlagschraube mit der man seine Position verändern könnte. Höher kann er auch nicht, weil er dann an einem "Ausleger" für den Hauptständer anschlägt. Ist ganz dicht davor und würde sofort anliegen wenn man die Kolbenstange per vorhandenem Gewinde verlängern würde. Dann könnte es sehr wohl sein, dass die Nachlaufbohrung im "(Haupt)"Bremszylinder nicht mehr freigegeben würde.

so etwa stellte ich mir das vor.

 

[Johnboy]

Ich kann euch alle nur sagen. Das ich nie und never rumgeschraubt habe...
jeder mechanischer und sonstiger handgriff mit so ein neuer maschine war nur beim Handler gemacht.
Wer weis vielleicht hat der heiliger geist auch was rumgedreht

Lg
johnboy.

Und wunsch euch trotzdem ein tolles und sicheres 2014.

 

[Heidekutscher]

Klaus, danke für Deine Ausführungen! Mit dem Bremszylinder, um den es hier nach wie vor geht, haben sie jedoch immer noch nichts zu tun.

Das ist eben unser "Problem"! Der Bremszylinder sitzt hinten am Rad, reden und schreiben tun wir aber hier von einem Teil, dass allgemein als Hauptbremszylinder oder Geberzylinder bezeichnet wird. Da geht es dann natürlich schnell, aneinander vorbeizureden. Wollten wir doch gar nicht, oder?

 

[Schlonz]

Das ist eben unser "Problem"! Der Bremszylinder sitzt hinten am Rad, reden und schreiben tun wir aber hier von einem Teil, dass allgemein als Hauptbremszylinder oder Geberzylinder bezeichnet wird. Da geht es dann natürlich schnell, aneinander vorbeizureden. Wollten wir doch gar nicht, oder?

ja, wird gern als Radbremszylinder bezeichnet und für den angeblich britischen Kollegen hier wheel slave cylinder. Der Geber Zylinder wird bei uns glaube ich gerne als Hauptbremszylinder bezeichnet, im englischen Sprachraum master cylinder

 

[vierventilboxer]

Ich kann euch alle nur sagen. Das ich nie und never rumgeschraubt habe...
jeder mechanischer und sonstiger handgriff mit so ein neuer maschine war nur beim Handler gemacht.
Wer weis vielleicht hat der heiliger geist auch was rumgedreht.

SOLLTE es stimmen dann hat hier die Werkstatt etwas vergurkt, nicht BMW selbst (werksseitig).
Ich frage mich nur, was es da rumzufummeln gibt......

Ja, genau das denke ich auch.

Weniger der Geist, schon eher deine Werkstatt!
Solch einem inkompetenten Fachpersonal gehört die Lizenz zum Schrauben entzogen!

 

[Johnboy]

Ich hoffe nur bitte. Das dieser teil fehlerhaft war. ?
Das kann nicht sein das es an der werkstatt liegt. Aber BMW München untersucht diesem teil wegen fehler oder so.
Wenn ich 100% weis was falsch war. Eg.. Zylinder fehler oder einstellung fehler oder sonst nochwas wurde ich euch
schreiben.
Bis jezt ist nur sicher was ich vorher geschrieben habe.

Bis dann over and out.

 

[Johnboy]

Rear brake master cylinder.

 

[Kardan]

Das ist eben unser "Problem"! Der Bremszylinder sitzt hinten am Rad, reden und schreiben tun wir aber hier von einem Teil, dass allgemein als Hauptbremszylinder oder Geberzylinder bezeichnet wird. Da geht es dann natürlich schnell, aneinander vorbeizureden. Wollten wir doch gar nicht, oder?

Hallo Klaus, ich denke Du meintest evtl. einen Radbremszylinder. Den gibt es aber nicht in Scheibenbremssystemen sondern nur in Trommelbremsen.
Wir reden hier vom Bremszylinder der Fussbremse (manchmal auch vereinfachend Bremspumpe genannt). Aber das ist längst geklärt, denke ich.

 

[Schlonz]

Rear brake master cylinder.

this

 

[Kardan]

...
Bericht kannst lesen in der nachsten motorrad magazin in England mal bald.
Aber was für einer mussen sie selber suchen.

....

Naja, Hauptsache Dein Motorradmagazin in England wartet ebenfalls die Ergebnisse der Untersuchung in München ab.

 

[vierventilboxer]

Nicht dass es gänzlich auszuschließen wäre......
..... aber in 100% meiner Fälle äußerte sich ein Defekt am Hauptbremszylinder im Totalversagen der Bremse, nie jedoch im Blockieren derselbigen.
Und ich behaupte stocksteif dass hier die Werkstatt etwas verbockt hat, nicht BMW oder gar der Hersteller der Bremspumpe.
BMW himself deswegen zu involvieren und es in einen Zeitungsartikel zu fassen wäre selbst hier in D eine Lachnummer im Quadrat!

Gruß auf die Insel!
Ich hoffe den Mechs klopft dort drüben jemand auf die Finger.

 

[Johnboy]

Naja, Hauptsache Dein Motorradmagazin in England wartet ebenfalls die Ergebnisse der Untersuchung in München ab.

Nicht meine und es dauert alles und ich warte auch noch bis ich feedback von BMW habe.
Die wird mit sicherheit das teil sehr genau unter der loope anschauen und sich bewundern wie sowas passieren kann..

bin mal gespannt was raus kommt....aber trotztem hab ich immer noch volles vertrauen zu BMW.

Gruss
Johnboy.

 

[Larsi]

...