Crash wg techn Defekt R1200GS LC

[Schlonz]

Und wieder zurück zum Auslöser vom Unfall: ist denn das Blockieren des HR nun überhaupt passiert?

tja, bei genau dieser Frage scheinen die unterschiedlichen Glaskugeln der user unterschiedliche Ergebnisse zu liefern. Ich kann leider nicht mit spekulieren und orakeln, meine Glaskugel ist in der Inspektion

 

[Capricorn]

Was hast du denn für eine minderwertige Glsakugel die immer dann, wenn man sie braucht in der Inspektion ist?

Angesichts dieser, zum Teil schrecklichen Geräusche, die beim Schalten entstehen, würde es mich nicht wundern wenn da mal was abbricht und sich irgendwo verklemmt.

Muss eigentlich zuerst der Papst persönlich eine Erklärung abgeben, dass das Schaltgeräusch das gleiche ist wie bei allen anderen Motorrädern auch und man dieses lediglich wegen des Klangkörpers des Motores besser hört? Da bricht nichts ab.

 

[oerst]

Bananen-Glaskugel.. .

Bis jetzt kennt einer einen, der gesagt hat.
In der Situation eines Ersthelfereinsatzes *kann* es schon sein, dass die Erinnerung in Verbindung mit dem automatischen Versuch, eine Erklärung zu finden, einem einen Streich spielt.

Es ist nicht die erste verunfallte LC, aber die erste, bei der *ich* von Auslöser durch technische Mängel höre.
Es kann sein, aber nach Motorradunfallstatistik dürfte die Wahrscheinlichkeit gering sein.
Sollte es mich einmal durch technische Mängel treffen, ist es echt sch*, aber bis dahin gehe *ich* weiter davon aus, dass es ein Fahrfehler sein wird, der mich darnieder reißt.

 

[der_brauni]

Ich sehe gerade in meiner Glaskugel ein blockierendes Hinterrad wegen Herunterschalten und zu schnellem einkuppeln. Aber kann das denn sein? Hat die neue GS nicht eine Antihopping-Kupplung, die das verhindern sollte. Ich glaube meine Glaskugel braucht auch einen großen Service. Also wirds wahrscheinlich doch ein Fahrfehler gewesen sein.
Gruß Thomas
PS: den Verunfallten wünsche ich natürlich beste Genesungswünsche auf diesem Wege.

 

[borromeus]

Ich sehe gerade in meiner Glaskugel ein blockierendes Hinterrad wegen Herunterschalten und zu schnellem einkuppeln. Aber kann das denn sein? Hat die neue GS nicht eine Antihopping-Kupplung, die das verhindern sollte. Ich glaube meine Glaskugel braucht auch einen großen Service. Also wirds wahrscheinlich doch ein Fahrfehler gewesen sein.
Gruß Thomas
PS: den Verunfallten wünsche ich natürlich beste Genesungswünsche auf diesem Wege.

Dazu habe ich schon mal was in einem anderen Thread geschrieben.
Kurz: hat mich auf der Renne auch mal fast aufgehaut (mit einer Multistrada mit AHK). Die AHK braucht aber genug Drehmoment, dass jene auslösen kann. Wenns rutschig ist hoppt nix mehr, da blockierts einfach, weil das Gegenmoment zu klein ist.
Zumindest das war die Erklärung eines anderen Users hier.

 

[Spark]

das habe ich benutzt, muss einen anderen Grund in der Maschine gehabt haben. Evtl. hat ja das HR blockiert ohne dass ich überhaupt gebremst hätte, eine sogenannte Phantombremsung

..ne ne das war eine Placebo-Bremsung

 

[gütsch]

Wenn man die Bilder sieht dürfte eines klar sein:

Schnell war der Fahrer nicht. Dafür hat die Maschine zu wenige Beschädigungen.!
Es war nur etwas Feucht , siehe Bilder wo unter dem Motorrad schon wieder alles trocken ist.

Ob was blockiert hat kann man natürlich nur Vermuten aber .... wenn er mehr Schräglage gehabt hätte wäre er nach außen gerutscht, ist er nicht !! Die Rechte Seite vom Motorrad schein unbeschädigt zu sein, also auch keine Drehbewegung beim Sturz.

Schaut mal eher auf die Fahrbahn !! ganz am Anfang gibt es wie leider so oft etliches an Bitumen zu sehen... Ich würde auf einen Rutscher Tippen, der Fahrer hat natürlich probiert es auszugleichen und vermutlich auch gebremst.
Leichtes Wegrutschen nach außen also nach Links - Versuch des Ausgleichen´s - Gegenbewegung - und somit der zu sehende Rutscher nach Rechts zum Kurven inneren.

Seit Jahren passiert das wegen der Bitumen Pfuscherei immer wieder und zu oft, auch auf geraden Stücken.

Wünsche der Besatzung gute Besserung und den Bitumen Pfuschern ein hoffentlich schlechtes Gewissen.

 

[*Topas*]

nur mal zum Verständnis....

- ist doch `ne lange Rechtskurve - also in Schräglage, wenn`s rutscht, dann Sturz auf die rechte Seite...

rechte Seite sieht aber recht unbeschädigt aus, Mopped liegt auf der linken Seite.....

- geht doch eigentlich nur, wenn so hart gebremst wird und das sich das Mopped wegen dem Aufstellmoment bei
Schräglagenbremsung in die Gegenseite aufrichtet - hier dann auf die linke Seite - und es zum Sturz kommt.

Ich gehe mal davon aus, dass die GS nach dem Sturz so liegen blieb, wie auf den Bildern zu sehen.

Nur, um ein Mopped beim Bremsen in der Kurve aufzustellen, brauche ich keine blockierte Bremse,
das schaffe ich auch mit hartem anbremsen, wenn ich nicht gleichzeitig drücke, um das Aufstellmoment auszugleichen.
Von blockiertem Kardan lese ich nix im Bericht.....

....wollte die Autobahn an der Anschlussstelle Rheine Nord verlassen. In der Ausfahrt kam es vermutlich aufgrund eines technischen Defektes (Blockieren der Bremse) zum Sturz.....

Wenn ich bislang auf Bitumen oÄ. rumgerutscht bin, Ausfahrten / Bergfahrten, dann hat meine GS immer nur kurz versetzt, reicht für einen Adrenalinschub aber vollkommen aus.

Würd mich aber brennend interessieren, wie das Ganze fahrphysikalisch abgelaufen ist

* falls die Fahrer hier mitlesen, Gute Besserung Euch Beiden *

 

[oerst]

(mit einer Multistrada mit AHK).

ich glaube, noch nicht mal Holländer kommen auf die Idee, an eine Multistrada eine Anhängerkupplung zu bauen

 

[Blauerkruemmer]

eindeutig, es wird Winter....

 

[Larsi]

eindeutig, es wird Winter....

stimmt ... könnte blitzeis gewesen sein ...

 

[Gast 5187]

Keine Scherze, es gab Verletzte.

 

[R69S]

Was hier abgeht ist wirklich unterste Schublade. Mir ist es egal wenn hier fast jeder 2. Thread nach spätestens 10 Posts ins lächerliche gezogen wird, aber wenns um Menschen geht die jetzt mit gebrochenen Knochen irgendwo in einem Krankenhaus liegen, hab ich kein Verständnis mehr.
Mittlerweile ist dieses LC-Unterforum auf einem Niveau angekommen, daß einfach nur noch zum Ko.... ist.

 

[uhjeen]

Dann hast du eine Option, oder?

--> Einfach nicht mehr reinkucken!

Du erinnerst mich an all die entrüsteten Omis aus den 90ern die nicht wussten wo der "aus" knopf ihrer Fernibeienung zu finden war!

 

[oerst]

Was hier abgeht ist wirklich unterste Schublade. Mir ist es egal wenn hier fast jeder 2. Thread nach spätestens 10 Posts ins lächerliche gezogen wird, aber wenns um Menschen geht die jetzt mit gebrochenen Knochen irgendwo in einem Krankenhaus liegen, hab ich kein Verständnis mehr.

Mittlerweile ist dieses LC-Unterforum auf einem Niveau angekommen, daß einfach nur noch zum Ko.... ist.

.... viele hier haben gute Besserung gewünscht. Da gibt es nichts, wofür ich Dein Verständnis brauche.

 

[*Topas*]

jeder Sturz an einer solche Stelle ist haarig, grad wegem nachfolgenden Verkehr....

mich würde es trotzdem freuen, wenn mir jemand schlüssig erklären kann, wie man in einer
solchen Kurve, auf der linken Seite zu liegen kommt?

Bei einem Überschlag wären die Schäden auf der rechten Seite doch grösser...

 

[bastl-wastl]

Ohne jetzt weiter Spekulationen zu schüren,aber von der Situation her gesehen,wäre das eine mögliche Ursache?
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...-135/motor-totalschaden-nach-12-000-km-92815/

 

[der_brauni]

Dazu habe ich schon mal was in einem anderen Thread geschrieben.
Kurz: hat mich auf der Renne auch mal fast aufgehaut (mit einer Multistrada mit AHK). Die AHK braucht aber genug Drehmoment, dass jene auslösen kann. Wenns rutschig ist hoppt nix mehr, da blockierts einfach, weil das Gegenmoment zu klein ist.
Zumindest das war die Erklärung eines anderen Users hier.

Ist klar, hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Andererseits sind die notwendigen Gegenmomente jetzt auch nicht so groß, war zumindest bei meiner Kawa Rennsemmel so; und außerdem war ja hinten noch einer draufgesessen. Dann müßte es schon ganz schön glatt gewesen sein. Naja, hätte jedenfalls so sein können oder auch anders........ Ist halt alles reine Vermutung und Spekulation. Ansonsten gilt natürlich, daß technische Fehler nicht ausgeschlossen werden können, da kann das Mopped heißen wie es will. Die Statistik legt aber nahe, daß ein Fahrfehler viel wahrscheinlicher ist.
Gruß Thomas

 

[Kardan]

Ohne jetzt weiter Spekulationen zu schüren,aber von der Situation her gesehen,wäre das eine mögliche Ursache?
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...-135/motor-totalschaden-nach-12-000-km-92815/

Das glaube ich eher nicht. Denn von einem blockierten Hinterrad war in dem von Dir erwähnten Thread keine Rede. Kupplung ziehen geht eigentlich immer, um einen Sturz zu verhindern wenn der Motor ausgeht.

 

[*Topas*]

Das glaube ich eher nicht. Denn von einem blockierten Hinterrad war in dem von Dir erwähnten Thread keine Rede. ..

im Bericht aus dem 1. Beitrag auch nicht.....!