Deckel runter

[slowrider]

Tag zusammen,

eine Frage in die Runde. Ich möchte mir die Steuerzeiten meiner R1100GS ansehen und möchte daher den Deckel vom Generatorträger runter nehmen. Muss man dazu zwingend die Ölleitung komplett abbauen? Siehe Foto. Ich bekomme die Schraube oben am Ölkühler nicht ab. Alles extrem eng.

Danke schon mal für die Hinweise

Gruß

Slowrider

 

[Bailu1]

Nimm die kleine Kunststoffabdeckung hinter der rechten Drosselklappe vom Getriebe. Das ist einfacher.

 

[slowrider]

Danke, bin aber nicht so sicher, was Du meinst. Schaue mal. Aber zur Sicherheit: Ölleitung kann dran bleiben?

 

[Bailu1]

Was hast du denn genau vor?

 

[slowrider]

Wie gesagt, Deckel runter, um die Steuerzeiten zu sehen. Zylinder sind beide runter und ich brauche die Steuerzeiten

 

[slowrider]

Jetzt weiß ich was für einen Deckel Du meinst.... macht bei mir keinen Sinn....

 

[elfer-schwob]

hi slowrider,

dafür sollte die OT-markierung am schwungrad reichen!
1 zahn/kettenglied daneben ergibt schon richtig fehlwinkel, die man anhand des gucklochs zweifelsfrei erkennen kann.
man sollte auch vor der zyl-demontage steuerkette und ritzel vom zyko mit kabelbinder fixieren. dann kann sich nix verstellen.

den frontdeckel runter hab ich schon paarmal hinter mir.
rechne 2-3 h dafür!
(schnabel weg, ölleitung abklemmen, öl ablassen, ölleitung raus, lima abschrauben, federbein raus, gabel ganz auf block zusammenziehn, nur so paßt der deckel zw. telelever u. motor durch...
neuen wedi und 3-bond bereitlegen und alles rückwärts!)

grüße vom elfer-schwob

 

[slowrider]

den frontdeckel runter hab ich schon paarmal hinter mir.
rechne 2-3 h dafür!
(schnabel weg, ölleitung abklemmen, öl ablassen, ölleitung raus, lima abschrauben, federbein raus, gabel ganz auf block zusammenziehn, nur so paßt der deckel zw. telelever u. motor durch...
neuen wedi und 3-bond bereitlegen und alles rückwärts!)

grüße vom elfer-schwob

Jo, das ist klar. Deckel ist ja schon fast ab.... Öl ist raus, Lima abgeschraubt. Nur die Ölleitung ist noch drin. Also muss sie raus. Das war meine Frage. Gibt kein zurück mehr...

 

[elfer-schwob]

nach "deckel ist fast ab" sieht's schnell aus.
kann aber täuschen...

hast du ketten u. ritzel tatsächlich vor der demontage nicht gegenseitig gesichert oder markiert?
das wär plööth...

 

[slowrider]

Doch, hatte ich. Das Problem ist aber, dass die Karre total verbastelt war. Nichts lief und die Zeiten scheinen nicht zu passen. Zur Sicherheit will ich es checken. Habe schon die Zylinderköpfe zerlegt, Ventile alle geprüft, neu eingeschliffen, etc. Riesige Bastelstunde(n)....

 

[hydrantenfritz]

Hallo Slowrider...
Nimm es mir bitte nicht übel...ist überhaupt nicht böse oder überheblich gemeint ( wir lernen alle aus mitgeteilten Erfahrungen)....

Aus welchem Grund möchtest Du die Steuerzeiten kontr. ? Hast einen Motorschaden?
Leider kann ich Dir nicht helfen bei der Oelleitung..

 

[hydrantenfritz]

Danke..hast bereits geantwortet...

 

[hydrantenfritz]

Musste zum Glück noch nie daran Arbeiten...
Hat denn das Nockenwellenzahnrad auf der Nockenwelle eine fest definierte Befestigungsstelle ( bei OT)?
Oder wenigstens "Markierungen"?

 

[elfer-schwob]

ja, die gibts.
sonst könnte man schon dort keine synchro zw. kurbel- und nebenwelle herstellen.
deckel ab ist halt arges gefummel...

 

[FP91]

Du hättest einfach den Kolben OT nehmen können. Dafür den Deckel abzuschreiben ist Overkill, wenn du schon dabei bist schau dir aber auf jeden Fall die Ölpumpen an und verliert bei der Montage die Passfeder nicht.
Die Ölleitung muss komplett weg. Hast du das WHB? Findest du bei Google, da sind die Schritte nochmal erklärt.

 

[slowrider]

Noch ne Frage zum Generatorträgerdeckel: Suche Daten des Simmerrings. Oder Teilenummer. Hat die jemand?

 

[Bailu1]

 

[Maikster]

Hey Fritz - wenn du die Ritzel im Kopf draufschraubst --- gut aufpassen. Die Passung einfädeln bis Nut und Feder sitzen: Das Zahnrad aber erst loslassen, wenn die Schraube drin ist!
Ich hab bei mit nicht aufgepasst, du Feder "hüpfte" neben die Nut und 60Nm drückst du die Feder einfach weg ... so hab ich mir letztes Jahr beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung nen Kopf zerschossen.

 

[slowrider]

Also ich habe jetzt die Faxen dicke....

Motor ist wieder zusammen. Meiner Ansicht nach, sollten die Zeiten passen. Habe mit dem rechten Zylinder angefangen, Markierungen unterm Trägerdeckel passten. Dann links das Gleiche und danach alles zusammen gebaut.

Allerdings löst der Druck auf den Anlasser nur ein Klacken aus. Dachte erst, die Batterie ist leer. Ist sie aber nicht. Voller Saft. Anlasser müsste also drehen. Tut er aber nicht.

Habe den Anlasser daraufhin nochmal raus genommen. Scheint alles ok zu sein. Ich habe ihn aber nicht uneingebaut mal drehen lassen. Kann man das machen?

Andere Variante ist, dass ich beim Zusammenbau doch etwas falsch gemacht habe.... Sch....

Habt Ihr vielleicht Ansätze?

Falls nicht, schlachte ich die Kiste

Gruß und danke

 

[hydrantenfritz]

Dreh den Motor von Hand ohne Kerzen durch...auf mechanischen Widerstand achten....
2. Anlasser kontr.
3.Anlasserstrom messen

Nicht mehr versuchen mit Anlasser zu drehen..

PS: vielleich möchten die Kolben die Ventile selber schliessen.....