Diskussion um VW

[TTTom]

Ne, das ist neu. Meiner kam aus dem Werk in Chemnitz.

Das eine schließt ja das Andere nicht aus.

VW hat über 100 Fabriken, aber nur um die 25 Modelle.
Da werden manche in mehreren Fabriken gebaut.

 

[blackbeemer]

Deine "Rücklichtscheibe" R1100S ist aktuell durchaus noch lieferbar. Nach nunmehr fast 30 Jahren. Für 36,24€ Du musst die Maschine also nicht entsorgen. So wie ich auch meine 43 Jahre alte R80ST wegen Ersatzteilprobleme nicht entsorgen muss.

Träum weiter.
Die Sache mit dem VW Türgriff hatte ich oben beschrieben.
Navi für meinen 14 Jahre alten Daimler? Fehlanzeige, nicht mehr erhältlich.
Rücklichtscheibe für meine damals 11 Jahre alte BMW R 1100 S: nicht mehr lieferbar.


Wer so naiv ist und glaubt, dass das bei den deutschen Herstellern anders ist, der hat den "Aufpreis" verdient.

 

[TTTom]

Deine "Rücklichtscheibe" R1100S ist aktuell durchaus noch lieferbar. Nach nunmehr fast 30 Jahren. Für 36,24€ Du musst die Maschine also nicht entsorgen. So wie ich auch meine 43 Jahre alte R80ST wegen Ersatzteilprobleme nicht entsorgen muss.

Keine Sorge, musste ich nicht. Wie Du in meiner Signatur siehst, ist meine 1100S Baujahr 2003, benötigt habe ich die die Rücklichtscheibe 2015. Nachdem die BMW-Niederlassung mir "Nicht mehr lieferbar" mitgeteilt hatte, war ebay mein Freund.

Aber gut zu wissen, dass das Teil wieder lieferbar ist, da sind Alternativen aus dem Handel durch die spezielle Form des Hecks kaum verwendbar.

 

[blackbeemer]

Ich glaube es gibt keinen zweiten Hersteller, der so eine gute Teileversorgung für die alten Motorräder macht wie BMW. Bei Harley geht auch noch einiges, aber das sind dann überwiegend Aftermarket-Teile.

 

[AxelF]

Man muß auch mal die Komplexität der Autos/Motorräder und die Menge an Teilen über die Jahre sehen. Nach 10 Jahren gibts da ja meist schon 2-3 Nachfolgegenerationen mit zig Variationen usw. Teile-Ersetzungen, Facelifts usw.

Da hat der Chinese aktuell noch den Vorteil, dass er erstmal nur für eine Generation Teile vorrätig haben muß, dazu noch mit viel weniger Teilen, da E-Modelle.
Wie die Lieferfähigkeit bei älteren Generationen von BYD beispielsweise aussieht, ist ne andere Frage. Denke, da werden manche 20 Jahre alten BYD gar nicht mehr fahren oder nur noch mit Gebrauchtteilen repariert werden können.
Glaube auch nicht, dass es da in China irgendwelche Vorschriften gibt, wie lange Teile verfügbar sein müssen.
Vorteil ist natürlich, dass BYD vieles selbst produziert und nicht auf Zulieferer zurückgreifen muss/müsste.

 

[TTTom]

Mercedes Benz - Warum der Stern gerade wenig glänzt

 

[silverfox]

Mercedes Benz - Warum der Stern gerade wenig glänzt

Na und ? Ist ja nichts Neues.
Der deutschen Autoindustrie lief lange, sehr lange der Rotz die Nase hoch.
Jetzt eben nicht mehr.
Die Märkte sind nicht in Stein gemeisselt - das mussten Einige schmerzhaft erfahren.
Runter vom Sofa und wieder die Ärmel hochkrempeln

Ergänzung:
Mercedes hat 2025 "noch" 5 Mrd. Gewinn gemacht, Ford hat 2025 11 Mrd. Verlust gemacht.
Da relativiert sich das teutonische Geheule doch ein bischen....

 

[No-GS]

"Premium" bei den Verbrennern (wer ht das noch gekauft), keinPremium bei den BEV, aber horrend teuer....wo soll da ein Markt herkommen?

Der chinesische ist ihnen auch weggebrochen...die Felle schwimmen weg.

Hochmut und Poltikhörigkeit der Manager...die Werker am Band (und deren Familien) baden es aus.

Bei Porsche und Audi schauts ja auch nicht wirklich besser aus.

 

[TTTom]

Volkswagen: Gewinneinbruch um rund 50 Prozent

Und schon wieder ...

 

[Thomas211]

Volkswagen: Gewinneinbruch um rund 50 Prozent

Und schon wieder ...

Potz Blitz das könnt ja keiner Ahnen

 

[blackbeemer]

Tja, der Wegfall des chinesischen Marktes ist bitter.

 

[TTTom]

Tja, der Wegfall des chinesischen Marktes ist bitter.

Der Markt an und für sich ist nicht weggefallen, schwächelt nur ein wenig. Die deutschen Autobauer haben nur die falschen Produkte entwickelt.

Jahr	Verkaufte Fahrzeuge (Gesamt)	Besonderheiten / Trends
2021	ca. 26,27 Mio.	Erstes Marktwachstum nach drei Jahren Rückgang.
2022	ca. 26,86 Mio.	Stabiles Wachstum trotz Chipmangel und COVID-19-Einschränkungen.
2023	ca. 30,09 Mio.	Erstmals Überschreiten der 30-Millionen-Marke bei der Produktion.
2024	ca. 31,44 Mio.	Pkw-Anteil bei ca. 27,56 Mio.; starker Fokus auf Exporte (5,9 Mio.).
2025	ca. 34,40 Mio.	Rekordjahr mit einem Plus von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr.

 

[No-GS]

Woher sollen Sie auch wissen, das sich überteuerte Verbrenner und Elektroautos am deutschen und internationalen Markt nicht durchsetzen?
(zumindest nicht, wenn den Verbrauchern immer weniger freies Geld zur Verfügung steht)

Etwa nach Stuttgart schauen?

 

[AxelF]

Das aktuelle Problem der Autoindustrie ist doch, dass die ganz fetten Jahre vorbei sind.
Und das gilt nicht bloß für die Vorstände - auch die Bandarbeiter bei VW oder bei Zulieferern haben ja gut verdient und teilweise jedes Jahr Boni bekommen, weil es so gut lief. Hier fährt gefühlt jeder angelernte Autozulieferer-Schichtarbeiter BMW M oder AMG oder Porsche Cayenne.

Und es waren tendenziell eher zuviel Mitarbeiter, weil man ja 35-Stunden-Woche, 4-Tage-Woche und Überstunden-Abbau einkalkulieren mußte.
Bei ZF sagte mir mal jemand, dass jeden Tag 10% der Mitarbeiter fehlen - Urlaub, Überstunden, Schulung, Krankheit, etc. Da muß man ja sicherheitshalber jeden Job doppelt besetzen. Und wenn dann weniger Bedarf ist, muß man die über Jahre aufgebauten Mitarbeiterstämme sehr schnell loswerden.

Die Mengen an Autos werden einfach nicht mehr so abgenommen, viele produzieren doch seit Jahren auf Halde und drücken die Autos dann mit Rabatten in den Markt.
Selbst China benötigt doch Subventionen en Masse um diese Industrie aufzubauen und zu halten.

 

[Thomas211]

Die Mengen an Autos werden einfach nicht mehr so abgenommen, viele produzieren doch seit Jahren auf Halde und drücken die Autos dann mit Rabatten in den Markt.

Welche Autos denn genau?

 

[jan13]

Das aktuelle Problem der Autoindustrie ist doch, dass die ganz fetten Jahre vorbei sind.
Und das gilt nicht bloß für die Vorstände - auch die Bandarbeiter bei VW oder bei Zulieferern haben ja gut verdient und teilweise jedes Jahr Boni bekommen, weil es so gut lief. Hier fährt gefühlt jeder angelernte Autozulieferer-Schichtarbeiter BMW M oder AMG oder Porsche Cayenne.

Und es waren tendenziell eher zuviel Mitarbeiter, weil man ja 35-Stunden-Woche, 4-Tage-Woche und Überstunden-Abbau einkalkulieren mußte.
Bei ZF sagte mir mal jemand, dass jeden Tag 10% der Mitarbeiter fehlen - Urlaub, Überstunden, Schulung, Krankheit, etc. Da muß man ja sicherheitshalber jeden Job doppelt besetzen. Und wenn dann weniger Bedarf ist, muß man die über Jahre aufgebauten Mitarbeiterstämme sehr schnell loswerden.

Die Mengen an Autos werden einfach nicht mehr so abgenommen, viele produzieren doch seit Jahren auf Halde und drücken die Autos dann mit Rabatten in den Markt.
Selbst China benötigt doch Subventionen en Masse um diese Industrie aufzubauen und zu halten.

Verkauft werden die autos noch immer, nur der anteil ausserhalb deutschland wirt immer grosser.

Dass die schichtarbeieter usw viel mehr lohn kriegen fuer weniger stunden ist ein problem, dadurch wirt das endproduct ja teuer.

China baut auf, braucht nicht zu halten. der umsatz da ist jedes jahr 10% plus.

 

[Thomas211]

Dass die schichtarbeieter usw viel mehr lohn kriegen fuer weniger stunden ist ein problem, dadurch wirt das endproduct ja teuer.

Ach komm und ich dachte es liegt an 3jahren Rezession und zu hohen Energie kosten

Ne es sind die arbeiter......

 

[AxelF]

Ach komm und ich dachte es liegt an 3jahren Rezession und zu hohen Energie kosten

Ne es sind die arbeiter......

Die sind ja nicht schuld, es war halt ein Aspekt der guten Jahre. Man brauchte sie und hat sie auch mit guten Löhnen geködert. Ist doch kein Wunder, dass keiner mehr im Handwerk arbeiten will, wenns in der Industrie mehr Geld für weniger Arbeit gibt.

Natürlich haben ganz andere Faktoren viel Einfluss gehabt. Und irgendwo auf der Welt gibt es immer Bedarf nach Autos, vor allem wenn das bisher dort nur was für die Reichen war. Jetzt kommen ganz andere Bevölkerungsgruppen in den Genuss, sich ein Auto zu leisten. Aber dann eben keinen VW/BMW/Mercedes, sondern eher was aus China oder Indien.