Ducati DesertX

[ChrisAUT]

Welches MJ?

25

 

[SQ18]

Fahreindrücke würden mich interessieren - ich liebäugel ab und an mit einem Upgrade, wobei meine bis auf Kleinigkeiten einwandfrei funzt.
Müsste nochmal an den tune, Kaltstart mag sie nicht, aber ich weiß mittlerweile wie man manuell choked

 

[Hopfranz]

Denke ich mir auch - der neue Motor macht sie einfach nicht so wesentlich leichter und daher kein Grund zum Wechseln.
Der Luftfilterzugang wird vermutlich endlich einfacher und der Tank ist dann vermutlich nicht mehr aus Alu. Beides sehr zu begrüssen. Aber kein Wechselgrund.
Schaue selber auch schon sehr interessiert auf die neue KMT 690 Enduro. DA geht dann richtig was vom Gewicht.

Warum muss es die neue sein?
Da sind die Unterschiede sehr gering, mir wäre nur die Ganganzeige wichtig. Die gibts ab Modell 22 und die bekommst mit wenig km schon um die 8000.
Die restliche neue Elektronik bräuchte ich nicht und der Motor ist fast gleich.
Gimmicks wie Lenkererhöhung etc musst bei beiden machen.
Ebenso das Fahrwerk, das ist zu bockig und hart. Das ist mir wieder bewusst geworden, hatte ich verdrängt.
Der Berreiter hat da gute und bezahlbare Lösungen.

 

[ChrisAUT]

Welches MJ?

Da issi

 

[SQ18]

Sorry fürs OT:

Ist der Lufteinlass oben immer noch einfach nach vorne offen / ohne Dach?
Da kam bei meiner Wasser rein - uncool - mittlerweile hat der Einlass ein Dach.
Anspringen bei niedrigen Temperaturen geht normal, oder schwer?
Felgen sind geändert, Kühlflüssigkeitsbehälter auch...

Viel Spaß!

 

[ChrisAUT]

Sorry fürs OT:

Ist der Lufteinlass oben immer noch einfach nach vorne offen / ohne Dach?
Da kam bei meiner Wasser rein - uncool - mittlerweile hat der Einlass ein Dach.
Anspringen bei niedrigen Temperaturen geht normal, oder schwer?
Felgen sind geändert, Kühlflüssigkeitsbehälter auch...

Viel Spaß!

KI Aufzählung (ging schneller)

Wesentliche Unterschiede

• Karosserie und Design:
  • Neue Seitenteile und hinterer Kotflügel.
  • Überarbeiteter vorderer Deflektor für verbesserte Aerodynamik.
  • Neue Rahmengeometrie und neues Grafikdesign.
• Motor und Luftansaugung:
  • Neues Luftfiltergehäuse mit geänderter Geometrie.
  • TwinAir-Schaumstofffilter.
  • Geänderte Geometrie des GPR-Auspuffkrümmers.
• Elektronik und Elektrik:
  • Neue elektrische Anlage mit versiegelten Relais.
  • Anschluss für Navigationstasten.
  • LED-Beleuchtung mit Angel-Eye-Technologie.
• Weitere Verbesserungen:
  • Neuer Expansionsbehälter mit Schutz.
  • Neue Kraftstoffleitung.

Danke und danke Leute für die OT Geduld.

 

[c3_de]

Mahlzeit! War denn jemand der hier anwesenden mittlerweile schon beim 30.000er (Desmo-) Service? Ich hab jetzt gut 28.500 auf der Uhr und werd dann im November beim Freundlichen vorstellig werden.

Wollte nur mal wissen, welche Immobilien ich dafür schon mal verkaufen muss....

So, Freunde. Wer wollte gleich nochmal alles wissen, wieviel der 30.000er Desmo Service kostet?
Ich weiß es jetzt.
Wer's auch wissen will überweist mir per PayPal bitte 50€, dann rück ich mit der Info raus. Muss das ja schließlich irgendwie refinanzieren.



Just kidding. 1580,- wurden mir heute am Telefon gesagt. Ich geh von brutto aus und es war wohl nichts außergewöhnliches nötig.
Ventilspieleinstellung war aber wohl dringend nötig.

Nächste Woche kann ich genaueres berichten.

VG

Christian

 

[Andi#87]

Boaahhhhh

 

[Inot]

Desmo ist richtig teuer.
Ich weiß das noch von meiner XDiavel, wurde beim Verkauf als Positon, die zum machen ist berücksichtigt obwohl die km weit weg waren. Allerdings die 6 Jahre erreicht.
Bei der V4 schaut es besser aus. Alle 60.000 km das große Service. Da war die GS auch schon 3 mal beim Ventile checken.

 

[Andi#87]

Ohne uns zu wiederholen, aber Motorrad hat schon über 2.000€ für den Ventilservice an der Multi gezahlt. Da kommst mit 3 x Service bei BMW net dran.
Anders: Ducati Werkstattpreise sind einfach unverschämt und realitätsfremd. Aber die Zuversicht, dass sie es noch irgendwie lernen, ist hoch

 

[c3_de]

Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben.

Wer erinnert sich an diesen Slogan?

 

[c3_de]

Die Werkstattpreise bei Ducati sind nicht auffällig teurer als anderswo.
Der Desmo-Service ist halt ein Riesen Gefrickel.
Die bisherigen (jährlichen) Service Preise waren absolut im Rahmen:

1000er Service: 245€
1. Jahresservice: 341€
2. Jahresservice: 195€

 

[Inot]

Ohne uns zu wiederholen, aber Motorrad hat schon über 2.000€ für den Ventilservice an der Multi gezahlt. Da kommst mit 3 x Service bei BMW net dran.
Anders: Ducati Werkstattpreise sind einfach unverschämt und realitätsfremd. Aber die Zuversicht, dass sie es noch irgendwie lernen, ist hoch

Das Thema beim V4 ist, der hintere Heckrahmen muß weg um zur hinteren Zylinderbank zu kommen. Ist ein ziemlicher Zerleger.
Die Stundensätze bei Ducati sind sicher hoch. Analog zu BMW.
Bin auch mittlerweile auf BMW angepisst.
Bei meinem X5 ist scheinbar die Notrufbatterie oder das Telematiksteuergerät kaputt. Zum Tauschen muß die C Säulenverkleidung raus und der Dachhimmel hinten gelöst werden.
Die I.... haben dafür keine separate Abdeckung vorgesehen um da dranzukommen.
Schöne neue Welt.

 

[ChrisAUT]

Super konstruiert.

 

[Edelweisspirat]

So, Freunde. Wer wollte gleich nochmal alles wissen, wieviel der 30.000er Desmo Service kostet?
Ich weiß es jetzt.
Wer's auch wissen will überweist mir per PayPal bitte 50€, dann rück ich mit der Info raus. Muss das ja schließlich irgendwie refinanzieren.



Just kidding. 1580,- wurden mir heute am Telefon gesagt. Ich geh von brutto aus und es war wohl nichts außergewöhnliches nötig.
Ventilspieleinstellung war aber wohl dringend nötig.

Nächste Woche kann ich genaueres berichten.

VG

Christian

Autsch!
Da überlege ich mir aber noch einmal, ob ich die Ducati zusätzlich zur BMW R1250GS und ggf. einer Husky 701 behalten möchte. Das ist schon echt heftig.