Ein Jahr GS

[Erich1]

Servus Zusammen, seit einem Jahr bin ich nun auch GS Fahrer, nach vielen Jahren des haderns, hatte ich mich letztes Jahr im Juli entschlossen über meinen Schatten zu springen und von diversen japanischen Vierzylindern wieder auf einen Boxer umzusteigen (1200Gs von 2011). Ab der ersten Probefahrt war ich begeistert, für jemanden mit 193cm ist das die logische Konsequenz wenn man einigermaßen entspannt unterwegs sein will. Motor, Sitzposition, Fahrwerk ist das beste was ich seit 1984 gefahren bin.
Motorradfahren macht endlich wieder uneingeschränkt Spaß.
Wo viel Licht ist ist ja bekanntlich auch Schatten , genauso auch bei meiner GS.
Ich dachte mir ich zahl mal ein bisschen mehr und habe dafür ein rundum zuverlässiges Motorrad für die nächsten Jahre.
Mit gerade mal 35000 KM auf dem Tacho war erst mal nach dem ersten Monat der Drosselklappen Potentiometer defekt. 150€ waren fällig aber seit dem läuft sie ruckelfrei.
Ab dem Spätherbst letztes Jahr war dann nach dem Auskuppeln ein komisches mahlendes Geräusch zu hören,dies wurde nach und nach lauter.
Laut dem Boxer Mechaniker meines Vertrauens ist das "noch" vertretbar aber im Winter werde ich wohl das Ausrücklager erneuern lassen müssen, was wohl auf alle Fälle vierstellig kosten wird.
Zu guter letzt habe ich seit meiner Sudtirol Rundfahrt vor drei Wochen jetzt auch noch regelmäßig einen leichten Ölfilm auf der Gabel, also werd ich da wohl neue Dichtungen brauchen.
Ganz schön viele Baustellen bei mittlerweile erst 39000Km.
Da hab ich wohl eines dieser sagenumwobenen Montagsmotorräder erwischt, oder ist das noch im Bereich des vertretbaren?

 

[Eddy der Belgier]

Welkom uit Limburg, België.

 

[KOWALSKI]

Vielleicht findest du Jemanden, der dir bei den Reparaturen helfen kann,
damit die Kosten 'überschaubar' bleiben! Ich drück' die beide Daumen!!!
Gruß
Kowalski

 

[maxquer]

Definitiv Montagsfahrzeug!
Derzeitiger Tachostand 135.000km Bj. 08/2011.
Bis auf Verschleißteile einziger Ausfall bei 42.000km rechte Griffheizung defekt.

Gruß,
maxquer

 

[kuhtreter]

Tippe auch auf Montagsfzg.
Laufleistung 49 000 km aus 2016. Mit 27 000 km gekauft und bisher keine Probleme, trotz Winterbetrieb und Minimalpflege. Ich bin sehr zufrieden.

 

[Juescho]

Hallo & willkommen,
fahre auch eine 2011er Lufti/Triple Black mit jetzt 74.000 Km ... ausser 1x Batterie nach 6 Jahren, 3x Lampf und dieses Jahr Reifendrucksensoren war nix ... nur KD, Reifen und auf 7.500 Km ca. 0,5 L Öl.
Bin mit dem Motorrad in allen Belangen mehr als zufrieden, war damals 2017 auch meine erste BMW nach 30 Jahren Japaner und Italiener.
Ich wünsche dir das es mit den genannten Schäden jetzt erledigt ist und du uneingeschränkt Spaß hast ... es ist ein geiles Motorrad.

 

[Franz Gans]

Mit gerade mal 35000 KM auf dem Tacho war erst mal nach dem ersten Monat der Drosselklappen Potentiometer defekt. 150€ waren fällig aber seit dem läuft sie ruckelfrei.

Das sieht nach ein wenig Pech aus, denn die Potis halten normalerweise ganz schön lange und auf jeden Fall länger als jetzt erlebt.

Ab dem Spätherbst letztes Jahr war dann nach dem Auskuppeln ein komisches mahlendes Geräusch zu hören,dies wurde nach und nach lauter.
Laut dem Boxer Mechaniker meines Vertrauens ist das "noch" vertretbar aber im Winter werde ich wohl das Ausrücklager erneuern lassen müssen, was wohl auf alle Fälle vierstellig kosten wird.

Also entweder bringst Du da etwas durcheinander oder der Mechaniker hat Dir Angst machen wollen. Das Ausrücklager ist Bestandteil der hydraulischen Kupplungsbetätigung, in dem Fall des Kupplungsnehmerzylinders. Das bzw. der ist zwar nicht gerade billig - wir sind ja bei BMW Motorrad -, aber selbst mit Wechselkosten in einer Werkstatt liegt das im unteren dreistelligen Bereich. Vierstellig wird's beim Getriebe und daher vermute ich, daß es eher um letzteres geht, weil man ein defektes Ausrücklager vermutlich auch nicht hören kann?

Zu guter letzt habe ich seit meiner Sudtirol Rundfahrt vor drei Wochen jetzt auch noch regelmäßig einen leichten Ölfilm auf der Gabel, also werd ich da wohl neue Dichtungen brauchen.

Das kann man auch mit eher wenig Schrauberfahrung aber entsprechendem Geschick nach einer (von vielen) im Forum verfügbaren Anleitung(en) (zwar für 1100er oder 1150er von elfer-schwob) selbst erledigen, weil die Ähnlichkeit der Konstruktion groß ist. Die Teilepreise sind zwar wiederum BMW-typisch saftig, aber im Verhältnis zu den gesparten Werkstattkosten wahrscheinlich erträglich. Vielleicht kann Dir ja jemand mit etwas Schrauberfahrung zur Seite stehen?

 

[Franz Gans]

Laufleistung 49 000 km aus 2016. Mit 27 000 km gekauft und bisher keine Probleme, trotz Winterbetrieb und Minimalpflege. Ich bin sehr zufrieden.

Er hat aber eine luft- / ölgekühlte R1200GS insofern nicht vergleichbar.

 

[Nordisch]

Moin!

Ab dem Spätherbst letztes Jahr war dann nach dem Auskuppeln ein komisches mahlendes Geräusch zu hören,dies wurde nach und nach lauter.

Bei meiner damaligen 2004er GS haben alle Fachleute vom Geräusch her auch vermutet, dass das Geriebe defekt sei. Nach dem Auseinanderbau hat sich herausgestellt, dass lediglich die Verzahnung der Kupplungsscheibe auf der Welle ausgeschlagen war. Also nicht der Welle sondern der Kupplungsscheibe.

Also erst gucken und dann ärgern.

 

[kuhtreter]

Er hat aber eine luft- / ölgekühlte R1200GS insofern nicht vergleichbar.

Stimmt, Danke. Das habe ich überlesen, und ist natürlich nur entfernt vergleichbar.

 

[Erich1]

Moin!



Bei meiner damaligen 2004er GS haben alle Fachleute vom Geräusch her auch vermutet, dass das Geriebe defekt sei. Nach dem Auseinanderbau hat sich herausgestellt, dass lediglich die Verzahnung der Kupplungsscheibe auf der Welle ausgeschlagen war. Also nicht der Welle sondern der Kupplungsscheibe.

Also erst gucken und dann ärgern.

Das wäre natürlich zumindest etwas günstiger, aber der Arbeitsaufwand wohl ähnlich, soweit ich das verstanden habe sind ja schon einige Arbeitstunden nötig um überhaupt an das Getriebe und die Kupplung ranzukommen da wohl erst der Heckrahmen demontiert werden muss.