Eine Frage an die Airman Luftkompressor Besitzer

[drevi]

Ich habe mir vor kurzem einen beim Polo geholt und heute zum ersten Mal benutzt.
Hatte zwei beinahe leere Reifen mit aufgepumpt und dabei ist mir aufgefallen dass der Kompressor ab einem Luftdruck von ca. 2,3 bar im Reifen nur anläuft wenn ich den Ventilanschluß am Reifen anlöse. Ergo der Kompressormotor ist zu schwach um ab über 2bar angelegtem Druck anzulaufen.
Der Airman war direkt an die Autobatterie bei laufendem Motor angeschlossen.
Wen sie aber läuft konnte den angepeilten 3bar dennoch im Reifen aufpumpen.

Ist das verhalten normal oder soll es reklamieren?

Danke für Eure Hilfe!

 

[Det57]

Hallo Drevi,
das von dir geschilderte Problem kenne ich nicht. Allerdings benutze ich als Zwischenstück einen Verlängerungsadapter der ein Entweichen von Luft beim Abziehen verhindern hilft. Aber ob das ausschließlich daran liegt?
Der Airmann sollte bis 5 Bar schaffen

 

[drevi]

Danke Det57 aber ich glaube du hast es falsch verstanden.
Mein Problem ist dass der Pumpenmotor bei 2bar im Reifen nicht mehr anlaufen will.

 

[Det57]

Wie gesagt, direkt habe ich den Airman noch nie an das Reifenventil angeschlossen. Daher meine Vermutung, dass das allmählich öffnende Ventil an der Verlängerung ein dagegen arbeiten der Pumpe erleichtert.
Mir ist bewusst, dass dir damit nicht geholfen ist.
Was sagt denn POLO zu deinem Problem?

 

[Andi#87]

Mein Problem ist dass der Pumpenmotor bei 2bar im Reifen nicht mehr anlaufen will.

Normal....Wenn Du das Problem hast, den Füllschlauch abziehen, Airman starten und dann den Schlauch auf das Ventil stecken. Quasi bei laufendem Motor..
BTW: Kein Kompressor läuft unter druck an. bei den "größeren" ist ein Entlüftungsventil das den Kolbenausgang drucklos macht. Beim Airmen musste das eben nauell machen

 

[Det57]

Hallo Drevi,
Ich komme gerade von meiner GS zurück und habe hinten den Druck von 2.6 auf 2.9 erhöht. Airman direkt an der Batterie, Motor nicht an, auch keine Zündung.

Es hat einwandfrei funktioniert.
Wie gesagt, benutze ich den Adapter, mit dessen Nadel (hineindrehen), man nach anschliessen der Pumpe, die Luftverbinding zwischen Reifendruck und Pumpe herstellt. Dann Pumpe einschalten und warten, bis das Manometer an der Pumpe, die ca. 0.3 Bar Differenz geschafft hat. Dann Pumpe ausschalten, Nadel herausdrehen und ohne Luftverlust die Verbindungen abbauen. Done.
Vielleicht ist deine Pumpe doch defekt? VG, Det

 

[drevi]

Hallo Det,
Also so wie ich deine Beschreibung richtig interpretiere heißt es:
Der aktuell im Reifen herrschende Luftdruck bereits im Pumpensclauch aufgebaut bevor du die Pumpe einschaltest?

 

[Gast 5187]

Ich weiß nicht ob es unmittelbar passt:

Habe vor rund zwei Wochen im Lidl einen kleinen Kompressor (eine Luftpumpe war auch noch dabei) für die 20 Volt Akku Serie gekauft.

Der funktioniert absolut super auch bei höheren Drücken.
Habe z.b. unseren Bootstrailer im Garten damit beidseitig von 1,8 auf 3,0 bar gebracht, ohne dass der Kompressor auch nur im geringsten zickte.

Mit der Luftpumpe kann man Luftmatratzen oder sonst was aufpumpen.
Auch das Ausblasen von Computertastaturen hat hervorragend funktioniert.

PARKSIDE® Akku-Kompressor »PAK 20-Li B2«/ Luftpumpe »PALP 20-LI B2« (ohne Akku) - Lidl.de

 

[eMTee]

...weiß nicht ob es unmittelbar passt...

Mach dir keine Sorgen.
Du wärst der erste, der beim Thema bleibt.

 

[Det57]

Hallo Det,
Also so wie ich deine Beschreibung richtig interpretiere heißt es:
Der aktuell im Reifen herrschende Luftdruck bereits im Pumpensclauch aufgebaut bevor du die Pumpe einschaltest?

Genau so ist es.

Das Hineindrehen der Schraube (mit Stift am Ende) bewirkt, dass der Ventileinsatz nach unten gedrückt wird. Somit strömt die Luft des Reifens hinaus in das Adapterstück und Anschlußschlauch der Pumpe. Vom Reifen bis zur Pumpe herrscht nun der selbe Druck.

Wenn ich jetzt die Pumpe einschalte, arbeitet sie gegen den anliegenden Druck. In meinem Fall waren das 2.6 Bar.

Gruß
Det

 

[drevi]

Danke Det, das heißt aber dann eindeutig dass meine einen Schuss hat und wird reklamiert.

 

[Volgie]

Hallo, ich denke dies ist normal. KOMPRESSOREN laufen nicht gegen Druck an. Deshalb wird über ein automatisches Ventil die Leitung zwischen Kompressor und Kessel beim Anlauf drucklos gemacht.
Bei dem einfachen Kompressor ist der Mensch das Ventil.

 

[Thor52]

hatte einen ähnlichen im Gebrauch,die Aussage stimmt,die Dinger laufen nicht an,wenn schon so ca. 2 bar drauf sind,dachte auch erst,der ist ja schnell durch,bis ich drauf gekommen bin...

 

[umdieEcke]

Dank dieser Beiträge könnte ich am WE bei meinem Vater glänzen, als er seinen Reifen vom Anhänger aufpumpen wollte, der Airmann nix schaffte und er dich ständig neu ansetzen sogar Luft noch rausgelassen hat. Habe dann locker flocker den Airmann angemacht und dann an das Ventil angesetzt. Dann ging es

 

[horst.w]

Hallo, ich denke dies ist normal. KOMPRESSOREN laufen nicht gegen Druck an. Deshalb wird über ein automatisches Ventil die Leitung zwischen Kompressor und Kessel beim Anlauf drucklos gemacht.
Bei dem einfachen Kompressor ist der Mensch das Ventil.

Ich habe so einen Kleinkompressor für unseren FamilienVan mit Luftfederung, der muss bei 5 bar (da sitzt er schon auf) auf bis zu 8 bar (10 wären denkbar) schaffen.
Lt Bedienungsanleitung darf man den nur eingeschaltet, also Motörchen laufend, an das Ventil anschließen. Bei ca 5 bar Gegendruck den Anschlauß aufstecken ist schon ein bisschen fummelig und meist geht erst einmal eine Portion Luft verloren.

Habe zwar auch einen Air Man, aber bislang bei den Motorrädern noch nicht benutzt, weil in der Garage ein dicker Kompressor steht.

Reklamationsgrund sehe ich nur, wenn der Minikompressor den Druck bei laufenden Motor nicht aufbaut, wenn man den Daumen auf das Endstück presst. Das habe ich bei einem neuen Kleinkompressor auch schon gehabt. Dem Anbieter ein Video geschickt und Geld zurück.

Mein oben erwähnter Kleinkompressor hat die letzte Woche den Geist aufgegeben; gelaufen wie Lottchen, aber der Druck ist zunehmend zurückgegangen ??? Hä ??? Ja, Druckverlust bei laufendem Motor und die Luft kam nicht am Ventil raus. Demontiert, und was war? da sind 2 Dichtungen drin, die es rausgedrückt hat, die waren so überdehnt, dass man sie nicht wieder einbauen konnte. Also ans CAD und den 3D-Drucker mit dem Flex-Material angeschmissen - jetzt läuft er wieder.

H.

 

[ManfredK]

Genau so ist es.

Das Hineindrehen der Schraube (mit Stift am Ende) bewirkt, dass der Ventileinsatz nach unten gedrückt wird. Somit strömt die Luft des Reifens hinaus in das Adapterstück und Anschlußschlauch der Pumpe. Vom Reifen bis zur Pumpe herrscht nun der selbe Druck.

Wenn ich jetzt die Pumpe einschalte, arbeitet sie gegen den anliegenden Druck. In meinem Fall waren das 2.6 Bar.

Gruß
Det

Welches Adaptersrück meinst Du? Hast Du ein Bild davon? Danke Dir im Voraus.

 

[ManfredK]

Habe es gerade rausbekommen. Man muss den Schlauch mit dem festen Gewinde einfach aufs Ventil drehen ,es zischt dann kurz ganz wenig, immer weiterdrehen. Dann hört’s auf zu zischen und der Druck wird angezeigt. Einfach die fehlenden bar auffüllen oder 0,1 mehr; abdrehen, es zischt noch mal ganz kurz (1-2 Sek), Kappe aufschrauben, fertig.

 

[Det57]

Welches Adaptersrück meinst Du? Hast Du ein Bild davon? Danke Dir im Voraus.

Hallo ManfredK, ich habe ein paar Fotos vom Verlängerungsadapter gemacht. Ich benutze diesen als Verlängerung des Airman-Druckschlauchs, da dieser etwas kurz geraten ist. Wenn man die Pumpe daneben auf dem Boden abstellen will, kann man das nur, wenn das Reifenventil unten steht.
Zweiter wesentlicher Vorteil des Adapters ist, dass beim Aufschrauben keine Luft entweicht und auch nicht wenn du den Adapter wieder vom Reifenventil entfernst. Das handhabt man mit hinein- und herausdrehen des roten Druckstifts.
Bezugsquelle und gute Funktionsbeschriebung siehe hier, z.B. Polo:
Verlängerungsadapter ohne Druckverlust 21cm für Autoventil | BIKERS DREAM Verlängerungsadapter ohne Druckverlust 21cm für Autoventil - Alles für den Reifen - Werkstatt & Werkzeug - Motorradzubehör - Technik & Zubehör

Für ganz unzugängliche Ventile (Große Bremsscheiben) oder für unterwegs an der Tanke habe ich ein separates Winkelstück dabei. Allerdings habe ich die Länge der Überwurf-Rändelmutter abschleifen müssen. Das Gewinde am Reifenventil meiner BMW ist kürzer; so hatte ich beim Aufschrauben mit der Originallänge der Rändelmutter keinen dichten Sitz.

Gruß,
Det

 

[Det57]

Habe es gerade rausbekommen. Man muss den Schlauch mit dem festen Gewinde einfach aufs Ventil drehen ,es zischt dann kurz ganz wenig, immer weiterdrehen. Dann hört’s auf zu zischen und der Druck wird angezeigt. Einfach die fehlenden bar auffüllen oder 0,1 mehr; abdrehen, es zischt noch mal ganz kurz (1-2 Sek), Kappe aufschrauben, fertig.

Mit dem oben beschriebenen Verlängerungsadapter zischt es nicht mehr

UND: nachdem so viele geschrieben haben, dass ein Kompressor nicht gegen Druck anläuft....
Da gibt es wohl einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.

Ich habe heute meinen (vorgestern mit Adapterstück s.o. #6) aufgefüllten Hinterreifen nochmals aufgepumpt und zwar mit direkt auf das Ventil aufgeschraubten Druckschlauch des Airmans- siehe Foto.

Laut RDC Anzeige war der Anfangsdruck bei 3,1 bar. Bis ich den Schlauch endlich dicht drauf hatte, ist der Druck bis auf ca. 2,8 bar "ab-gezischt". Dann Pumpe gestartet und wieder bis auf ca. 3 Bar aufgepumpt. Kein Problem.

@ Themenstarter Drevi. Somit glaube ich, dass deine Pumpe wirklich defekt ist.

Grüße aus dem Labor Versuch-macht-kluch,
Det

 

[ManfredK]

Mit dem oben beschriebenen Verlängerungsadapter zischt es nicht mehr

UND: nachdem so viele geschrieben haben, dass ein Kompressor nicht gegen Druck anläuft....
Da gibt es wohl einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.

Ich habe heute meinen (vorgestern mit Adapterstück s.o. #6) aufgefüllten Hinterreifen nochmals aufgepumpt und zwar mit direkt auf das Ventil aufgeschraubten Druckschlauch des Airmans- siehe Foto.

Laut RDC Anzeige war der Anfangsdruck bei 3,1 bar. Bis ich den Schlauch endlich dicht drauf hatte, ist der Druck bis auf ca. 2,8 bar "ab-gezischt". Dann Pumpe gestartet und wieder bis auf ca. 3 Bar aufgepumpt. Kein Problem.

@ Themenstarter Drevi. Somit glaube ich, dass deine Pumpe wirklich defekt ist.

Grüße aus dem Labor Versuch-macht-kluch,
Det

Hallo Det57, super, ich denke dass ich mir die Verlängerung auch zulege. Herzlichen Dank!