Eine große Chopper zum gemeinsamen Touren

[Q-Treiber-Josef]

......
Aber warum nutzt Du nicht die einmalige Chance, eine R18 Bagger oder Transcontinental für kleines Geld schießen zu können?

R 18 ist von der Sitzposition, wenn man etwas längere HaGSen hat, eher bescheiden, und nur sehr bedingt Tourentauglich, wenn den Touren mit etwas KM einher geht.
Ich war gestern bei einem grossen Motorradhändler wo ich den Chefverkäufer persönlich gut kenne,
beim Thema R 18 begannen sich seine Augen zu drehen, Totgeburt meinte er zu mir, ich hätte noch 2 fast neue 23er, 2024er steht eine noch in der Verpackung, oder dürfte es auch eine Gebrauchte sein, davon hätte ich auch noch, wenn du magst............

Probefahren was gefällt, und zwar ausgiebig.

Josef

 

[Bullerbue]

Bitte nicht GT und GTL in einen Topf werfen.

N‘abend,

so wie ich das sehe ist doch eher die K1600 B oder die Grand America „etwas anderes“. Die dürfen ja auch nur maximal 160 km/h fahren.

Die GTL unterscheidet sich doch ausschließlich von der GT durch das riesige zusätzliche Topcase mit Rückenlehne etc. Ansonsten sind die doch beide vollkommen gleich.

Gruß Guido

 

[Uli G.]

Fahr doch mal so einen Trümmer probe, um ein Gefühl dafür zu bekommen.
Ist ein völlig anderes Fahren als mit ner Reiseenduro, das merke ich immer, wenn ich die Street Glide bewege.

Die "großen Trümmer" von H-D sind erstaunlich leichtfüßig, wenn sie denn erstmal rollen. Schieben, rangieren, steht auf einem anderen Blatt, was aber sicher für alle Maschinen dieser Gewichtsklasse zutrifft (wobei die relativ niedrigen Sitzhöhen der Harleys da bestimmt vorteilhaft sind). Vollvisierhelme passen in den "Topfkäse", so der denn nicht bereits mit Jacken etc. gefüllt ist , Musik aus den -bequemen- Armlehnen ist gut und unabhängig von der Fahrerbeschallung regelbar, alles gut .

Uli

 

[sampleman]

Die GTL unterscheidet sich doch ausschließlich von der GT durch das riesige zusätzliche Topcase mit Rückenlehne etc. Ansonsten sind die doch beide vollkommen gleich.

Schau dir mal die Höhe des Fahrersitzes an:

 

[MTL]

Schau dir mal die Höhe des Fahrersitzes an:

Da kann man doch üblicherweise den Fahrersitz in verschiedenen Höhen einstellen bzw. bestellen?

 

[MTL]

Damals hatte ich eine Sporttourer, Yamaha FJR.
Ich suche etwas was mich persönlich entschleunigt mit viel Platz zum gemütlichen Cruisen.

Wenn es mit der FJR schiefgegangen ist (und das nicht wegen deren störrischem Kurvenverhalten), dann bleibt wahrscheinlich wirklich nur die Goldwing übrig (oder entsprechende Harleys bzw. Indians).

 

[Chris-GSLC]

goldwing

In die neuere Goldwing passen keine Helme . Hab mir ein Helmschloss ( Kabel ) gekauft das klappt prima.

 

[Chris-GSLC]

Beste ist mal damit fahren . Sozia freut sich immer . Sitzhöhe genial .

 

[Andi#87]

Die GTL unterscheidet sich doch ausschließlich von der GT durch das riesige zusätzliche Topcase mit Rückenlehne etc. Ansonsten sind die doch beide vollkommen gleich.

[OT] Natürlich nicht .

Die GTL hat eine andere Sitzbank, anderen Lenker, andere Fußrasten, andere Spiegel und ein anderes Windschild. Im Gegensatz zur GT, weniger Dynamik, mehr crusen. Und ist bei 220km/h abgeriegelt.

K1600 und die ADV sind nur bedingt miteinander vergleichbar. Die GT wiegt lockere 70kg mehr, dafür natürlich einen der geilsten Motorradmotoren, die man kaufen kann. Und deine Sozia hat lockere 10cm mehr Platz.

+1 ist die K1600 immer gerne mitgefahren. Und findet die größere Dynamik der GSA net immer gut

 

[Bullerbue]

Moin,

ok Lenker hatte ich nicht am Schirm. Und der macht natürlich schon viel aus.

So Sachen wie Windschild und Sitzbank machen ergonomisch zwar einen klaren Unterschied, aber da kommen ja eh nicht wenige her und bauen hin und her.

Ich hatte das nur so verstanden das die GT und GTL ansonsten hinsichtlich Fahrwerk, Verkleidung etc. und somit auch Radstand und grundsätzlicher Fahrwerkshöhe identisch sind, während die Bobber und Trans Amerika eben auch ein anderes Fahrwerk, Radstand, also eine grundsätzlich andere Geometrie haben.

Aber bin da auch nicht der Experte.

Gruß Guido

 

[Andi#87]

Ne...ist nicht so, würde aber hier den Rahmen sprengen.

 

[MTL]

In die neuere Goldwing passen keine Helme . Hab mir ein Helmschloss ( Kabel ) gekauft das klappt prima.

Doch, in den ganz neuen passt es (wieder). Da wurde der Reisekoffer (so sagt das Fahrerhandbuch zum Topcase) wieder etwas vergrößert.

 

[MTL]

Beste ist mal damit fahren . Sozia freut sich immer . Sitzhöhe genial .

Das auf dem Bild ist aber die Bagger-Variante ohne Soziarmlehne und Reisekoffer. Für letztere braucht es die Tour-Variante.

 

[DerMeister]

Ich verkauf gerade meine 1200er Goldwing, bei Interesse gerne PM

 

[togro]

Triumpf Thunderbird 1700, da gibt es auch 2 Modelle.

 

[frank69]

Ich glaube, es liegt weniger am Motorrad als am Fahrstil und am Willen, überhaupt als Sozia mitzufahren.
Das mit dem Cabrio hört sich wirklich gut an.

 

[enduro_drive]

Servus,

die Auswahl beschränkt sich m.M. auf ältere Modelle, wenn die Eigenwartung im Vordergrund steht, also Tourer die eben 10-12 Jahre alt sind.

Die Harleys aus dieser Generation, gemeint Electra, Street, Roadglide haben einen ziemlich schwachbrüstigen Motor und die Bremsleistung ist.. naja.

Die besseren Motoren und Bremsen sind an den neuen Generationen verbaut, aber ohne Diagnosegeräte und elektronischem Equipement kann man die Wartung selber nicht machen.

Wenn Du aber ohnehin schon eine 1200 GSA auf dem Hof hast, würde ich im gleichen Stall bleiben und nach einer R 1200 GTL aus dieser Generation Ausschau halten.

Da werden die Anforderungen m.M. am besten abgebildet und die Technik ist Dir bereits bekannt.

Die Dinger fahren sich sehr gut, BMW halt.....

 

[rudiratlos]

ich kann dir - wenn Chopper- die Triumph Thunderbird Derivate ans Herz legen. Sehr ordentlicher Bums, egal ob 1600 oder 1700er. Der Motor dreht obenraus immer runder, so das auch die zügige Heimfahrt flott vonstatten geht ohne mechanisches Grauen (a la Boxer )
Die Bremsen packen ordentlich zu, Zahnriemen ist pflegeleicht und Verarbeitung top. Das Fahrverhalten sowieso - besser als R18. Harley btw kann jeder - Triumph hat Stil.
Langstrecke und Berge gehen auch..

 

[znark]

Die 1200 C schlag dir aus dem Kopf, dass ist so ein Rotteimer verchromtes Plastik bekommt Blasen und der ganze verchromte Spritzguss und Aluscheiß bekommt überall Pickel und hat sie verchromte Felgen dann ist es ganz vorbei und die Leistung ist bis 120 OK dann wird es mager.

Er sprach von einer R1200CL .. die hat keine verchromten Felgen, kein Blasen werfendes Plastik (du meinst die Nebelscheinwerfer) .. aber die Leistung ist tatsächlich etwas mager
Vielleicht mal Probe fahren .. die CL ist nicht sehr gesucht, und man bekommt recht gute Exemplare für einen vernünftigen Preis

 

[philipp404]

Großer Tourer ohne zu viel modernen Schnick-Schnack? Da die R1200CL im Raum stand gehe ich mal davon aus, dass das Budget eher <10T€ liegt

Da würde ich z.B. mal die Kawasaki Classic Tourer anschauen (VN1600/1700), Yamaha 1900 MidnightStar, Moto Guzzi 1400, Suzuki 1800 oder schon angesprochene Triumph Thunderbird (eher sportlich im Verhältnis zu den anderen)

Da musst du dann z.B. Armlehen, Rückenlehnen etc. nachrüsten aber bist immernoch weit unter den Preisen einer Harley, Goldwing etc.