Einmal Kupplung neu!? Sertao.

[Norman650]

Ich werd die Kupplung erstmal nicht anfassen. Aber nochmal fein justieren. Deshalb die Frage: reicht für das Schmieren des Seilzugs klassischerweise einfaches Feinmechaniköl oder soll das irgendein Silikon-/Teflon-/Hochleistungszeug sein?

Die Tage werde ich dann mal den 80.000er Service nachholen mit Öl + Filter, Kerze, Luftfilter und den sonstigen zugehörigen Prüfungen.

Ich las, der Kraftstofffilter könne bleiben weil teuer und wegen guter Kraftstoffqualität unproblematisch. Ist das so richtig? Dann spare ich mir den.

Habt ihr noch Hinweise, den Service betreffend? Wo unbedingt genauer hinschauen?

Danke und Gruß
Norman

 

[Rotax562]

Ich las, der Kraftstofffilter könne bleiben weil teuer und wegen guter Kraftstoffqualität unproblematisch. Ist das so richtig? Dann spare ich mir den.

würde ich auch so machen bzw. mache ich auch so.

Deshalb die Frage: reicht für das Schmieren des Seilzugs klassischerweise einfaches Feinmechaniköl oder soll das irgendein Silikon-/Teflon-/Hochleistungszeug sein?

Seilzug selber schmiere ich schon lange nicht mehr, Nippel und das was "sichtbar" ist mir PTFE oder Ballistol.
Erster Kupplungszug hielt ca. 150 000km.

Habt ihr noch Hinweise, den Service betreffend? Wo unbedingt genauer hinschauen?

Wasserpumpe, die sollte man beobachten.

 

[peet_2105_]

Ich hatte auch das Problem mit der Rutschenden Kupplung bei meiner Sertao. Stärkere Federn haben es gelöst. Hab jetzt noch einen Satz TRE-Kupplungsscheiben rumliegen.

 

[SQ18]

Ich werd die Kupplung erstmal nicht anfassen. Aber nochmal fein justieren. Deshalb die Frage: reicht für das Schmieren des Seilzugs klassischerweise einfaches Feinmechaniköl oder soll das irgendein Silikon-/Teflon-/Hochleistungszeug sein?

Die Bowdenzüge werden eigentlich nicht mehr geschmiert weil der Aufbau ggü früher anders ist - wenn Probleme dann wechseln.
Übergangsweise würde ich Silikonöl reinmachen.

 

[sigma]

Die Mantel der Züge sind innen mit Teflon beschichtet.
Wenn überhaupt schmieren dann mit nur verträglichen Mitteln.

 

[No-GS]

Die Züge haben eine Teflon-Seele. Trotzdem kann Dreck drin sein, der das ganze schwergängiger macht, mit einem Tropfen Silikonöl in den Zug kann man das Symptom kurzfristig abmildern, letzendlich hilft Ersatz.

 

[Norman650]

Update: Der Zug lief tatsächlich etwas schwerer. Merkte man gar nicht, wenn man es gewöhnt war. Ölen brachte einigen Dreck raus und das Ganze lief wieder sehr leichtgängig. Beim Fahren merkt man einen deutlichen Unterschied beim Kuppeln/Schalten. Werde dann mal einen neuen Kupplungszug ordern. Das Problem der rutschenden Kupplung besteht nach wie vor wenn man mal ordentich am Hahn dreht. Ich werde also bei Gelegenheit doch mal die Kupplungsteile prüfen und ggf. ersetzen. Aus Zeitgründen wird das aber noch warten müssen. Neue Zündkerzen liegen auch noch und warten auf Einbau. Immerhin gab es zwischenzeitlich neues Öl inkl. Ölfilter- und Luftfilterwechsel.

 

[Norman650]

Hallo zusammen,

ich habe mich nun zwischenzeitlich noch einmal der Kupplungsthematik gewidmet. Im Vorfeld hatte ich die Teile zum Austausch besorgt. Das waren die Kupplungslamellen, die Kupplungsfedern eine neue Dichtung für den kleinen Gehäusedeckel. Beim Zerlegen der Kupplung stellte ich fest dass die Kupplungslamellen eigentlich gar nicht so schlecht aussahen. Ich habe es nicht nachgemessen aber die Beläge sahen noch sehr gut aus lediglich zwei innenliegenden Blechscheiben waren stellenweise leicht bräunlich angelaufen. Der Korb war ebenfalls ohne Spuren. Ich habe mich entschlossen das komplette Paket erstmal zu halten. Lediglich die Federn wurden gewechselt. Ein Vergleich der Fehlerlängen zeigte geschätzte 2 mm mehr Federlänge und damit dann wohl auch deutlich mehr Druck. Eine Probefahrt mit ordentlich Dampf war erfolgreich. Ich denke, das Problem ist aktuell erst einmal behoben und ich werde die Kupplung weiter beobachten. Ein neuer Kupplungszug liegt auch bereit und wird bei Gelegenheit noch ausgetauscht.

Beste Grüße
Norman