Erfahrungen mit "Speed Bleeder" made in USA vs. Stahlbus

[xmds]

Hallo Zusammen

Bin im Zuge eines anstehenden Bremsflüssigkeits Wechsels auf diese Firma gestossen: Speed Bleeder Bleeding Brakes Bleeding Motorcycle Brakes Automotive Bleeder ..... Brake Bleeder
und sie scheinen auch für die GS mit dem BKV die passenden Grössen zu führen: Motorcycle Application Chart

Technisch gesehen sind sie nicht so raffiniert wie die von Stahlbus (sie haben keine zweite Schraube um das Ventil zu lösen) aber dürften das machen was man erwartet. Mit einem Preis von 7$ (15$ in Edelstahl) sind sie jedoch deutlich günstiger als die Stahlbus Dinger.

Fragen an euch:
- Hat jemand diese Entlüftungsventile schon verbaut?
- Seid ihr zufrieden?
- Gibts etwas hervor zu heben (positiv wie negativ)


Danke für eure Antworten und Tips.

Wünsche einen schönen Sonntag.

Beste Grüsse aus der verschneiten Schweiz,

Stefan

 

[RolandBN]

Macht der Preis bei überflüssigen Gerätschaften einen Unterschied?

 

[gerd_]

Hi

Macht der Preis bei überflüssigen Gerätschaften einen Unterschied?

Ooch, wenn man das gleiche Bremssystem täglich entlüftet schon.
Bei 2-jährlichem Einsatz hat es sich nach 30 Jahren bereits amortisiert. Deshalb gibt's die VA-Variante (die andere rostet schneller :-)).
Noch besser ist es, wenn man entlüften lässt. Da verlangen die Schrauber Aufpreis weil sie weder geistig noch werkzeugmässig auf den Kram eingerichtet sind.
Kombinieren kann man das mit dem Ablasssystem bei dem man die Schutzplatte nicht mehr unter den Motor bekommt bzw. eine Sollangriffsstelle verlegt. Letztes Jahr durfte ich jemanden abholen (Hänger) des sich das Teil unterwegs abgerissen hatte.
gerd

 

[RolandBN]

Ooch, wenn man das gleiche Bremssystem täglich entlüftet schon.

 

[xmds]

Hallo Freunde

Ja, ja, ich weiss schon. Ich entlüfte seit 20 Jahren auch herkömmlich und hatte noch nie ein Problem.
Durch einen guten Umstand bin ich letzthin zu 2 Stahlbus Dinger gekommen und habe festgestellt das es doch noch sehr bequem ist (bei meiner BMW G650X) und -subjektiv zumindest- sich "sicherer" anfühlt.

Da ich nächstens meine GS (BKV) Bremse entlüften muss, dachte ich ob es wohl damit einfacher uns "sicherer" geht. Wobei die Radbremskreise zumindest wohl genau gleich einfach zu entlüften sind wie bei meinen Zentralhydrauliker von Citroën: Mittels gefülltem Trichter am ABS Block für genügend Nachschub an Bremsflüssigkeit sorgen, Bremse betätigen und unten die Entlüfterschrauben öffnen und warten bis es ohne Blasen bzw. wieder klar sprudelt und schliessen, fertig. Die anderen Regelkreise dann ganz "herkömmlich" entlüften.


Ok, ich denke ich lasse es sehr wahrscheinlich. Die Stahlbus Dinger stehen tatsächlich etwas weiter ab was zu einem Abreissen führen/ einladen könnte (hatte ich mal vor Jahren in Tschechien an meiner seligen XJ600 als ich mit Vorderradschloss losfahren wollte und das Schloss den Nippel abriss. Die Entlüfterschraube blieb aber für die Heimfahrt dicht!)

Falls jemand doch noch Erfahrungen damit hat (und nicht nur "darüber herziehen" möchte) wäre ich trotzdem um Einträge/ Antworten dankbar.


Grüss,

Stefan

 

[gerd_]

Hi
OK, sachlich:
So Du I-ABS(G1)hast: Zähl mal die Entlüfternippel auf dem Modulator (6) + 3 an den Sätteln. Bei uns kostet einer dieser Spezialnippel etwa 25 EUR. Für 120 EUR wechselt "meine" Werkstatt beim I-ABS die Bremsflüssigkeit und testet+protokolliert die Tätigkeit.
Dabei muss man beim Wechsel nicht mal pumpen. Das macht die Servopumpe. Also Nippel auf, Bremshebel vorsichtig ziehen und schon sprudelt die Brühe (rechtzeitig nachgiessen ist das grössere Problem ), Nippel zu.
gerd