Fahrvergleich R 1300 GS und R 1300 GS Adventure

[Andi#87]

Für Morgen ist den ganzen Tag trocken angesagt

 

[supasonic]

Hab ich leider nix von. Anmeldung erst am Freitag Aber kann mit dem Roller ein bisschen durch die Hood fetzen
Ein paar Opfer in Papis 5er BMW aus dem Leben bolzen an der Ampel

 

[Andi#87]

Naja, wenn die Anmeldung erst am Freitag ist, kann Dir doch der Regen aktuell egal sein. Und ab dem Wochenende, wird es, je nach Wetterbericht, wieder beständiger schön.....

 

[supasonic]

Bei mir wird nur Shitwetter angezeigt. Dauerregen.

 

[Bullerbue]

Bei mir wird nur Shitwetter angezeigt. Dauerregen.

Jupp, so sieht das bei mir in der Wetter Online App auch aus - dauerhafte Besserung aber dann ab nächste Woche Mittwoch wieder. Morgen soll es aber auch mal einen Tag erträglicher werden, was dir aber ja nicht hilft wenn du am Freitag erst anmeldest...

 

[Maxell63]

Also ich wir (zu zweit, wir sind im Wechsel gefahren) sind jetzt noch mal im direkten Vergleich die normale gegen die ADV gefahren.
Und definitiv ist die ADV spürbar straffer. Wer da schreibt, dass die ADV weicher gefedert/gedämpft ist, als die normale 1300er, der sollte sich noch mal den Popometer eichen lassen

 

[GS80XR]

Fahrwerk der GSA und GS gleich? Setting gleich? Bei gleichen Fahrwerk (Sportfederung GS und normales GSA Fahrwerk = Sportfederung dort inclusive) ohne Lift und gleichen Setting würde ich das Fahrwerk der GSA wenn nur minimal weicher einschätzen, aber nicht spürbar straffer

 

[Maxell63]

ja, alles gleich. Aber normale GS ohne Sportfahrwerk - so wie hier die meisten vergleichen
In der ADV ist serienmässig das "Sportfahrwerk" der normalen drin, was man optional Nachbuchen kann. Und das ist auch gemäß Aussage BMW härter.
Von daher kann die ADV gar nicht weicher sein.

 

[Inot]

Rein aus der Logik müßte bei gleicher Federkennlinie die ADV aufgrund des höheren Gewichtes und vollgetankt mit mehr Negativfederweg bei gleichen Federbeinen gefahren werden = weicher.
Merkt man als Feinmotoriker auch bei der Normalen.
Vollgetankt ist vorne tiefer, hinten regelt es nach. Liegt satter und weicher. Mehr Negativfederweg.

 

[florianlaux]

Also ich wir (zu zweit, wir sind im Wechsel gefahren) sind jetzt noch mal im direkten Vergleich die normale gegen die ADV gefahren.
Und definitiv ist die ADV spürbar straffer. Wer da schreibt, dass die ADV weicher gefedert/gedämpft ist, als die normale 1300er, der sollte sich noch mal den Popometer eichen lassen

Sorry, sehe ich anders - bin jetzt 3 verschiedene GSA gefahren. Jeweils immer von meiner 1300GS rauf und wieder runter. Alle GSA waren spürbar weicher und komfortabler. Settings waren immer gleich zu meiner normalen 1300er

 

[GS80XR]

ja, alles gleich. Aber normale GS ohne Sportfahrwerk - so wie hier die meisten vergleichen
In der ADV ist serienmässig das "Sportfahrwerk" der normalen drin, was man optional Nachbuchen kann. Und das ist auch gemäß Aussage BMW härter.
Von daher kann die ADV gar nicht weicher sein.

ok, wie schon vermutet also doch nicht alles gleich. Hier werden zwei verschiedene Fahrwerke mit unterschiedlichen Federwegen verglichen und es geht wie aus den meisten Beiträgen leider nicht direkt hervor welche Fahrwerke man vergleicht. Wenn beide mit dem "hohen" 210/220" mm Fahrwerk ausgestattet sind, merke ich keine großen Differenzen, wenn würde ich eher sagen die ADV ist gefühlt eine tacken weicher. Vielleicht liegt es aber auch nur an der Sitzposition oder am Sitz selbst

 

[Maxell63]

Rein aus der Logik müßte bei gleicher Federkennlinie die ADV aufgrund des höheren Gewichtes und vollgetankt mit mehr Negativfederweg bei gleichen Federbeinen gefahren werden = weicher.
Merkt man als Feinmotoriker auch bei der Normalen.
Vollgetankt ist vorne tiefer, hinten regelt es nach. Liegt satter und weicher. Mehr Negativfederweg.

rein von der Logik stimme ich Dir zu. Allerdings wird der Nettogewichtsunterschied zwischen einer GS und einer ADV in ähnlicher Ausstattung (Hauptständer, Sturzbügel, etc) und beide mit leerem Tank vermutlich bei unter 10 Kg liegen !?
1000 PS hatte die 1300er mit allen 3 Paketen ja mit 265 Kg gewogen

Aber meine neue ADV kommt sowieso am Dienstag

 

[Inot]

Viel Spass mit der Dicken.

 

[supasonic]

Moin. Wollte hier auch nochmal ein Feedback geben.
Für mich ist die ADV das klar bessere Mopped. Es ist bequemer und dennoch straff genug, dass man es krachen lassen kann, anders als die 1250er ADV. Die war dann doch etwas zu weich, selbst im Dyn Modus.
Ich würde mich jederzeit wieder für die ADV entscheiden. Tatsächlich auch mit ASA. Man kann davon halten was man will, die Schaltpunkte sind und bleiben nämlich sehr hakelig, aber in Dyn Modus geht das schon gut ab. Und wenn man gar keine Lust drauf hat, einfach manuell schalten. Ein DCT wird es niemals sein, aber das ist dann auch irgendwie okay, auch wenn Honda das deutlich besser kann. Dafür kann BMW die Langsamfahrt wirklich besser. Es ist nicht so hakelig und ruckartig wie beim DCT.
Hab Bock jeden Tag zu fahren. Denke das sagst auch alles

 

[Maxell63]

Sorry, sehe ich anders - bin jetzt 3 verschiedene GSA gefahren. Jeweils immer von meiner 1300GS rauf und wieder runter. Alle GSA waren spürbar weicher und komfortabler. Settings waren immer gleich zu meiner normalen 1300er

Ich hab einen Verdacht: und zwar, dass die ADV mit der Höhenregelung straffer sind !? Der Vorführer, mit dem ich gefahren war, war spürbar straffer, als meine ADV die jetzt seit 2 Tagen habe.
Wir haben ja auch sehr unterschiedliche Meinungen - oder eher Erfahrungen im Forum bezüglich der Unterscheide ADV vs "normal"
hm.. was meint ihr?

 

[Maxell63]

So, ich hab die ADV jetzt sein Dienstag und bin jetzt knapp 1000 Km damit gefahren. Was ich ganz sicher sagen kann: man muss keine Sorgen haben, dass man mit der ADV weniger flott "ums Ecke" kommt. als mit der normalen. Klar, wenn man direkt wechselt, fühlt sich das schon sehr anders an. Aber die ADV steht der 1300er bezüglich Agilität in nichts nach

 

[Snoopdog]

Was ich ganz sicher sagen kann: man muss keine Sorgen haben, dass man mit der ADV weniger flott "ums Ecke" kommt. als mit der normalen. Klar, wenn man direkt wechselt, fühlt sich das schon sehr anders an. Aber die ADV steht der 1300er bezüglich Agilität in nichts nach

Kann ich bestätigen. Bin selber kürzlich mit einer ADV sehr zügig und zudem noch eine extrem holprige Passstrasse gefahren. Bei mir ist da kurz "haben wollen" eingetreten. Bis heute konnte ich mich zurückhalten...

 

[Maxell63]

Bis heute konnte ich mich zurückhalten...

Wozu?

 

[supasonic]

Ich hab einen Verdacht: und zwar, dass die ADV mit der Höhenregelung straffer sind !? Der Verführer, mit dem ich gefahren war, war spürbar straffer, als meine ADV die jetzt seit 2 Tagen habe.
Wir haben ja auch sehr unterschiedliche Meinungen im Forum bezüglich der Unterscheide ADV vs "normal"
hm.. was meint ihr?

Sehe ich komplett anders.

 

[GBAdventure]

Adam Riemann knallt mit der ADV durchs Gelände, beeindruckende Fahrskills.

Da bekommt man fast schon wieder Lust auf ein Dickerchen