R 1200 GS Adventure Fahrwerk revidieren oder Zubehörfahrwerk

[Jacky Colonia]

Hallo Zusammen,
da ich mein Fahrwerk nach 42000 km und 8 Jahren zur Revision bringen möchte, stellt sich bei mir die Frage, ob ich 400€ für die Revision ausgeben oder mir ein Zubehörfahrwerk für ca. 1000€ gönnen soll.
Es geht hierbei einzig alleine darum, das Fahrwerk wieder auf einen neuen Stand zu bringen.
Bin auch bereit, die 600€ zu investieren.
Hatte dabei an Wilbers gedacht, dass noch im Rahmen liegen würde.
An Schwedengold hatte ich auch gedacht, nur kostet dies über das doppelte des Wilbers. Sehe auch den Nutzen nicht darin, so viel Geld zu zahlen, da ich mit diesem Baby nicht auf der Renne fahre.
Würde mich freuen, Eure Meinung dazu zu lesen.
Grüße aus Köln

 

[billa]

Hallo,

ein gutes Fahrwerk hat mit der Renne nichts tun.
Ich fahre in meiner 1100 ein Wilbers und in meiner 1200 ein Öhlins.
Da liegen schon Welten dazwischen.

Ich habe bei meiner 1200 auf das elektr. Fahrwerk verzichtet und gleich von Anfang an die goldenen verbaut.

kann ich nur Empfehlen

 

[Jacky Colonia]

Hermann,
Danke für Deine Antwort.
Was Du schreibst ist mir plausibel. Gibt nichts besseres als Schwedengold!
Habe das in meinen zwei anderen Bikes verbaut.
Es geht mir darum, dass originale Fahrwerk revidieren zu lassen oder die 600€ drauf zu packen für Wilbers.
Da ich bei der GS keine Vergleichsmöglichkeiten habe, fehlt mir da die Erfahrung.
Ist Wilbers wirklich besser als das Serienfahrwerk, wenn man damit zu 95% auf Landstraßen unterwegs ist?
Lohnen die 600€ Aufpreis?

 

[Gast 11390]

ein gutes fahrwerk hat nicht nur was mit rennstrecke zu tun, auch im freien geläuf sind ggü. dem orginal wie von "Billa" geschrieben schon welten dazwischen. ein öhlins ist zwar teuer aber jeden cent wert und richtig eingestellt wird man erst einmal merken was mit so einem FW noch alles geht bzw. möglich ist.
meine M. wenn invest. dann richtig o. gar nicht

 

[mikels]

Ich habe von ESA auf WESA gewechselt, sportliche Abstimmung, kein Vergleich. Würde es immer wieder machen..

mike

 

[silverfox]

Hallo,

von Schwedengold kann ich Dir nur abraten:
Du wirst dich ohrfeigen, in den Hintern beissen wollen etc., warum Du Dir nicht schon viel früher
so ein Ding angeschafft hast. Mit Renne hat das nichts zu tun, S-Klasse trifft es besser.

Wilbers ist kein schlechtes Produkt, nur solltest Du bei der Konfiguration das Wort "sportlich" unbedingt vermeiden.
Sonst reitest Du auf einem Geißbock.

Die Original Federbeinchen überholen kann man machen, wenn man möchte.
Die Original Federbeinchen überholen wird man nicht machen, wenn man schon einmal Wilbers oder gar Öhlins gefahren hat.

Gruß
Christian

 

[RunNRG]

Jacky Colonia. Die Frage ist doch einfach, ob du mit dem OEM-Fahrwerk zufrieden warst?

Wenns ein ESA ist mit den dann auch genutzten Verstellmöglichkeiten, dann ist die Revision bei den üblichen Verdächtigen (z.B. HH-Racetech) eine preisgünstige Möglichkeit, wieder ein einwandfreies Fahrwerk zu erhalten.

Bist du unzufrieden mit Deinem ESA-FW (ich wars zufrieden, hatte daher keien Gier nach Schwedengold ) , dann kommt eh nur ein Drittprodukt in Frage. (oder eine eine umfangreicherere Überarbeitung des OEM-FW mit neuer Abstimmung)

 

[Jacky Colonia]

Vielen Dank für Eure Feedback.
Habe eine Rennkuh, 190ziger Umbau hinten, mit dem normalen 2008 Fahrwerk.
Da hat mich im bayrischen Wald auf der Landstraße incl. Sozia, mit dem normalen Fahrwerk auch kein Superbike überholt!
Nur wie schon geschrieben....entweder richtig oder gar nicht!
Ihr sprecht hier von dem TTX BM 679 und BM 678, ist das richtig?
Lust hätte ich ja schon drauf!!

 

[Gast 11390]

oh eine rennkuh, schönes mopped meine war auch 08/09 mit den TTX beinen

kukst du

 

[Bernd-Z]

ich bin mit meinem touratech fahrwerk auch sehr zufrieden.
vergleich zu wilbers oder öhlins hab ich aber nicht

 

[gerd_]

Hi
Das TTX wird kein normaler Mensch ausnutzen.
Schon deshalb nicht weil niemend sich überlegt: "Heute fahr' ich nach XY, da wähle ich das Setting uvv. Da verliere ich zwar zwischen Kleinhügelsdorf und Hinterdummbach 2 Zehntel, aber die hole ich bei Schnelldorf wieder rein." Anders wäre es wenn man weiss dass man morgen 30 Runden in Oschersleben (oder so) im Kreis fährt.
Also eher in Richtung BM 436
gerd

 

[Jacky Colonia]

Hallo Gerd,
hoffe das Ohlins auf der Messe ist. Werde mich dort beraten lassen.
Vielen Dank

 

[RunNRG]

Dann ist die Entscheidung mit dieser "Beratung" offensichtlich gefallen.

Wünsche viel Spass mit dem Schwedengold.

Bisher hat jeder ,der das Schwedengold fährt, davon geschwärmt (wer würde schon Fehlinvestitionen zugeben) mein Popometer hat auf einer R1 SP mit Öhlins KEINERLEI wirksamen Unterschied zu der Standard-Variante vermerkt, aber vielleicht war einfach die Applikation nicht ausreichend oder das Werksfahrwerwerk doch zu gut. Doch wer mag das schon hören bei 4-5 K Aufpreis!

 

[Jacky Colonia]

..wo würdest Du hin tendieren?
So wie Gerd schreibt Richtung BM436 oder doch eher zum BM 678/679?

 

[RunNRG]

Das wissen die Öhlins-Profis hier sicher besser als ich.

Ich würde da grundsätzlich im Inet nach Pros/cons suchen.

 

[Jacky Colonia]

Danke Euch Allen.
Schönes Wochenende

 

[hydrantenfritz]

Hallo Run NRG...
Ich rede nur von meiner R1100GS...
Habe mit etwa 86000 km auf Oehlins ( in der Schweiz..Wäckerlig ) gewechselt....
Das A+O ist mit sicherheit die praxisbezogene Beratung ( solobetrieb, Komfortabel bis leicht sportlich)..Die wurde, hier in der Schweiz, perfekt umgesetzt..! hinten 160 er, vorne 52 Feder mit meinem Gewicht (Brutto) 98 kg. Dämpfer hinten und vorne "Standard"..nach vielen Versuchen....Das Ergebniss ist..perfekt...jeder Franken hat sich gelohnt...

PS: eine kleine Begebenheit bei unserer KFZ Kontrolle....
Bin in die Halle gefahren, der Beamte hat alles geprüft...dann..."drücken Sie mal hinten drauf so dass ich den Lenkkopf prüfen kann"..naa mach ich doch..

Bemerkung des Beamten" da hat was spiel"..hmmm...
nein Herr.."sowieso" ..meine Worte, das vordere Oehlins Federbein hat bereits angesprochen..
Er hat einen Kollegen gerufen, welcher Ihm das bestätigt hat...
Soviel zum "legendären Ansprechverhalten der Oehlins Federelemente...was ja sehr viel zum guten Fahrverhalten beiträgt...

Kennt jemand den "Urnerboden" vor dem Klausenpass, in der Schweiz? Fahrt den mal mit 140 km/h da könnt Ihr die Federelemente testen..( aber nur vor 06:00..sonst wirds teuer... )

Dann ist die Entscheidung mit dieser "Beratung" offensichtlich gefallen.

Wünsche viel Spass mit dem Schwedengold.

Bisher hat jeder ,der das Schwedengold fährt, davon geschwärmt (wer würde schon Fehlinvestitionen zugeben) mein Popometer hat auf einer R1 SP mit Öhlins KEINERLEI wirksamen Unterschied zu der Standard-Variante vermerkt, aber vielleicht war einfach die Applikation nicht ausreichend oder das Werksfahrwerwerk doch zu gut. Doch wer mag das schon hören bei 4-5 K Aufpreis!

 

[Gast 11390]

ich habe das standard-öhlins FW gefahren wie auch die TTX dämpfer, nicht nur in einer GS.

ob man die TTX beine, wie "Gerd" oben beschrieben hat auch wirklich ausnutzen kann weis nicht wie andere mit ihren bikes unterwegs sind oder es fahrerisch drauf haben, ich kann da schon sagen das da nochmal klar ein unterschied zu dem schon sehr guten standard öhlins besteht, und es mir auch nochmal ein viel besseres fahrgefühl vermittelt hatte.

die TTX-stelzen zeigen ihre stärke klar auf der renne aber auch im freien geläuf wenn die fahrbahn mal nicht mehr glattgebügelt und es trotzdem richtig vorwärts gehen soll. um auch 100% die vorteile solcher dämpfer nutzen zu können ist es wichtig dass das FW auch entsprechend auf seine bedürfnisse genau eingestellt bzw. abgestimmt ist.

 

[Bergler]

Die Fahrwerkfrage (BMW R 1200 GS TÜ Lufti) beschäftigt auch mich ein wenig, demnächst
macht sie die 100000 km voll, die Dämpfung hat, soweit ich mich auf meinen Popo- und Handgelenkmeter
verlassen kann nachgelassen, ist ja nicht weiter verwunderlich .

Dank ESA fahre ich jetzt einfach mehr auf Norm oder Hard, statt auf Soft,
so kann die nachlassende Dämpfung kom.....ert werden, am Reisetemp hat sich soweit
nichts geändert, oder hat jemand etwas anderes festgestellt ? .

Bevor die Federbeine ausgebaut werden, wiege ich noch die ungefederte Massen der
GS Trampelaufhängungen (hinten trampelt sie auch), dann wird entschieden was an den Ferderbeinen
gemacht wird, ESA bleibt auf jeden Fall .

 

[Jacky Colonia]

Hatte Ohlins vorab mal angeschrieben. Hier die Antwort.

Für ihr Modell kommen BM 607 und BM 678/679 in Frage.
Wobei ich da definitiv BM 678/679 empfehle. Die TTX Technologie wird auch für den Rennsport (z.B. Moto GP) benutzt und ist wirklich sehr gut.