Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[Maxo97]

Hallo in die Runde
Bei meiner GSA (Produktion 5 KW ˋ25) kam bei einer Laufleistung von ca. 120 Kilometern der Warnhinweis „Beladungsausgleich ausgefallen“. Zündung kurz aus und der Hinweis war verschwunden. Nach ca. weiteren 5 km ist dann die Fahrhöhenregelung ausgefallen (nur noch abgesenkt). Derzeit steht das Fahrzeug seit einigen Tagen beim Händler, nach dessen Aussage ist die Fahrwerkshydraulik undicht und wird ausgetauscht. Das Ersatzteil kam aus Frankreich, diese Woche soll das Fahrzeug fertig werden.
Werde berichten….

 

[Franz Gans]

und wird ausgetauscht. Das Ersatzteil kam aus Frankreich, diese Woche soll das Fahrzeug fertig werden.
Werde berichten….

Je nachdem, wo Dein Händler beheimatet ist, befindet sich das nächste große und für die gesamte Region zuständige Ersatzteillager auch in Frankreich (z. B. in Strasbourg ist ein riesiges, das auch Händler in D versorgt).

 

[gstommy68]

Und: es scheint wirklich nicht häufig zu sein wenn zB 5-10 Besitzer das hier im Thread posten, gegenüber allen 1300ern die in BRD inzwischen laufen.

Und es gibt natürlich Fahrer geben die diesen Fehler haben und in die Werkstatt müssen und es hier nicht posten. Eigentlich darf man ja hier nur die 1300 GS Fahrer mit Höherlegung die hier im Forum aktiv als Grundgesamtheit sind nehmen Und dann sieht die Quote schon etwas ungünstiger aus. So gesehen ist der Denkansatz falsch.
Und ob das viele oder wenige sind ist rein spekulativ und wir werden es vermutlich nicht erfahren, insofern ist die Aussage reine Kaffeesatzleserei.

 

[GSRolf]

Und es gibt natürlich Fahrer geben die diesen Fehler haben und in die Werkstatt müssen und es hier nicht posten. Eigentlich darf man ja hier nur die 1300 GS Fahrer mit Höherlegung die hier im Forum aktiv als Grundgesamtheit sind nehmen Und dann sieht die Quote schon etwas ungünstiger aus. So gesehen ist der Denkansatz falsch.
Und ob das viele oder wenige sind ist rein spekulativ und wir werden es vermutlich nicht erfahren, insofern ist die Aussage reine Kaffeesatzleserei.

Du hast recht, der Denkansatz ist falsch - oder auch richtig. Es liegt im Auge des Betrachters. Wenn zB 20 Leute hier im Forum Probleme posten dann ist es im Vergleich zu allen die eine Höherlegung haben immer noch wenig -sage ich. Natürlich bin auch ich hier sensibilisiert und empfinde die rel. einfache Reparatur mit Öl nachfüllen als gute Nachricht dass man später auch das einfach rep. bekommt.
Aber nix im Vergleich zum Risiko mit dem MOSFET Startrelais. Und das wurde auch schnell gelöst.
Kann evtl das "Kampfgewicht" des Fahrers auch eine Einfluss auf die Funktion der Höherlegung haben, bzw sie dass bei höherem Gewicht schneller KO geht ? Nur so ein Gedanke der mir beim Lesen der letzten Threads kam.

 

[sigmali]

..
Kann evtl das "Kampfgewicht" des Fahrers auch eine Einfluss auf die Funktion der Höherlegung haben, bzw sie dass bei höherem Gewicht schneller KO geht ? Nur so ein Gedanke der mir beim Lesen der letzten Threads kam.

Dann dürfte Soziusbetrieb oder zusätzliches Reisegepäck die Ausfallhäufigkeit noch steigern. Das glaube ich eigentlich nicht.

 

[Aurian]

Eine Höherlegung gibt es an sich nicht bei der GS. Es gäbe das Sportfahrwerk mit längerer Feder, aber der Begriff Höherlegung würde ich als falsch betrachten.

was es gibt sind die optionen

• Automatischer Niveau ausgleich. Unterstützt bei Gepäck und oder Passagier
• FW Absenkung, auch Rentnerlift genannt.

Beide Optionen sind unabhängig voneinander. 1 ist Teil vom Dynamikpaket und Teil vom DSA. 2 ist eine Zusatzoption die gekauft werddn kann wenn das Dynamikpaket gekauft wurde.

Ich habe nur 1, da 2 für mich mit 1.94 nutzlos ist. Ich habe z.B. auch mit dieser Funktion nach wie vor sporadisch Probleme. Gibt keine Fehlermeldung, aber mit Passagier wirkt mein Abblendlicht dann wie ein Fernlicht auf den Gegenverkehr. Auch die falsche Geometrie merkt man gut. Ist wie gesagt noch ungelöst.

 

[lomax]

Die automatische Ansenkung finde ich grundsätzlich eine gute Idee. Meine Befürchtung (im Falle BMW) war, dass man das schon vorhandene ESA erweitert (Software), aber die unveränderte Hardware übernimmt (Stellmotoren, Mechanik). Da das ESA bisher nur selten regeln musste, hat das auch problemlos funktioniert. Wenn es nun mit der atuomatischen absenkung bei jedem Halt runter und dann wieder hochregeln muss, dann geht das sehr an die Substanz der dafür vorhandenen Mechanik und diese macht dann ggf. schnell die Grätsche. Je mehr Gewicht auf dem Motorrad, desto schneller wird es defekt sein.

So meine Gedanken zur Absenkung. Ich weiß aber nicht, ob BMW die alte Mechanikkonfiguration beibehalten hat, oder ob doch eine stärke Ausführung für die Absenkung verbaut wurde. Weiß da jemand genaueres? Oder wird das ganze durch das spezielle Federbein mit hydraulisch veränderbarer Federvorspannung abgedeckt? Findet die Absenkung nur am hinteren Federbein statt oder auch an der Gabel?

 

[Arik]

ibt keine Fehlermeldung, aber mit Passagier wirkt mein Abblendlicht dann wie ein Fernlicht auf den Gegenverkehr.

Hört sich nach Bedarf einer stärkeren Feder an. Wurde doch öfter bei der 1250 gemacht, wenn ich mich nicht täusche

 

[Aurian]

Hört sich nach Bedarf einer stärkeren Feder an. Wurde doch öfter bei der 1250 gemacht, wenn ich mich nicht täusche

Nein, es ist eindeutig ein Fehler im Beladungsausgleich. Kommt nur sporadisch vor.

Der Rentnerlift ist definitiv keine reine SW Lösung. Die HW ist anders, eindetig erkennbar wenn man von unten auf das vurdere Federbein schaut. Wenn der Lift vorhanden ist ist am Federbein uA ein Faltenbalg zu sehen der ohne Lift nicht vorhanden ist.

 

[Q3ber]

Heute ist meine mit Rentnerlift beim Händler eingetroffen. Probleme mit der adaptiven Höhenregulierung sind laut seiner Aussage sehr selten und wenn - sind dann die Kupplungen an den Hydraulikschläuchen meist die Ursache. Der Sitz der Kupplungen wird beim Händler meines Vertrauens vor Auslieferung an den Endkunden kontrolliert.

 

[JoeB]

atuomatischen absenkung bei jedem Halt runter und dann wieder hochregeln muss

...das passiert nicht nur beim Halt, sondern auch wenn Du nur langsamer als ca. 25 km/h (Absenken) u. danach wieder schneller als ca. 50 km/h (Anheben) wirst, also z.B. auch bei engen Kehren u. Kreisverkehren, im zähflüssigen Verkehr, usw.
Ist dann doch recht häufig u. das wird BMW hoffentlich auch in der Auslegung u. Erprobung entsprechend abgesichert haben...

 

[JoeB]

Findet die Absenkung nur am hinteren Federbein statt oder auch an der Gabel?

Vorne u. Hinten.
Fällt mir zwischenzeitlich auch beim Fahren öfters auf, weil sich die Federbeine gefühlt nicht gleichzeitig Senken/Heben.

 

[Fanboy]

Fällt mir zwischenzeitlich auch beim Fahren öfters auf, weil sich die Federbeine gefühlt nicht gleichzeitig Senken/Heben.

Du spürst tatsächlich beim Fahren, ob sich das Fahrwerk hebt oder senkt?

 

[JoeB]

Du spürst tatsächlich beim Fahren, ob sich das Fahrwerk hebt oder senkt?

Ja, wenn ich gemütlich ausrolle, relativ oft.
Beim Hochfahren fällt es mir seltener auf und da auch nur weil das vordere u. hintere Federbein nicht gleichzeitig hochkommen.

Und mit auffallen meine ich nicht, dass ich auf die Bewegung warte, sondern weil es mich dann minimal irritiert

Bin in den letzten 2 Wochen die ersten 3.000 km auf den Tuttelbären gefahren und da fällt einem alles Mögliche u. Unmögliche auf

 

[qtreiber]

Wenn ich nicht extrem darauf achte, spüre ich die Veränderungen in (langsamer) Fahrt nicht. Kollege, 1250er-Fahrer, hat dies beim Fahrzeugtausch ebenfalls nicht bemerkt. Wenn überhaupt erkenne ich die Umstellung an dem Symbol im TFT.

 

[GSRolf]

Mein Kontakt bei BMW NL München Nord sagte mir heute dass aus seiner Perspektive die Fehlermedlungen über Fwabsenkung eher selten sind. Er hatte 2 Fälle seit Nov 2023 die immer mit SW Update behoben wurden, Öl musste noch nicht einmal nachgefüllt werden. Er riet mir erst mal nicht in Panik zu verfallen weil im GS Forum Probleme mit der Absenkung diskutiert (und ggf "vergrössert" werden). Die Garantieerweiterung für 2 Jahre kostet 320€ und ich sollte es mir genau überlegen ob sich das rentiert. Ausserdem habe ich bis Nov2026 Zeit weil da die 3 Jahren Garantie erst abläuft. Ich weiss, viele werden jetzt sagen, dass der "Verkäufer" das ja verharmlosen muss. Zu Bedenken gebe ich dass ich aus anderen Gründen mit ihm ein freundschaftliches Verhältnis aufgebaut habe und mir sicher bin dass ich ich seine bestmgl realistische Beurteilung bekomme. Will heissen: das ist nicht so dramatisch wie es evtl. aussieht (das mit dem MOSFET Relais war kritischer). Soweit mein subjektiver Input hierzu.

 

[cede51.de]

1. Nach 17000 km zum ersten Mal abgesenkt ausgefallen.
2. Problemlose Heimfahrt über 120 km in abgesenktem Zustand.
3. Am nächsten Morgen keine Warnung mehr - System funktioniert.
4. Nach weiteren ca. 200 km erneute Warnmeldungen - System funktioniert nicht mehr.
5. Wieder zuhause - auch nach Abkühlung keine Hebe-Funktion mehr für Hauptständer...

BMW halt: 70/30

 

[GSRolf]

1. Nach 17000 km zum ersten Mal abgesenkt ausgefallen.
2. Problemlose Heimfahrt über 120 km in abgesenktem Zustand.
3. Am nächsten Morgen keine Warnung mehr - System funktioniert.
4. Nach weiteren ca. 200 km erneute Warnmeldungen - System funktioniert nicht mehr.
5. Wieder zuhause - auch nach Abkühlung keine Hebe-Funktion mehr für Hauptständer...

BMW halt: 70/30

Anhang anzeigen 769776Anhang anzeigen 769777

Also auch nach mehr als den ersten 1000km... würde mich interessieren ob Deine Werkstatt das mit dem "einfachen" Ölauffüllen hinbekommt---ich wünsche es Dir !

 

[gastleser]

Hallo,
meine 13erGS, Produktionstag 28. Feb.2024, Anmeldung Ende April 2024 musste nach ca. 2.000 Km in die Werkstatt.
Austausch Hydraulikpumpe Adaptive Fahrzeughöhenregelung
Austausch Stoßdämpfer vorne
Austausch Radlager vorne

Da war ich schon etwas irritiert…
Aber BMW und mein BMW Händler waren sehr bemüht und innerhalb einer Woche war alles wieder in Ordnung.
Seither habe ich den Rauf/Runter Schalter mit dem Windschild und Adaptive Fahrzeughöhenregelung belegt.
Bei Fahrstrecken mit viel stop-and-go, sowie bei Pässen mit engen Kurven stelle ich die Adaptive Fahrzeughöhenregelung „permanent auf hoch“.
Seit dem funzt alles perfekt.

Da ich beim Kauf, 5 Jahre Garantie und das Service Inklusive für 5 Jahre genommen habe, mache ich mir für die nächsten 5 Jahre keine Gedanken und genieße einfach die Fahrten mit meiner 13erGS.

Schöne Grüße aus den Bergen Österreichs

 

[GSRolf]

Hallo,
meine 13erGS, Produktionstag 28. Feb.2024, Anmeldung Ende April 2024 musste nach ca. 2.000 Km in die Werkstatt.
Austausch Hydraulikpumpe Adaptive Fahrzeughöhenregelung
Austausch Stoßdämpfer vorne
Austausch Radlager vorne

Da war ich schon etwas irritiert…
Aber BMW und mein BMW Händler waren sehr bemüht und innerhalb einer Woche war alles wieder in Ordnung.
Seither habe ich den Rauf/Runter Schalter mit dem Windschild und Adaptive Fahrzeughöhenregelung belegt.
Bei Fahrstrecken mit viel stop-and-go, sowie bei Pässen mit engen Kurven stelle ich die Adaptive Fahrzeughöhenregelung „permanent auf hoch“.
Seit dem funzt alles perfekt.

Da ich beim Kauf, 5 Jahre Garantie und das Service Inklusive für 5 Jahre genommen habe, mache ich mir für die nächsten 5 Jahre keine Gedanken und genieße einfach die Fahrten mit meiner 13erGS.

Schöne Grüße aus den Bergen Österreichs

...ein Pragmatiker nach meinem Geschmack! Ich überlege mir auch die + 2 Jahre Garantieverlängerung zu buchen. +320€ ist eigentlich kein Thema für 5 Jahre (+2Jahre) sorglos. Bringt mich aufs Thema: was ist einem Sorglosigkeit wert ? Sehen wir es mal so: ich (oder jeder andere) zahle jetzt 320€. Autsch. Dafür kann ich bis Nov 2028 mit JEDEM Problem zu BMW gehen und es kostenfrei gelöst bekommen.
Und wenn die GS einfach brav läuft--- umso besser! Ich werde es mir nicht antun und noch 2,x Jahre hinwarten (bis Nov26) und dann immer noch nicht wissen ob ich das zubuchen soll. Ich mache das jetzt einfach. Schluss mit der ganzen "Rumbangerei"! Einfach 2-3 Abendessen in Restaurants weniger und die Kohle ist wieder drin. Das Form ist klasse, es hilft mir meine Entscheidungen rechtzeitig zu treffen.