Felgen, die Varianten für die GS bzw. GSA ab Werk: Kreuzspeiche, Enduroschmiede- oder das GS- Standardrad; welches ist das Richtige?

[monteverdihai]

Im Falle des Kaufs einer 1300 GS hat man die Wahl zw. 3 Felgenvarianten, bei der GSA scheinbar nur zwischen 2 Varianten ab Werk.
Ich bin bisher nur Kreuzspeiche gefahren und mich würde interessieren, welche Variante ist Eure Wahl und warum bzw was sind Eure Erfahrungen,

 

[Dom74]

Nabend, ich habe meine 1300 GSA mit Schmiedefelgen bestellt. Auch auf der 1250 GSA hatte ich auf schwarz gepulverte Gussfelgen gewechselt. Zum einen gefällt mir die Optik der "massiven" Felgen besser, aber auch mein Vertrauen in diese ist größer. Das die neuen Felgen jetzt nochmals leichter sind oder ggf. besser zu reinigen spielt für mich eigentlich keine Rolle. Die GSA ist eh ein Panzer und putzen wird überbewertet...


Gruß Dom

 

[Motoface]

ich wollte ursprünglich goldene Speichenfelgen aber die von mir gekaufte gebrauchte hatte die Schmiederäder.
Mittlerweile bin ich froh das keine Speichen drauf waren. Von der Optik habe ich mich schnell an die Felgen gewöhnt und beim putzen ist es wesentlich einfacher

 

[Jack68]

Ich hab die Schmiedefelgen genommen, da mir die Speichen zum reinigen zu extrem waren und die Schmiedefelgen ebenfalls Offroad tauglich sind.
Sehen für mich optisch auch besser aus.

Achja, keine ADV.

 

[Fazerfahrer]

Ich habe mir als erste GS überhaupt eine Tramuntana (sprich grün) gekauft und da passte für meinen Geschmack nur die goldene Speichenfelge passend zum goldenen Lenker und den Zierstreifen .

Fahrerisch kann ich als reiner Asphalt Fahrer keine Vor- bzw Nachteile der Speichenfelgen feststellen.

 

[FF-GS]

Sind schwerer, somit marginal weniger agil. Und ebenso ein wenig trampeliger wegen höherer ungefederten Masse.

 

[GSme]

Und ich hab mir die Enduroschmiedefelgen gekauft weil sie Hightech sind.

 

[monteverdihai]

Kennt jemand die Gewichte der Verschiedenen Radvarianten?

Ich habe nur Angaben zur Gewichtsdifferenz gefunden, die sich widersprechen:
Speichenfelge: Mehrgewicht zur Gußfelge: +1.5kg (Quellenangabe: 1000PS, Testbericht 1300GS)

Gußfelge wiegt 1.8kg mehr als die Enduro- Schmiedefelge (Quelle: BMW Konfigurator),

 

[qtreiber]

Die Guß- und Schmiedefelgen wiegen annähernd das gleiche. Die Speichenfelgen sind runde 1,8 Kg schwerer.

Schmiedefelge vorne (mit Bremsscheiben und RDC = gute 7,5 Kg, hinten = ~4,0 Kg.

 

[monteverdihai]

Pro und Cons:

SpeichenFelge ist konstruktiv bedingt flexibler als die Guß- und die EnduroSchmiedeFelge aufgrund des Speichengebäudes, welches den Felgenring und die Radnarbe verbindet: Stöße und harte Belastungen werden mitunter noch widerstanden (SF), während GF und ESF verformt werden, die dann noch erschwerend nicht repariert werden können.

Dagegen, sollte eine Speichenfelge Schaden nehmen, läßt sich diese wahrscheinlich reparieren.

Für Speedies wiederum ist die Flexibilität der SF nachteilig. Aber ich denke mal, daß das bei 220km/h noch keine Geige spielt.

Der Gewichtsunterschied und die Auswirkung beim Fahren wäre auch interessant, zu erfahren

 

[Inot]

In Marokko im Frühjahr sind 2 Gußfelgen den Heldentod gestorben. Meine Speichenfelge ist mit 2 Kratzern davongekommen.

 

[monteverdihai]

warum finde ich nirgends eine Gewichtsangabe?
Woher hast Du die Info?

Die Guß- und Schmiedefelgen wiegen annähernd das gleiche. Die Speichenfelgen sind runde 1,8 Kg schwerer.

Schmiedefelge vorne (mit Bremsscheiben und RDC = gute 7,5 Kg, hinten = ~4,0 Kg.

 

[qtreiber]

Schmiedefelgen selbst gewogen, Gussfelgen von einem Bekannten. Vorderräder immer mit Bremsscheiben und RDC.
Zudem gibt es von BMW gleichartige Aussagen per E-Mail ("Lt. Aussage unserer Techniker wiegen die Enduroschmiederäder in etwa das gleiche wie die serienmäßigen Gussfelgen.").

 

[Inot]

Damit spricht eigentlich nur die Optik für die Schmiedefelgen.
Schöner sind sie sicher.

 

[qtreiber]

Eventuell noch die höhere Stabilität!?

 

[Inot]

Kann ich nicht sagen. Beide eigentlich im Grunde Al Guß. Die Schmiedefelge durch eine Schmiedebearbeitung nachverdichtet und durch die nachträgliche Zerspanung wirklich optisch sehr schön gemacht.
Speiche ist für mich eher Enduro.
Fahrdynamisch werden die wenigsten, einschließlich mir, einen Unterschied bemerken. Der Schnellere ist immer vorne.

 

[qtreiber]

Auf meiner Multi 1260S hatte ich die leichteren Marcheseni-Felgen von der Pikes Peak montiert. Der Unterschied, bezogen auf das Handling, zu den Originalfelgen war deutlich. Leider finde ich für diese die Gewichtsangaben nicht mehr.

Bei den aktuellen Felgen für die 1300er vermutlich zu vernachlässigen. Die Speichenfelgen konnte ich bisher nicht selbst wiegen. Wo sitzt der Gewichtsunterschied? Mehr vorne?

 

[Inot]

Wenn ich mir die beiden Felgen so anschaue, kann momentan nur die 1300er mit der Multi vergleichen, würde ich sagen das Mehrgewicht kommt vorne und hinten eher aus der Nabe.
Dieses Gewicht spielt eher im Bereich der gefederten Massen eine Rolle. Weniger in Bezug auf die Massenträgheit beim Einlenken. Wenn schon dann Karbon.

 

[Q...rious]

Kennt jemand die Gewichte der Verschiedenen Radvarianten?
Gußfelge wiegt 1.8kg mehr als die Enduro- Schmiedefelge (Quelle: BMW Konfigurator),

lt. Baum-Shop wiegen die Gussfelgen ca. 0,25 kg mehr wie die Schmiedefelgen und die Speichenfelgen 1,8 kg

 

[monteverdihai]

Änderung Speichenfelge

Moin,

letzte Woche bin ich die 1300 GSA Probe gefahren:
Der Einfachheit halber füge ich 2 Fotos bei. Die Goldene ist die Alte/ von meiner 1250´er, die Schwarze ist die Neue.
Das Verbindungsstück zur Nabe/ die zentrische Speichenaufnahme ist nicht mehr so massiv/ hat selbst eine Speichenform bekommen, zwischen den Befestigungen zur Nabe hin, was ein paar Gramm Gewichtseinsparung gebracht haben könnte,