Felgen, die Varianten für die GS bzw. GSA ab Werk: Kreuzspeiche, Enduroschmiede- oder das GS- Standardrad; welches ist das Richtige?

[CSS]

Seit 2011Speichenraeder auf allen GSA Motorraedern. Bin auf allen Wegen und mehere hundert tausend Kilometer gut damit gefahren. Die Reinigung nimmt ein klein wenig mehr Zeit in Anspruch, ist mMn aber nicht besonders aufwendig.
Fuer die kombinierten Strasse und Offroad Einsaetze bevorzuge ich deshalb weiterhin die robusteren Speichenraeder und verzichte dabei auf ein wenig mehr Handlichkeit bei der Kurvenhatz. Wobei Handlichkeit bei einer meist voll beladenen GSA ehedem ein relativer Begriff ist.
Persoenlich ist mir das Einsatzspektrum wesentlich wichtiger als Aussehen und Pflege.

Fuer das [sportliches] Fahren auf gut befestigten Strassen sind Schmiedefelgen die bessere Option.

 

[Larsi]

...
Der Preisaufschlag für die ESF i.F. der Adv. finde ich d.h. deutlich überhöht, was meint Ihr?

Ist mir schon bei Einführung der ADV aufgefallen.
Finde ich eine Frechheit ...

 

[monteverdihai]

könnte ein Argumet in der Preisverhandlung sein,
i.F. der Adv. immerhin Eur 955.-

 

[BMWMichel]

Was ist die richtige Felge?
Optisch sicher die Speiche. Ist seit Anfang GS.
Fahrdynamisch werden die wenigsten einen echten Unterschied feststellen. Ich sicher nicht.
Das meiste macht der Reifen, Fabrikat, Typ, neu oder schon abgefahren.
Der Rest ist der Glaube daran.
Wenn wirklich dynamischer dann 17 " vorne mit dadurch geänderter Geometrie.

Hast du die alle schon im Vergleich gefahren?
Ich hatte sie alle 3, bzw. Jetzt die Schmiederäder.
Zwischen Guss und Schmiederäder wird es wohl wirklich eng etwas zu merken.
Aber die Beiden im Vergleich zur Speiche, sollte man schon merken.
Das Handling in Kurven ist mir den Beiden deutlich präziser und das ist keine Einbildung.
Hatte die zweite mit den Speichen, weil mir die Optik einfach am besten gefällt.
Allerdings war ich echt geschockt, was da an Rückmeldung verloren geht.
Deshalb bei der Dritten dann die Schmiederäder.
Den Aufschlag hat ja bei mir eh die Versicherung geschluckt, ebenso bei den Speichen.
Müsste ich es selbst bezahlen, hätte ich wieder Gussräder genommen.
Allerdings fahr ich auch nicht groß im Dreck, höchstens mal einen gröberen Waldweg.

 

[drummerboy71]

Nur mahl eine dumme Frage.... sind die Reifengrösse für diese Felge, für alle 3 die gleiche....?

 

[Larsi]

Ja

 

[Inot]

Hast du die alle schon im Vergleich gefahren?
Ich hatte sie alle 3, bzw. Jetzt die Schmiederäder.
Zwischen Guss und Schmiederäder wird es wohl wirklich eng etwas zu merken.
Aber die Beiden im Vergleich zur Speiche, sollte man schon merken.
Das Handling in Kurven ist mir den Beiden deutlich präziser und das ist keine Einbildung.
Hatte die zweite mit den Speichen, weil mir die Optik einfach am besten gefällt.
Allerdings war ich echt geschockt, was da an Rückmeldung verloren geht.
Deshalb bei der Dritten dann die Schmiederäder.
Den Aufschlag hat ja bei mir eh die Versicherung geschluckt, ebenso bei den Speichen.
Müsste ich es selbst bezahlen, hätte ich wieder Gussräder genommen.
Allerdings fahr ich auch nicht groß im Dreck, höchstens mal einen gröberen Waldweg.

Fahre auf der 1300er die Speiche.
Auf der Multi V4S die Alus.
Wenn beide mit dem gleichen Reifen (CRA4) neu bestückt sind kein wirklicher Unterschied bezüglich Einlenkverhalten.
Aktuell CTA3 auf der Multi und Pirelli PST3 auf der 1300er.
Da merkt man den Unterschied der Reifen bezüglich Einlenkverhalten deutlich.

 

[gastleser]

Hallo,

mein persönlicher Eindruck: Schmiederäder machen meine 13erGS "handlicher" und das Einlenken in Kurven erfordert weniger Kraftaufwand. Aber vielleicht bilde ich mir das auch nur ein. Wie das bei der GSA ist, habe ich nicht ausprobiert.

Speichenräder: Auf der Straße fühlen sie sich aufgrund der etwas höheren rotierenden Massen in schnellen Wechselkurven minimal träger an als Guss- oder Schmiederäder.

Goldene Felgen kämen für mich nie in Frage.

Aber ich denke dass musst Du selber herausfinden.

Schöne Grüße

 

[koala]

Hallo,

das richtige ist wohl das was einem am besten gefällt.

Die Felge wird aus einem Fahrer kein besserer Fahrer machen und die merkbaren Unterschiede sind marginal. Man muss sie im direkten Vergleich mit gleichen Reifen hintereinander fahren um ev. Unterschiede für sich selber zu spüren.

Das Schmiederad war für mich die erste Wahl ohne testen oder sonstwas. Ein Schmiederad ist für mich immer was besonderes.

Grüssle Jürgen

 

[monteverdihai]

Moin,

i.F. der GSA hat man nun eine Alternative, bei der GS die Wahl zw. 3 Felgenvarianten:
Meine Prognose ist, daß i.F.d. GSA die ESF die SF in der Erstausstattung ablösen wird und die eigentlich teuere SF als Sonderausstattung mit Preisaufschlag geordert werden kann.

Dazu muß sich die ESF bewähren und allgemein angenommen werden,

 

[monteverdihai]

so löst sich auch der Widerspruch bei der Preisgestaltung der verschiedenen Felgen,

 

[monteverdihai]

und der ESF gehört mglw. die Zukunft/ löst die SF ab aufgrund:

Gewicht, Steifigkeit, Pflege und Preis in der Herstellung,

 

[monteverdihai]

ich dagegen finde die Goldene schick, ähnlich den hellen/ weißen Sneekers zur Jeans im Sommer.
Finde sogar, daß bei der 3B eine goldene SF gut paßt.

Bekanntlich läßt sich über Geschmack nicht streiten, aber hier sehe ich den Nachteil der ESF: Es gibt sie nur in einer Farbvariante/ es gibt sie nur in dem unscheinbaren Anthrasit/ Schwarz,

Hallo,

mein persönlicher Eindruck: Schmiederäder machen meine 13erGS "handlicher" und das Einlenken in Kurven erfordert weniger Kraftaufwand. Aber vielleicht bilde ich mir das auch nur ein. Wie das bei der GSA ist, habe ich nicht ausprobiert.

Speichenräder: Auf der Straße fühlen sie sich aufgrund der etwas höheren rotierenden Massen in schnellen Wechselkurven minimal träger an als Guss- oder Schmiederäder.

Goldene Felgen kämen für mich nie in Frage.

Aber ich denke dass musst Du selber herausfinden.

Schöne Grüße