Fragen und Wünsche an BMW

[Baumbart]

macht die Fahrzeugklasse unter der WC-GS umso interessanter. die F 800GS ist noch eine richtige GS, nur halt ohne den komischen Boxer

Ebend, wer ernsthaft häufiger ohne Teer unterwegs sein will findet bei den 800ern zwei bessere Alternativen.

 

[Q...rious]

so etwa wünsch ich mir die LC .. mit ASC und Fahrmodi und ohne ESA Schnicki-Schnacki ... und die Regenjacke sollte untern Sitz Passen und das Hecklicht sollte man einfach abkippen können und es tut sich herrlicher Stauraumtunnel auf

 

[atgmax]

Das cleane Heck mit der Rallyesitzbank hab ich so schön noch nirgendwo gesehen.

Ich finde es super schön.

 

[MultiMiro]

Das cleane Heck mit der Rallyesitzbank hab ich so schön noch nirgendwo gesehen.

Ich finde es super schön.

100% Zustimmung - sieht super aus!

 

[MAC66]

hinterradspritzschutz weg ....dann isses ä lecker teilchen

 

[GSS]

Ich wünsche mir dringend einen Schaltautomaten wie an der 13S. Das muss doch ohne Probleme nachrüstbar sein, oder?

 

[Larsi]

Mein Wunsch an BMW: die aktuelle Modellevolution stringent vorantreiben. Allerdings nicht mehr unter dem Namen GS. Ist für mich nämlich ein Tolles Bike für die Strasse, aber keine GS mehr.
So, und gleich wache ich dann auf- man wird ja nochmal träumen dürfen!


Edit wegen zu dämlichem Stammtischniveau im eigenen Beitrag...

Die GS ist auch weiterhin recht geländetauglich. Nur die meisten Fahrer nicht willens oder in der Lage das Potenzial zu nutzen.

 

[vierventilboxer]

Die GS ist auch weiterhin recht geländetauglich. Nur die meisten Fahrer nicht willens oder in der Lage das Potenzial zu nutzen.

Warum wohl? Welcher 150kg schwere 2,20m-Mann ist denn ähnlich muskelbepackt wie Arnold zu seinen besten Zeiten und fähig dieses mordsschwere Trumm allein aus einem kleinen Schlammloch zu ziehen?
Jeder der sie mehr als 2x pro Tag hat aufrichten müssen weil sie mal wieder ihre Nase zu tief im losen Schotter versenkt hat bekommt einen Wutanfall. Nicht nur der nebenstehenden KTM-Fahrer wegen, die sich vor Lachen biegen wie Fichten im Sturm.

 

[Baumbart]

Die GS ist auch weiterhin recht geländetauglich. Nur die meisten Fahrer nicht willens oder in der Lage das Potenzial zu nutzen.

Allein die Reifendimensionen entfernen sich immer mehr von einer Geländetauglichkeit. Über die Motorleistung red ich noch gar nicht. Natürlich geht's immer noch.
Der richtige Fahrer quält auch ne Fireblade durch den Sand.

 

[AmperTiger]

..... bekommt einen Wutanfall. Nicht nur der nebenstehenden KTM-Fahrer wegen, die sich vor Lachen biegen wie Fichten im Sturm.

die aber wohl wegen technischer Defekte danebenstehen Wer sich als GS-fahrer mit KTM (Eintöpfen) anlegt, hat wohl eher einen fehlenden Bezug zur Realität. ansonsten denke ich, kommt eine GS auch dahin, wo der KTM Zweizylinder hinkommt (Fahrerabhängig)

 

[vierventilboxer]

die aber wohl wegen technischer Defekte danebenstehen Wer sich als GS-fahrer mit KTM (Eintöpfen) anlegt, hat wohl eher einen fehlenden Bezug zur Realität. ansonsten denke ich, kommt eine GS auch dahin, wo der KTM Zweizylinder hinkommt (Fahrerabhängig)

Die Eintöpfe sind warfungsintensiver, richtig. Anfälliger indes ist ein Gerücht. Geringere Laufleistung im Vergleich ist ebenso korrekt, dafür ist aber auch mehr Performance geboten.
Keiner, der das Pulver für eine leichtere Enduro neben einer 2-Zylinder-Reisemaschine übrig hat wird sich mit letzterer Offroad herumquälen, egal ob BMW, KTM oder was auch immer draufsteht.
Bei 200kg+ kommt einfach kein richtiger Fun auf. Selbst die F800 betrachte ich hierbei schon für mehr als grenzwertig (je nach Statur und Kondition des Fahrers).

 

[Baumbart]

die aber wohl wegen technischer Defekte danebenstehen Wer sich als GS-fahrer mit KTM (Eintöpfen) anlegt, hat wohl eher einen fehlenden Bezug zur Realität. ansonsten denke ich, kommt eine GS auch dahin, wo der KTM Zweizylinder hinkommt (Fahrerabhängig)

KTM tut wenigstens so als seien sie sich dessen bewusst und bietet eine 'offroadtauglicher' Version an.

 

[vierventilboxer]

KTM tut wenigstens so als seien sie sich dessen bewusst und bietet eine 'offroadtauglicher' Version an.

Hätte BMW auch haben können wenn sie die X-Reihe (modifiziert) mit dem 800er Motor verheiratet hätten.
Das Teil würde ich blind bestellen wenn sie nicht mehr als 170kg fahrfertig, vollgetankt auf die Waage brächte.
Wird wohl aber ein Wunsch bleiben...bis ein solches Moped gebaut wird vergehen bestimmt noch 10 Jahre. Dann brauche ich sie nur nicht mehr....

 

[AmperTiger]

das eine ist genauso verallgemeinernd, wie das andere.
Ich hab schon Leute auf KTM gesehen, denen wäre ich mit dem Fahrrad davongefahren und ich hab schon Leute auf ner GS gesehen, denen ich mit ner leichten Einzylinder nicht hinterherkam. insofern..

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Hätte BMW auch haben können wenn sie die X-Reihe (modifiziert) mit dem 800er Motor verheiratet hätten.
Das Teil würde ich blind bestellen wenn sie nicht mehr als 170kg fahrfertig, vollgetankt auf die Waage brächte.....

da bin ich bei dir. immer mehr Leistung brauch ich nicht (mehr) die X-Reihe war das ambitionierteste in der Klasse, die letzten 10 Jahre, leider mit der BMW-eigenen Arroganz viel zu teuer auf dem Markt lanciert und damit unverkäuflich. Der Schritt zurück zur Sertao usw ist wirklich ein Rückschritt.
Eine 900er Husky Enduro mit 200kg und 110PS würde ich blind bestellen (wenn sie bischen an der Optik feilen)

 

[vierventilboxer]

99% sind keine routinierten Profifahrer, Masse wird für die Algemeinheit produziert, nur so rechnet es sich für den Hersteller.
BMW hatte mit Husqvarna die Chance ein halbwegs massentaugliches Nischenbike zu bauen... und tat es nicht!
Aus meiner Sicht haben sie es vergeigt!

- - - Aktualisiert - - -

Mein Wunsch an BMW: 75 wilde PS in einem absolut steifen Chassis. Bevorzugt 2 Kolben, sofern er noch etwas kultivierter laufen würde als der Rotax-Loncin von mir aus auch als Eintopf. Max. 170kg.
Vorne 2 Scheiben an den Bremsen, konventionelles aber voll einstellbares Fahrwerk; natürlich offroadtauglich mit min. 300mm Federweg pro Achse. Min. 25cm Bodenfreiheit. Anzeigeinstrument vom großen Bruder (12LC). Kleines Gepäcksystem mit 40 Litern Stauraum die nicht mit dem Endtopf kollidieren können.

Den Rest der gesamten Palette könnten sie von mir aus dann einstampfen, mit Ausnahme der RR und einem richtig großen Reisdampfer (ob der unbedingt 6 Zylinder braucht sei dahingestellt).

 

[Baumbart]

99% sind keine routinierten Profifahrer, Masse wird für die Algemeinheit produziert, nur so rechnet es sich für den Hersteller.
BMW hatte mit Husqvarna die Chance ein halbwegs massentaugliches Nischenbike zu bauen... und tat es nicht!
Aus meiner Sicht haben sie es vergeigt!

BMW hat aus der HP2 gelernt. Finden alle geil aber kaum einer kauft son Teil. Warum sollten sie's noch mal tun?

 

[vierventilboxer]

BMW hat aus der HP2 gelernt. Finden alle geil aber kaum einer kauft son Teil. Warum sollten sie's noch mal tun?

Die HP's sind doch nur Imageträger mit denen man zeigt was konstruktiv möglich ist.
Massenkompatibel sind solche Bikes bei den aufgerufenen Preisen nicht, das ist auch gar nicht gewollt.

 

[MultiMiro]

so etwa wünsch ich mir die LC .. mit ASC und Fahrmodi und ohne ESA Schnicki-Schnacki ... und die Regenjacke sollte untern Sitz Passen und das Hecklicht sollte man einfach abkippen können und es tut sich herrlicher Stauraumtunnel auf

Hast du das Heck in Photoshop gekürzt. oder sind das die Original-Dimensionen?

 

[Q...rious]

Heck, Auspuff und Scheibe sind ein bisserl verstummelt ...die Felgen geschwärzt und helles sonnengebräunt

 

[MultiMiro]

Heck, Auspuff und Scheibe sind ein bisserl verstummelt ...die Felgen geschwärzt und helles sonnengebräunt

Schade, hab ich mir schon gedacht - ich denke nur mit der Ralley-Sitzbank wirkt das Heck sehr lang...