G 310 GS Adventure oder Dakar?

[SQ18]

Optisch hat das Ding dann aber schon was

 

[DerFlo]

Also ich bin von der 1200er Adv auf ne 300er Kawa umgestiegen. Entscheidung nicht bereut, im Gegenteil.

300er Kawa Versys

Im Vergleich zur BMW hat sie Speichenräder, einen größeren Tank und nen Zweizylinder. Ist quasi die Adv. Variante :-)

mfg Flo

 

[RunNRG]

Solange man nur alleine fährt und das gemütlich, mags gut taugen!

Federwege und Radgrößen + 175 kg sind halt wieder mehr Reise- als Enduro.

Die XT250 Serow hat 123 kg trocken...

 

[glitch_oz]

Im Endeffekt der KTM- oder BMW-Motor in einem Fahrgestell der Honda oder Yamaha, das ganze zu verbraucherfreundlichen Tarifen.

= Royal Enfield Himalayan 400, EFI+ABS aber sonst ohne Firlefanz, 17/21er, mittlerweile mit solider internationaler Langstreckentauglich -+ Standfestigkeit sowie reichlich Zubehoer-Tueddeldue. Langhuber ohne viel PS aber gutem Untenrum.
Allerdings nicht die Leichteste, dafuer aber mit fast allem Lametta im Grundpreis.

 

[RunNRG]

Die habe ich reichlich in Thailand gesehen. Nach dortigen Maßstäben ggü. den CUBs ein großes Motorrad, aber 25 PS bei 185 kg reißt es der Neureis von 5 K auch nicht mehr raus...es bleibt die V erkörperung eines 50er Jahre Modells. Ich hatte mehr so an etwas wie in den 80ern oder 90er Jahre gedacht, gerne auch als Einspritzer.

 

[Sumsebrumse]

= Royal Enfield Himalayan 400, EFI+ABS aber sonst ohne Firlefanz, 17/21er, mittlerweile mit solider internationaler Langstreckentauglich -+ Standfestigkeit sowie reichlich Zubehoer-Tueddeldue. Langhuber ohne viel PS aber gutem Untenrum.
Allerdings nicht die Leichteste, dafuer aber mit fast allem Lametta im Grundpreis.

Die ist auch super, aber echt schweineschwer. Liegt so bei 4600 meine ich.

 

[Fliegermann]

Honda CRF 250 RL Rally.
Bei mir in der Nähe ist eine zu verkaufen.
Ich werde mal zur Sitzprobe hinfahren.
Es soll ja nicht allzu unbequem werden....

 

[glitch_oz]

Die habe ich reichlich in Thailand gesehen. Nach dortigen Maßstäben ggü. den CUBs ein großes Motorrad, aber 25 PS bei 185 kg reißt es der Neureis von 5 K auch nicht mehr raus...es bleibt die V erkörperung eines 50er Jahre Modells. Ich hatte mehr so an etwas wie in den 80ern oder 90er Jahre gedacht, gerne auch als Einspritzer.

Dafuer sind in den 185kg (fahrbereit) aber so ziemlich alles drin, incl. Einspritzer +ABS, 20l Tank (450km+ Reichweite), Motorschutz, Hauptstaender usw.,(schlechte Karten fuer TouraTech+ Co) zudem kann einiges Geraffel (z.b. die oberen Schutzbuegel) abgebaut werden, Blinker mit LED ersetzt usw.
So langsam baut sich die kleine Hima hier in AUS/NZ 'nen soliden Ruf auf, ebenso als Leihflotten-Moped fuer unsere Schotter und Dreck/ Sand-pisten.
Bin mal Probe-geroedelt noch auf der ersten/ alten 2017 Serie, hier mit Vergaser und noch einigen Macken...mittlerweile alles behoben und das Haendlernetz waechst staendig. Hatte nicht gedacht, dass trotz der schlaffen Specs das Ding so'n Spass sein koennte.
Natuerlich gibt's hier keine Autobahnen und der Schotter faengt vor der Haustuere an....

Haben selbst 'ne 2017er XT250 "im Stall" und die "Bessere Haelfte" hat endlich wieder Heidenspass beim Schotterpfluegen, selbst die maechtig abgespeckte KLR650 war ihr zuviel geworden...man wird eben nicht juenger, eh?

 

[SQ18]

Honda CRF 250 RL Rally.

...wenns die als 450er Rally gäbe mit legal mehr als 40 PS, das wäre schick.

 

[Fliegermann]

Kawasaki KLX 230.
Haben mehrere Schweizer Händler als Neufahrzeug.
134 kg fahrfertig (laut Kawasaki-Homepage)
19 PS.
Tönt für mich ok - aber die Sitzbank sieht nicht bequem aus.
Ich schätze, daß man als Ex-Groß-Q-Treiber einen
gewissen Komfort braucht.
Und da wird wahrscheinlich die 310er GS ganz vorne sein.

 

[RunNRG]

19 PS..... .....da kannst Du auf Sandpisten fast anschieben....soviel hatten meine auf 125 ccm getunten 80er vor 40 Jahren auch bei rund 100 kg.

So an die 30-40 PS muss schon sein, soll ja keine einspurige Seifenkiste werden!

Dann hole ich mir eher eine echtes Nostalgieschätzken, eine MTX 200R und mache da einen Kubiksatz drauf.
Bei den aktuellen Spritpreisen geht auch wieder ein Zweitakter....

 

[Grimm]

Also ich bin von der 1200er Adv auf ne 300er Kawa umgestiegen. Entscheidung nicht bereut, im Gegenteil.

300er Kawa Versys

Im Vergleich zur BMW hat sie Speichenräder, einen größeren Tank und nen Zweizylinder. Ist quasi die Adv. Variante :-)

mfg Flo

die Kawa trifft doch genau auf die beschreibung des TE zu.

 

[Fliegermann]

Ja, stimmt, die 300er Kawa Versys muß ich mir unbedingt anschauen.

 

[Grimm]

hier spekuliert einer über ein update der 310er GS.

ob das so auh nach deutschland kommt, oder was BMW am ende daraus macht müssen wir natürlich abwarten.

 

[ST2]

Ich werfe mal die Kawasaki KLX 250 S ab Bj. 2009 in den Raum. 136 Kg vollgetankt, offiziell 23 PS (29 PS mit minimalem Aufwand), seidenweicher Motor, gute Sitzposition, die Sitzbank taugt auch für längere Fahrten, Fahrwerk und Bremsen gut.
Bin jahrelang KTM und Husqvarna gefahren. Es gibt kaum eine bessere Wanderenduro als diese kleine Kawa. Gibt es allerdings nicht mehr neu zu kaufen. Meines Wissens wurde sie 2016 eingestellt.

 

[Barmbeker]

Ich werfe mal die Kawasaki KLX 250 S ab Bj. 2009 in den Raum. 136 Kg vollgetankt, offiziell 23 PS (29 PS mit minimalem Aufwand), seidenweicher Motor, gute Sitzposition, die Sitzbank taugt auch für längere Fahrten, Fahrwerk und Bremsen gut.
Bin jahrelang KTM und Husqvarna gefahren. Es gibt kaum eine bessere Wanderenduro als diese kleine Kawa. Gibt es allerdings nicht mehr neu zu kaufen. Meines Wissens wurde sie 2016 eingestellt.

Was man damit alles machen kann, ist hier zu lesen.

 

[Grimm]

hier mal eines der besten videos zur kawa, inklusive der existenziellen frage,

"woher kommen wir und wohin gehen wir?"

leider nur auf englisch.

 

[glitch_oz]

Was man damit alles machen kann, ist hier zu lesen.

Danke fuers Link, hatte gerade 'n nettes Stuendchen Lesen und Schmunzeln.

Zeigt mal wieder, dass das Bike vollkommen Wurscht und einzig und allein die Einstellung-zur-Sache massgeblich ist.
Bravo der Kieler Sprotte (nur sollte ihr mal einer 'n paar Tipps in Sachen Routen und Sehenswertem geben, da haperts maechtig).

Cheers
Pete

 

[Albert1959]

Ich gebe mal zu bedenken das der Schritt von R1200GS zu einer 310ccm Maschine unter Umständen etwas zu groß ist. Ich suche auch grad ein Alltags-Hausrundenmoped deutlich unter 200kg und geringen Abmessungen und habe dabei die Husqvarna 401 getestet (390er KTM Motor) und das arme Dingelchen ist aus dem Drehzahlbegrenzer gar nicht mehr rausgekommen und hatte trotzdem zu wenig Bumms. Eine 701er mit dem 690er Motor war da echt angemessener. Gewichtstechnisch ist da auch nicht der irre Unterschied.
Kommt natürlich immer darauf an was man machen/haben möchte, aber mir war das echt viel zu wenig Motorrad und hat mich zu stark an längst vergangene 80er Zeiten erinnert

Warum nicht wieder wie in 80er Zeiten unterwegs sein? Ich fahre aktuell die G310 GS und bin begeistert. Aber auch klar und da gebe ich Dir recht. Du kannst das Teil nicht mit eine R1200GS vergleichen. Aber ein Versuch wäre es wert. Einfach mal eine Probefahrt machen und schauen wie man darauf sitzt. Die Leistung ist soweit ausreichend um Landschaft zu genießen und sich auf Reisen damit zu begeben. Am Berg sind dann beladen keine Wunder zu erwarten, aber die 34 PS reichen völlig um zu Cruisen und im Rahmen der StVo gut unterwegs zu sein.
Meine Reisegeschwindigkeit: 80 - 100, max 110 auf Landstrasse. Autobahn kannst vergessen. Will ich auch gar nicht. Für längere Anreisen braucht man dan schon Zeit. Kommt darauf an wo man wohnt und welche Touren man damit machen möchte. Es gibt aber G310 GS Fahrer die waren in Marokko, Sizilien, Sardinien, etc. - Alles möglich. Ist tatsächlich Reisen wie in den 70er - 80er Jahren ...

Zackige und rasende Überholmanöver kannst aber vergessen. Wer das will, ist völlig falsch auf der Baby GS. Auch auf der 390er KTM und Husqvarna 401