Gangschaltung Umlenkung.

[Micha1200gs]

Naja, eigentlich um Schaltbarkeit zu verbessern.
Habe jetzt ne einstellung gefunden, wie sie eigentlich gut Schaltet, aber die Gänge knallen schon noch gut hoch und runter.
Flutschen tun sie gut, aber leicht nicht.
Schwer zu erklären. Ich brauch schon etwas druck, bis der Hebel sich bewegt, dann flutscht es, aber dann hauts den Gang auch rein.
Denk das ist weil,eben ne Masive Sache dran hängt, wie der Kardan und nahezu kein Spiel im Antriebsstrang.
Die Kupplung steckt das nicht weg wie sie sollte.
Denke da muss,man mit leben.
Aber das es da mal ne Kardan zerreißt, wundert mich nicht wirklich
Da walten enorme Kräfte.
Dann die harten Lastwechsel, gehen auch nochmalnaufs Material.
Denke das wollte BMW mit dem Uptate 10.21 besänftigen um Material zu schonen.
Der Alukupplungskorb ist da ein schwaches Gliednund Quittiert mit tiefen Rattermarken, was alles schlimmer macht.
Für so ein Masiven Antriebsstrang gehört normalerweise ein großer Rückdämpfer eingebaut. Aber wo und wie ? Keine Hinterradrückdämpfer und auch sonst nix oder ? Muss alles der Kupplungskorbrückdämpfer verarbeiten, und der wäre bei Hinterradrückdämpfung schon überlastet.
Ich wüsste da auch keine Lösung.
Und ob so ein ausreichender Rückdämpfer sich mit ABS und ASR vertragen würde, bin ich mir auch nicht sicher.
Also vorsichtig mit Lastwechsel und immer schön Konzentriert Schalten ! Ansonsten wird irgendwas Kaputt gehen.

 

[Robber]

An deiner Stelle würde ich mal den aufsuchen. Das es beim einlegen vom 1. Gang ruckt ist halt normal, das machen die Johurtbecher auch. Aber ansonsten sollte sich das Getriebe der GS schon weich und geräuschlos schalten lassen. Ist wenigstens bei meiner so.

 

[Micha1200gs]

Um das rucken im 1. Gang geht es nicht.
Das das bei fast alles Motorrädern normal ist, ist mir klar.
Eher darum das die Rastung in normalstellung des Hebels sehr fest ist und dadurch die Gänge reingeknallt werden.
Sprich, wäre der Hebel Rastfreier, könnte man die Gänge auch ohne knallen einlegen.

 

[Robber]

Genau das hab ich doch auch geschrieben. Fahr zum Händler damit und gut ist. Normalerweise lässt sich die GS super schalten

 

[Micha1200gs]

So, hab nun eine einstellung vom Hebel gefunden, wo ich Super schalten kann, ohne Probleme.
Nur dann Streift der Seitenständer am Turatechebel.
Hab den nun si abgeschliffen, das der Seitenständer ohne schleifen vorbeikommt.
Jetzt sollte alles Top sein, aber Probefahrt hab ich noch nicht gemacht, aber hat ja top gepasst, darum denk ich ist jetzt alles ok.
Der Hebel muss schon in ner bestimmten Position sein, das die Schaltumlenkung mit dem Extremen spiel vom Hebel gut Funktioniert.
Mit dem Nadellager denk ich hat man mehr Spielraum oder Eventuell garkein Problem mehr.
Aber der Turatec Lommelt da schon ziemlich.
So oasst das erstmal ! Wenn ich dann malnzeit und Lust hab, kümmere ich mich um den Labbelden Hebel.
Ob Nadellager, bessere Passbuchse oder Beilagscheiben, werde ich dann sehen.

 

[BoxerSpass]

Ich habe bei meiner 2013 er einen justierbaren Schalthebel vom Chinamann vor 4 Jahren eingebaut.
Schaltet sich einfach Superklasse damit.
Ein Hauptproblem beim sauberen Schalten sind meiner Meinung nach die Stiefel.
Ist bei den Stiefeln die Stiefelspitze auf Höhe des Schalthebels zu hoch ,ist ein leichtes einfädeln unter den Schalthebel erschwert. Ausserdem hat man kein "Gefühl" dabei.
Einfach mal mit Sportschuhen probieren.

 

[Robber]

Der Teuratech Schalthebel ist und bleibt ein Hebel für den härten und grobmotorigeren Einsatz.
Deshalb hat er ja vorne auch keine Rolle bzw. Gummiwalze. Wer mehr auf Asphalt unterwegs ist
sollte lieber beim originalen oder z.B. Wundermilch Hebel bleiben.
Nicht ohne Grund ist das federgelagerte Teil von beiden Seiten mit einer Profilierung versehen.
Deshalb würde ich im Gelände den Hebel von Teuratech vorziehen.
Also Augen auf beim Schalthebelkauf

 

[Micha1200gs]

Hmmm OK. Aber wenn es jetzt so geht erstmal ist gut.
Rest überlege ich mir dann noch.

Danke für eure Top hilfreichen Erfahrungen.