Gewicht des Motors K25 DOHC/TÜ - 3 kg leichter geworden?

[Zeebulon]

Hallo Leutz,

es hat mich mal interessiert, um wieviel der DOHC-Motor der TÜ 2010-12 schwerer ist als der der Modelle 2003-2009. Überraschung: laut realoem und maxbmw ist er sogar um 3 kg leichter geworden, und das trotz des aufwendigeren Ventiltriebs. 4 statt nur 2 Nockenwellen etc. Ich hoffe & gehe davon aus, daß die Gewichtsangaben für den Rumpfmotor vergleichbar sind. 2003-2009: 53 kg, 2010-12: 50 kg.

Frage:

• stimmt das? Das müßte doch seinerzeit durch BMW und in der Fachpresse mächtig gefeiert worden sein.
• wo wurde das Gewicht eingespart?

 

[Larsi]

Wenn ich vermuten soll, ist der Ventiltrieb einfach leichter.
Zwei Nockenwellen pro Kopf gegen eine Nockenwelle, Stößel, Kipphebel mit Welle, Lagerbock, das kann schon etwas ausmachen.
Allerdings komme ich da gedanklich nicht auf 1,5kg pro Seite.

Ist evtl beim DOHC irgendein Teil weniger mitgewogen?

Die leichteste K25 war mW der Jahrgang 2007, ohne BKV, aber noch vor der MÜ.

 

[Zeebulon]

Danke schon mal. Aber du kannst dich auch nicht an entsprechende Aussagen der Fachpresse damals erinnern?

Es interessiert hier nicht das Gewicht der gesamten Fahrzeugs, denn da ist klar, dass die Ausstattung hineinspielt.

 

[Larsi]

... du kannst dich auch nicht an entsprechende Aussagen der Fachpresse damals erinnern?
...

Nein, definitiv nicht.
Ich vermute (nochmal), das Gewicht des Motors (falls die Verringerung stimmt), ist im kompletten Leergewicht untergegangen, was sich beim Wechsel zur TÜ nicht verbessert hat.

Bin gespannt, ob dazu noch weitere Infos zusammenkommen.