Gs 1150 Ventiltrieb Probleme (Klappern)

[Paul_N.Moto]

Moin in die Runde,
Meine gute 1150er macht mal wieder zu gut was sie soll… “Klappern”. Das tut sie auf der rechten Seite.
Steuerkette konnte ich mit Hilfe von Abhören mit Schraubendreher ausschließen (Neuer spanner ist auch drinnen und die Steuerzeiten passen 1A abgesehen davon ergibt sich mein Ausschluss mit der nachfolgenden Schilderung der anderen Auffälligkeiten.

Beschreibung des Klapperns:

• Drehzahabhänig… im Leerlauf weniger laut und unter Last mehr.
• Sowohl kalt aus auch warm da. Wird im waren Zustand durch dünneres Öl lauter.
• Ventiltrieb Region direkt unter dem Ventildeckel.
• Eher Hell als dumpf

Weitere Probleme!?
- Die Karre hat im Schiebbetrieb (beim Gas wegnehmen) spürbar mehr fehlzündungen als vor dem das Klappern da war.

Nach weiterer Fehlersuche viel mir auf das die eine Ventil-Einstellschraube (Auslassseite Unten) einen sehr losen Kopf hatte. Das Kugelgelenk hatte sich nach hinten raus gearbeitet sodass ich es ca 4mm nach vorn und hinten ziehen konnte (Bild).
Nach dem Tausch aller 4 Einstellschrauben wurde das Klappern aber lauter und deutlicher!? Also war die Schraube wohl nur Opfer und nicht Täter des Problems.

Nun die Frage woran kann es liegen? Kipphebel sahen bis auf ein paar silberne Laufspuren echt gut aus und hatten keine spürbaren riefen noch Spiel (leider keine Bilder gemacht). Axial Spiel wurde auf 0.05mm eingestellt und das Ventilspiel passte auch.

Werde morgen mal Nockenwelle und Tassenstößel anschauen.

Vielleicht hat ja noch wer eine Idee oder das gleiche Problem gehabt.

Freue mich auf Antworten und einen guten Start in die Woche morgen! Gruß Paul

 

[elfer-schwob]

Es soll Fälle geben, bei denen sich die harten Köpfe (Stahlkugeln) der Stößelstangen in ihren Alukörpern gelockert haben, was mit entspr. Geräuschen einhergeht.

Da sich in Deinem Fall die Elefantenfüße eingearbeitet haben und das V-Spiel somit nicht mehr im Soll war, ist auch nicht auszuschließen, daß aktuell die Tassen verschleißen bzw. verschlissen sind.

Schätze, daß Du ohne Zerlegung des V-Triebs incl. Tassen und Stößeln nicht weiterkommst.

Sollte da arger Verschleiß festzustellen sein, dann hätte dies selbstverständl. auch Auswirkungen auf die Steuerzeiten.
Aber ob das schon merkbar Auspuffpatschen verursacht?
Evtl. ist das der merkwürdige Zufall zweier Symptome gleichzeitig (Auspuff undicht)?

 

[Paul_N.Moto]

Hier noch mal ein paar Bilder… Schlimm?
Wie viel Spiel dürfen die ventilsitze haben wenn ich oben am shaft wackel?
Auspuff ist dicht.

 

[gsnorbert]

Ein ganz wenig Spiel beim wackeln am Ventil ist okay.

 

[Paul_N.Moto]

Wenn ich jetzt tauschfreudig werde. Würdet ihr eher zuerst den Steuerblock tauschen mit den Kipphebeln oder direkt den ganzen Kopf?

 

[teileklaus]

ich würde die 4 Tassen tauschen gegen Neue, wenn die Nocken gut sind damit so weiterfahren.
Die Alu Stößel kann man gegen die Stahl Version der R1200 tauschen , wenn die Locker wären.
Es ist schwierig den whren Grund zu finden ohne eine Teileschlacht die ggf níchts bringt.
Ich habe auch DLC beschichtete Tassen und Stößel, da die man probieren kann, wenn aber einen anderen Grund hat beibts beim Versuch.

 

[elfer-schwob]

Wie viel Spiel dürfen die ventilsitze haben wenn ich oben am shaft wackel?

Die V-Sitze dürfen natürlich garkein Spiel haben, V + Sitze müssen dicht sein.

Du meinst vielmehr das Spiel der V-Schäfte in den Führungen?
Um das aussagefähig zu vermessen, müssen die V-Federn weg und Führungen und Schäfte ölfrei gemacht werden. Dazu müßte der Kopf runter.
Würde ich mir aber auch nicht geben. Denn dann folgt fast zwangsläufig die Komplettüberholung der Köpfe und die Austauschwelle ist in Gang gesetzt. Wird ein Kopf gemacht, sollte auch der zweite...usw.

Stößelstangen ok?

Die eine Lagerschale der N-Welle sieht nicht mehr ganz schick aus. Aber das kann aber auf den komprimierten Fotos täuschen.
Auch hat eine der Tassen erstes Pitting.

Ich würde auch erstmal nur die offensichtlich eingelaufenen Teile ersetzen und probieren.

Eine ganz offensichtliche Quelle für den Lärm hast Du wohl noch nicht entdeckt.