Heidenau K60 Scout Luftdruck

[Sodanagel]

Hallo Kollegen!

Mal eine kurze Fragerunde.

welchen Luftdruck fahrt ihr mit dem K60 Scout bspw. auf der GS?

Bin etwas irritiert, weil im Internet Aussagen zu finden sind wo die Rede von vorn und hinten 2,2 bar zu finden ist.
Bei mopedreifen.de wird allerdings zwingend empfohlen 2,4 vorn und 2,9 hinten zu fahren. Begründung liegt wohl in der Bauart dieses Reifens.

Vielleicht kann die hiesige Forumgemeinde ihr Schwarmwissen mal teilen.

LG
Patrick

 

[Zehlaus]

Zur 1300 GS kann ich nur beitragen, dass auf der Seite von Heidenau Reifen als Luftdruck Serie angegeben ist. Da bisher die Aussagen und technischen Beratungen des Firma zutreffend waren, würde ich dabei bleiben.

Aus der Erfahrung mit anderen Motorrädern und dem K60 Scout kann ich sagen, dass der Reifen bei Serienluftdrücken funktioniert: BMW R80G/S, KTM LC4 640 und LC8 950 Adventure. Aber die Werte sind eh nicht in Stein gemeißelt, kommt ja auch auf die Beladung, den Untergrund usw. an.

Angaben bei irgendwelchen Händlern und Zubehörläden stehe ich nach so einigen Falschangeben sehr skeptisch gegenüber.

 

[KaTeeM is a schee...]

Solo bei leichtem Gepäck: 2,2 und 2,4 auf der luftgekühlten K25.

Das passt für mich. Vielleicht hat aber jemand sprechende Argumente für mehr oder weniger?

 

[Sodanagel]

Danke euch beiden schon mal fürs Antworten!

Ja das ist die Frage. Bis auf die Argumente der Konstruktion des Reifens konnte ich nichts weiter finden.

Hat jemand von euch auch Offroad-Luftdruck Erfahrungen mit dem Reifen machen können?

 

[Zehlaus]

Der K60 Scout ist für mich ein Reifen, mit dem ich zu 80% auf asphaltierten Straßen oder Betonspurwegen fahre. Ansonsten sind das in der Regel Untegründe, die fest und relativ trocken sind, bzw. Schotterstraßen. Dafür ändere ich nichts am Luftdruck, insbesondere wenn ich nicht vorhersagen kann, wie lang der Weg ist. Ansonsten müsste ich ja einen Kompressor mitnehmen um den Luftdruck dem Untergrund wieder anzupassen. Als Beispiel sei Norwegen genannt, da hat es mit dieser Methode bei Touren sehr gut geklappt, Wechsel zwischen Asphalt und Schotter.

Wenn man mehr Offroad fahren will, dann gibt es geeignetere Reifen, für Matsch und Sand ist das K60 Profil meiner Meinung nach nicht die richtige Wahl. Andererseits kommt man auch bei ungüstigem Untergrund reicht weit, muss sich eben etwas mehr quälen. Für den TET hier in Norddeutschland braucht man beispielsweise keinen offroadlastigeren Reifen, es ist eher ein Fahren auf kleinen Straßen. Probiere es einfach aus, denn wenn zwei Leute das selbe machen, ist es ja noch lange nicht das gleiche...

Ob man sich mit den dicken Kühen durchs richtige Gelände quälen muss ist ja noch eine ander Frage.

 

[Kurvenkratzer1200]

Reifenfrage

hier habe ich diverse Reifendrücke für diverse Situationen aufgeführt.
hier für die K25 ( Lufti )

die sind aber auf die Großen anwendbar.

der K60Scout hat eine sehr steife Diagonal Karkasse.

der wird sehr unkompfortabel bei hohen Luftdrücken.

ich würde mit

2,3/2,6 für Solo Straße (ca 110kg -130 zuladung)
2,5/2,9 für Beladen Straße ( ca 200 kg zuladung)

2,0/2,2 für schotterpisten / mix solo
2,3/2,6 Schotterpiste beladen

1,6/1,7 Gelände solo
2,0/2,2 Gelände beladen.

das passt für die meisten diagonal-(Gürtel) reifen

 

[Klausmong]

Ich habe mal wegen Profilausbrüchen auf dem K60 Scout mit Heidenau Kontakt gehabt.

Dort wurde mir klar mitgeteilt (habe ich schriftlich) das durch die Bauart bedingt ein Reifendruck von Minimum 2,4 bar Vorne und 2,8 Bar hinten herrschen muss.

Und seit damals hat das dann auch Mopedreifen.de in Ihren Hinweisen stehen, weil Heidenau das vorgegeben hat.

Bei weniger Reifendruck laufen die heiß und verlieren die Profile von der Lauffläche.

 

[KaTeeM is a schee...]

Danke für die Information, Klaus. Werde ich zukünftig dann auch beachten.

Ich habe jedoch in der Vergangenheit mehrere Sätze K60 Scout auf meiner K25 on- wie offroad runter gerissen und habe dabei nicht einen einzigen Stollenausriss gehabt. Vielleicht Glück gehabt?

 

[Klausmong]

Ich habe das an 4 Sätzen Reifen gehabt, wobei ich nach dem Ersten Satz zu 100% sicher war, das der Luftdruck immer passte.
Und das auch auf unterschiedlichen Motorrädern.

Und ich weiß von mehreren Fahrern (teilweise persönlich bekannt) , die das Problem auch hatten.
Im Netz findet man auch immer Fragen dazu, weil die Profilblöcke vorher mit Rissen deutlich auffallen

 

[nixwiefort]

2,5 / 2,9 auf Asphalt
1,6 / 1,6 auf Schotter
Haltbarkeit einer Garnitur auf der GS LC ca 13 tkm

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich hatte auf 4 reifensätzen keinen einzigen Stollenausriss., nur Sägezahn wenn es gegen die 8tkm Laufleistung ging.

immer gemäß meiner Tabelle gefahren. Wobei ich zu 90% mit Straße Solo (2,3/2,6) gefahren bin.
wenn eine längere Anfahrt über Schnellstraßen oder BAB Anstand, dann habe ich den Luftdruck etwas erhöht.

bei Mixed Touren, habe ich den Schotter Solo genommen, (2,0/2,2)
If Asphalt dan halt mit dem Tempo runter, um den Reifen nicht zu überhitzen.
Ich habe den Luftdruck aber nie für einen schotterweg angepasst, nur wenn viele Pisten Km geplant waren.

die Reifen auf dem Bild von @Klausmong haben keinen mittelsteg.

evtl ein vorserien reifen oder eine kleinere Dimension

 

[Klausmong]

die Reifen auf dem Bild von @Klausmong haben keinen mittelsteg.

Nein, bei 130/80/17 gibt es keinen Mittelsteg.
Erst ab 140 0der 150.

hatte auf meiner BMW mal einen 150er Reifen, mit Mittelsteg, da war das Problem nicht,