Hilfe ! Ich habe mein ABS ( Vorne ) gekillt !

[BigJay]

...

... Feiner Schotter ...

...

Servus Rainer!

Das Zitierte könnte schon der entscheidende Unterschied sein: "Mein"
Schotter (Platz am Dorfeingang) ist ziemlich grob und kaum verdichtet.
Da regelt das ABS schon beim Antippen des Bremshebels.

Ist dann eher so wie nasses Gras...

 

[Hinode-cho]

nasser/feuchter feiner Schotter macht es übrigens einfacher. Je trockener desto rutschiger wird die feine Auflage auf dem harten Untergrund. Je feuchter desto griffiger ist Schotter.
Das macht es am Anfang leichter und leichter kontrollierbar.


Tom

 

[elfer-schwob]

Je feuchter desto griffiger ist Schotter.

Steile These...!

Bei allen in Frage kommenden Untergründen für die GS, also Asphalt, Beton, Kopfsteinpflaster, Zebrastreifen, Holz, Stahl, Gras, Erdreich, Schnee, Eis ist trocken griffiger als naß.
Nur beim Schotter soll das anders sein?!

Ich bin mir jedenfalls sicher, daß ich an vielen Stellen im Schotter der Westalpen bei nassem Schotter nicht hoch gekommen wäre, die trocken für mich geradeso noch machbar waren.

Runter? Runter geht immer...

 

[Hinode-cho]

Steile These...!

Bei allen in Frage kommenden Untergründen für die GS, also Asphalt, Beton, Kopfsteinpflaster, Zebrastreifen, Holz, Stahl, Gras, Erdreich, Schnee, Eis ist trocken griffiger als naß.
Nur beim Schotter soll das anders sein?!

Ich bin mir jedenfalls sicher, daß ich an vielen Stellen im Schotter der Westalpen bei nassem Schotter nicht hoch gekommen wäre, die trocken für mich geradeso noch machbar waren.

Runter? Runter geht immer...

ja, vorsicht. Ich spreche nicht von nassem Geröll sondern von einer Schotterauflage wie auf Deinen Fotos, da hast Du mich falsch verstanden.

Geröll auf einem Felsen wird natürlich glatt. Für mich ist Geröll und Schotter nicht das gleiche und die Schotterfläche auf Deinem Fotowird bei Nässe griffiger weil der harte Untergrund dann weicher wird und die Schottersteine sich dort eindrücken. Mach dort mach aus 50 ne Vollbremsung im Trockenen und dann im Nassen, bin überzeugt, dass die im Nassen kürzer ist.

Tom

 

[bswoolf]

Viel spannender ist doch, konnte der TE jetzt noch mal testen? Auf nassem oder trockenen Schotter?

 

[Truckie]

Hm.
Ich müsste mal fragen ob die mir vom Fraport das Friktionsprüffahrzeug ausleihen, dann könnten wir das ganze messtechnisch untermauern...
Weil so ist das ganze ja nur eine grobe Schätzung...


Grüße Volker

 

[juergen-R1150GS]

muss das ominöse Sommerloch sein.....

 

[Dark1150]

Warum sollte ABS vorne ansprechen, wenn das Vorderrad nicht blockiert?
Ein Stoppie bedingt ein drehendes Vorderrad und wenn's dreht, blockiert es nicht.

Ok... Danke für Deine Meinung. Ist logisch... Aber wenn das Heck in der Luft ist - heisst das nicht dass des vordere Rad blokiert ist ?

 

[Dark1150]

Warum sollte ABS vorne ansprechen, wenn das Vorderrad nicht blockiert?
Ein Stoppie bedingt ein drehendes Vorderrad und wenn's dreht, blockiert es nicht.

scheinbar nicht... habe Video angeschaut )

 

[Dark1150]

Wir haben das "Problem" schon verstanden.....

Er soll jetzt einfach mal auf Gras, Schotter, Sand fahren und probieren, dann können wir uns die Spekuliererei sparen..

ABS heißt Anti Blockier System, nicht Anti Hinterrad Hoch System.

Das abhebende Hinterrad wird vom ABS2 ist nicht sicher erkannt.
Bremse mal mit beiden Bremsen, dann müsste das Hinterrad unten bleiben.

Oder bremse auf Schotter, dann sollte das Abs auch arbeiten.

Das war super Idee mir dem “Schotter“ ! Habe 2 Tage, und 290 KM gesucht, bis ich einen 400 m. Schotter Weg gefunden habe ) Es hat funktioniert ! ABS hat eingesprungen. Jetzt auf Asphalt auch... Danke für den Tipp ! Grüsse aus Freiburg von Dark1150 !