Hinterradlager nach 32.000 KM kaputt

[Falkensteiner]

Nachdem ich mehrmals ein klapperndes Geräusch während des Fahren gehört habe, musste ich meine GS am Freitag wegen wahrscheinlich eines Lagerschadens am Hinterradantrieb vorübergehend stilllegen. Die Werkstatt sagte mir, dass das bei den Modellen ab Baujahr 2004 öfters vorkam. Kann mir das jemand bestätigen? Da ich die GS erst im Dezember gekauft habe und noch keine Erfahrung auf dem Gebiet habe, wäre es für mich interessant, was bei der Maschine im Bereich 30.000-40.000 Km noch so alles als Kinderkrankheiten auftauchen könnte.
Danke für eure Antworten, der Falkensteiner.

 

[Gast20919]

Jo , hatte ich schon 2 x einmal bei der K 1200 R und bei meiner ADV bei Carl 35 000. , sonst läuft alles bestens ..!

 

[adler5]

Hallo,

meins wurde nach 27000 km fällig, wobei BMW aufgrund nicht aller Serviceeintragungen ( ich habe nur Inspektionen) nichts machte,
wollten für 1500 € kompletten Endantrieb erneuern, habe in freier Werkstatt ( BMW erfahren) für € 350,- Lager erneuert.

Mein Kumpel hat den kompletten Endantrieb zeitgleich bei BMW getauscht bekommen, ( alle Services) auch Bj. 2007 allerdings
bei KM 11000.


Gruß aus Krefeld

 

[ChristianS]

Bei den früheren Baujahren kommt das -angeblich- nicht vom Fahren, sondern vom Waschen.
Bei meiner 2007er R1200R wars nach 14000km kaputt.

 

[Braucki]

Bei den früheren Baujahren kommt das -angeblich- nicht vom Fahren, sondern vom Waschen.
Bei meiner 2007er R1200R wars nach 14000km kaputt.

Das könnte der Grund sein, das bei meiner Bj 2006 weder der Endantrieb, noch die Ringantenne oder gar eine Schaltereinheit kaputt gegangen ist. Laufleistung aktuell 83000km.
Ich meide konsequent Hochdruckreiniger und Dampfstrahler.
Aber vielleicht habe ich auch nur Glück gehabt bisher...
Defekt war bisher nur einmal eine Zündkerze.

Gruß
Ralf

 

[Gast20919]

Ich denke mal das es abhängig ist wie man fährt ,mit oder ohne Sozia .
ich jedenfalls fahre ca80% mit Sozia und Gepäck im Urlaub dem entsprechend sind die Belastung immens für das HAG ,mal sehen wie lange meins hält ,war ein Austausch von einem Unfaller und hat jetzt ca. 20000 km runter .

oelwechsel mache ich alle 10000 und Honiggelb sieht das Oel nicht aus .

 

[teileklaus]

Das könnte der Grund sein, ....
Ich meide konsequent Hochdruckreiniger und Dampfstrahler. ....

Gruß
Ralf

vl ist es gut, die kostenlose BMW Händler Motorradwäsche nach der Inspektion einfach mitsamt deren Praxis "den Dampfstrahler und drüber" einfach zu meiden?
Ich hatte mal an meiner 1100 es den Hallgeber mit dem scharfen Wasserstrahl ( vollends? ) gekillt der vorher unauffällig und zuverlässig war.

 

[Bikerscout]

bei meiner 05er und 86000km bei 90% mit Sozia hatte ich nur den Simmering zu wechseln (90€) aber ich fahre lieber, vom waschen halte ich nicht viel.

 

[Calenberger]

such mal nach "der bonner". Michael kennt sich da Bestens mit aus und liefert Dir ordentliche Arbeit ab, kostet dann auch keine 1500,-. Das Thema Hinterachslager, Endantrieb, wie auch immer, ist ungefährs so alt wie die GS, zumindest die 1200er. Haben schon etliche hier die teure Erfahrung machen dürfen, ist also wahrlich nicht neu.

 

[AlpenoStrand]

Welches Baujahr ist den die betroffene GS?

Meine ADV aus 2011 hat nach 58tkm noch kein Problem. Meine 2009er GS davor ist leider bei 35tkm von mir gegangen, auch ohne HAG Problem. Davor hatte ich keine 12er und auch keine HAG Probleme.

 

[gerd_]

Hi
Das HAG ist von der Konstruktionsidee nicht schlecht aber die Ausführung und die Detaillösungen sind "ähem". Es ist insgesamt ein "bisschen wenig" Öl vorgesehen, die Schmierung der Lager erfolgt mangelhaft und unkonsequent und die anfänglich fehlende Entlüftung war einfach ein Konstruktionsmangel. Nachdem da "nur" Lager defekt werden ist das kein Grund für Rückrufe.
Dass der Radträger"stern" erst nach mehr als 10 Jahren zu einem KBA-getriebenen Rückruf führte wundert mich. Ebenso die Tatsache dass derart lange die Al-Version eingesetzt wurde.
gerd

 

[q_gelb]

Hallo,
bei meiner 10er TÜ war der Hinterachsantrieb bei ca. 38.000 km undicht und wurde im Rahmen der Gewährleistung erneuert.

 

[Braucki]

vl ist es gut, die kostenlose BMW Händler Motorradwäsche nach der Inspektion einfach mitsamt deren Praxis "den Dampfstrahler und drüber" einfach zu meiden?
Ich hatte mal an meiner 1100 es den Hallgeber mit dem scharfen Wasserstrahl ( vollends? ) gekillt der vorher unauffällig und zuverlässig war.

Inspektion mache ich seit Ablauf der Garantie selbst. Vielleicht ist auch das ein Grund, warum nichts kaputt gegangen ist...

Zum Einsatz meiner GS :
Überwiegend mit Sozia, mehrere Urlaubsreisen mit voller Beladung inklusive kompletter Camping Ausrüstung und natürlich zu zweit, keine Angst vor Wald und Schotterstrecken, in Rumänien die Karre mal im Matsch versenkt...., nachdem wir uns vorher schon auf die Seite gelegt haben...
Geschont habe ich sie nicht...

Gruß
Ralf

 

[ChristianS]

Bitte nicht verwechseln!
Es geht nicht um den Hinterradantrieb, sondern lediglich ums Radlager!
(erkennbar an Mahlgeräuschen, "Rubbeln" in den Fußrasten und wackelnden Hinterrad)
Der Hinterradantrieb geht durch Überlastung kaputt, das Radlager durch fehlende (=herausgewaschene) Schmierung und/oder stehengebliebenes Wasser. Die Ursachen sind also different.

 

[Calenberger]

Ja, wurde mir auch so erklärt. Den Hochdruckreiniger sollte man sich verkneifen. Die Konsequenz HAG bzw. Radlager ist aber wohl die gleiche, muß raus und heu gelagert werden.

 

[SherKhan]

Hab die Story mit dem HAG auch schon durch. "DerBonner" konnt's richten. :-)
Wie schön, dass BMW Fahrer so gerne ihre Marke in Schutz nehmen.
Bei YAMAHA z.B. ist so ein defekt gänzlich unbekannt.
Ich fahr jetzt übrigens KTM, OK HAG gibt's da nicht.
Gruss aus der Schweiz

 

[teileklaus]

ja ist ne zeitweise? Schwachstelle das Lager, jedoch werden mit dem in Schwebe gehaltenen Abrieb sicher auch die Kegel Tellerräder und HAG Lager nicht besser. GGf schädigen die Eisenteile schon mal Kegel Tellerrad vor.
Aber sicher haben andere Hersteller wie KTM auch spezielle Schwachstellen, man hörte von geplatzen Motoren, Kolbenschäden. Also nichts Unübliches, dass spezielle Sachen im Auge behalten werden müssen, dann hält die Kiste auch.

 

[Kuhnovize]

Hallo,

im Rahmen der aktuellen Rückrufaktion hat man bei meiner GS eine ausgeschlagenen Endantrieb (5 m/m !?) festgestellt, der nun für ca. 1500€ getauscht werden soll. Der Tausch des Lagers soll sich bei dem o.g. Spiel ausschließen. Kenne das Problem nur aus telefonischer Schadensbeschreibung.
Bin total von den Socken, dass bei BMW-Scheckheftpflege und keinen 50.000km Laufleistung ein solche Problem auftreten kann. Gelände kennt mein Moped nicht.

Hat jemand eine qualifizierte Meinung dazu?

Grüße vom
Kuhnovize

 

[adler5]

Hallo Kuhnovize,

hatte schon mal geschrieben, das ich bei freier Werkstatt nur das Lager getauscht habe, BMW wollte mir auch alles für 1500 tauschen.
Besagter Schrauber tauscht die Lager für eine BMW Niederlassung in der Nähe regelmäßig aus, passiert also schon öffter, warum auch immer, er meinte den kommpletten Endantrieb zu tauschen hält er für Quatsch, da er auch die neueren reparieren muß !!

Daher habe ich mich für den Lagertausch ( 370,--) entschieden, DER BONNER hier im Forum macht die Arbeit auch.

Gruß Adler

 

[Kuhnovize]

@Adler5,

ich hatte den Beitrag von Dir gelesen! Der BMW-Mann erklärte mir jedoch (ohne meine Nachfrage!), dass ein Lagertausch
bei dem Spiel nicht mehr ausreichen würde. Im Zusammenhang mit der Laufleistung und dem Scheckheft könnte er
sich das Spiel auch nicht erklären!

Gruß
Kuhnovize