Hohes Geräusch im Leerlauf des Motors

[Tay82]

Treff Dich mit anderen 1250er Fahrern und vergleiche!!

Hab ich schon. Selbst die, die beim Händler standen also Kundenfahrzeuge hatten dieses Geräusch nicht.
Gibt 1-2 YT Videos die dieses Problem behandeln,wo ich das Geräusch von mir auch höre. Aber auch da absolute Ahnungslosigkeit woher es genau kommt.

 

[No-GS]

 

[Mike1300]

Selbst wenn ich einen neuen Motor bekommen sollte, habe ich echt Angst, dass ein neuer die gleichen Geräusche macht….

Lass es doch einfach mal drauf ankommen!
Eigentlich kannst du ja nur gewinnen….

 

[Tay82]

Lass es doch einfach mal drauf ankommen!
Eigentlich kannst du ja nur gewinnen….

Ja noch sträubt man sich wohl davor.
Ich sag ja seit ein paar Tagen bekomme ich auch den für mich zuständigen Sachbearbeiter nicht mehr ans Telefon. Entweder ist er nicht im Haus oder er will zurückrufen aber es passiert gerade nichts davon.
Noch will ich das ganze ohne Anwalt hinbekommen aber lang ist meine Geduld nicht mehr.
Fraglich ist wie das ganze ausgeht.

 

[Hybridferdi]

@Tay82
Wo wohnst du den?

 

[Tay82]

@Tay82
Wo wohnst du den?

Köln. Wieso?

 

[hydrantenfritz]

Anhang anzeigen 811483

Ich hab noch mal was recherchiert und mit nem Stethoskop den Motor abgehört bei mir. Es kommt zu 100% von ganz vorne oben.
Wie es ja schon mehrmals erwähnt wurde soll es nicht die WaPu sein. Aber wenn es der Kupplungskorb wäre müsste das Geräusch von unten kommen.

Hier wurde irgendwo mal geschrieben das nen BMW Ingenieur gesagt hat es sollen falsche Toleranzen von der Kurbelwelle und dem Zahnrad sein.

Das würde sich dann auch mit dem auf meinem Bild markierten Bereich decken.

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass Du auf der richtigen Fährte liegst.

Geradeverzahnte Zahnradpaarungen im allgemeinen, sowie im Primärantrieb, sind geräuschanfällig. Ob das jetzt als jaulen oder singen oder was auch immer empfunden wird ist individuell. Bei Deiner Positionsangabe passt das auch.

Da spielen Fertigumgstoleranzen, Spiele, Zahnflankenprofile sowie die Lagerung der Wellen eine Rolle.

Noch eine Frage (sorry hab nicht alles zurückgelesen) unter welchen Lastbedingungen und/oder Drehzahlen wird es am deutlichsten bzw. am leisesten(oder hört sogar auf!?).
Kann das Geräusch auch im Stand provoziert werden?

 

[Tay82]

Am deutlichsten hört man es bei mir und ich glaube bei den meisten anderen im Standgas. Also bei ca 1200 u/min
Sobald man Gas gibt verändert sich das Geräusch hört sich das an als wenn eine Turbine beschleunigt.( wenn man das so nennen kann)

hier mal ein YT Link wie es sich bei mir anhört

- YouTube

 

[GS-Matze]

Wir waren neulich mit 32 BMWs in den Dolos.
gut 90% der Fahrer waren Werksangehörige und es waren 21x 1250er GS dabei.
3-4 von denen pfiffen etwas deutlicher als der Rest. Hat keinen irgendwie gestört und diskutiert wurde es auch nicht an der Theke.
Die paar 1300er klingen da schon schlimmer.
Gut dass ich 1200er fahre 🫣

 

[hydrantenfritz]

Könnte ich für mich, schon als eine nicht optimale Paarung der beiden gerade verzahnten Zahnräder, einstufen. Denke der Kupplungs-Korb mit den Lamellen fällt weg ( ausser es verschwindet bei gezogener Kupplung).

Kann mir aber sehr gut vorstellen dass es lediglich als "Schönheitsfehler" einzustufen ist. Heisst nicht gefährlich.

 

[Tay82]

Naja jeder ist da anders empfindlich. Ich habe mir das Motorrad 50% wegen Optik und Fahrverhalten geholt und 50% wegen des unverkennbaren Klangs eines Boxers. Und bekommen habe ich eine zirpende Grille anstatt eines satten Boxerklangs

 

[Tay82]

Könnte ich für mich, schon als eine nicht optimale Paarung der beiden gerade verzahnten Zahnräder, einstufen. Denke der Kupplungs-Korb mit den Lamellen fällt weg ( ausser es verschwindet bei gezogener Kupplung)

Kupplungskorb scheidet aus. War zwar bei mir nicht im Maß und wurde getauscht aber hat nichts geändert.
Gleiches Geräusch egal ob Kupplung gezogen oder nicht.
BMW sagt ja selbst, dass es aufgrund des Zahnräder des Primärantriebs kommt.
Aber als Problem wollen sie es wohl nicht anerkennen.

 

[hydrantenfritz]

Naja jeder ist da anders empfindlich. Ich habe mir das Motorrad 50% wegen Optik und Fahrverhalten geholt und 50% wegen des unverkennbaren Klangs eines Boxers. Und bekommen habe ich eine zirpende Grille anstatt eines satten Boxerklangs

Ach komm Haase, was soll ich mit meiner ollen 1100GS sagen, die hört sich an wie ne Hummel in der holen Hand. Ist aber zum fahren, nach 31 Jahren, immer noch ein Traum.

Bei Dir is es halt jetzt ne Grille...A bisserl Humor muss sein.

 

[Hooner]

...mit meiner ollen 1100GS sagen, die hört sich an wie ne Hummel in der holen Hand.

mit dem orig. ESD, mit dem feinen Zach ESD bekommt man den Nähmaschinen-Sound schon gut weg.

 

[hydrantenfritz]

Och ne..ich mag den zwischenzeitlich recht gut. Und stört niemanden.

 

[Hybridferdi]

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass Du auf der richtigen Fährte liegst.

Geradeverzahnte Zahnradpaarungen im allgemeinen, sowie im Primärantrieb, sind geräuschanfällig. Ob das jetzt als jaulen oder singen oder was auch immer empfunden wird ist individuell. Bei Deiner Positionsangabe passt das auch.

Da spielen Fertigumgstoleranzen, Spiele, Zahnflankenprofile sowie die Lagerung der Wellen eine Rolle.

Noch eine Frage (sorry hab nicht alles zurückgelesen) unter welchen Lastbedingungen und/oder Drehzahlen wird es am deutlichsten bzw. am leisesten(oder hört sogar auf!?).
Kann das Geräusch auch im Stand provoziert werden?

es ist immer da, egal ob Kupplung gezogen oder nicht. Je mehr Drehzahl desto mehr pfeift es und höher ist es. klingt wie eine Turbine / Turbolader, das trifft es ganz gut. Es ist mittlerweile auch deutlich lauter geworden. Der neue Motor hat jetzt ca. 12000 auf der Uhr.
Fakt ist, es nervt weil der alte Motor es nicht hatte.

 

[smilingalbert]

mehr Drehzahl desto mehr pfeift es und höher ist es. klingt wie eine Turbine / Turbolader

Reden wir von der 1300er?

 

[the-pianoman]

Nein, 1250er.
Ich hab nach dem Motortausch in 12/24 wegen Filliformkorrosion auch einen Zwitschermotor und der klingt auch wie @Hybridferdi es beschrieben hat.
Wobei mir damals beim Tausch schon der Service Leiter gesagt hatte, dass der neue Motor anders klingen würde....

Gestern hatte ich 50tkm Inspektion, Motor hat 10tkm. Hab das Zwitschern im Auftrag dokumentieren lassen,sie sollen mal nach schauen. Angeblich wäre das so und nicht schlimm. Beim Abholen hat der Service Meister meinen Motor und den einer anderen älteren 1250er laufen lassen: jupp, er konnte es auch feststellen, der alte Motor hatte das Zwitschern nicht...
Jetzt ist es zumindest offiziell dokumentiert und ich reg mich nicht weiter auf - der Gewöhnungseffekt halt.

Der neue Motor läuft ansonsten tadellos, brauchte fast kein Öl auf den ersten 10tkm und das Getriebe schaltet sich nun butterweich, im Gegensatz zum ersten Getriebe.

Da ja selbst die Schraubensack-1200er LCs nicht reihenweise den Geist aufgegeben haben, fahr ich meine 1250er weiter und freue mich an dem ansonsten tollen Moped.