Geräusche bei höheren Drehzahlen

[Andi-66]

Hallo Leute,
habe immer noch ein Problem mit meiner 1150 GSA BJ 2004:
Je höher die Drehzahlen bei warmem Motor sind, desto lauter wird ein Tickern hörbar und beim Beschleunigen am Berg ( mittlere Drehzahl ) hört es sich an, als wäre eine Hand voll Schrauben im Motor. Nimmt man das Gas zurück, dann ist nur noch das Tickern übrig. Im Standgas ist alles ruhig.
Das Tickern ist beidseits zu hören, Die "Handvoll Schrauben" würde ich er links vermuten.
Öl ist 20W50
Ventile eingestellt 0,15 / 0,30, Axialspiel auf 0,05
Die "Stößelchen" sind auch ok
Kettenspanner links vor 3 Jahren erneuert (von 1200er )
Kettenspanner rechts aus Verzweiflung auch erneuert, keinen unterschied zu vorher
Öldruck gemessen = 1,5 -5,6 Bar je nach Drehzahl
Ölkühler funktioniert auch

Beim einstellen der Ventile habe ich im linken Ventildeckel ein etwa Stecknadelkopf großes schwarzes Kunststoffteil gefunden.
Ich vermute es könnte von einer Steuerkettenschiene stammen. Leider sieht man nicht sehr viel, wenn die Ventildeckel ab sind.

Wie kann ich sie Schienen prüfen ohne den Motor komplett zu zerlegen ?
Oder haben die Geräusche einen anderen Grund ?
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Hat jemand von euch eine Idee ?
Ich möchte den Motor nicht kaputt fahren. Das Geticker ist noch erträglich aber bei der Hand voll Schrauben habe ich kein Gutes Gefühl.

Sorry hatte ich vergessen:
Drosselklappen sind neu gelagert,
und auch frisch Synkronisiert.
Der Motor hat jetzt 89.000 drauf

 

[Fanthomas]

Tickernde Drosselklappen?

 

[Gast 41871]

Hallo,

das Tickern der Drosselklappe(n) entsteht ja nur wenn die Drosselklappe(n) im Standgas nicht auf den Anschlägen aufliegen sondern leicht in den Bowdenzügen hängen. Oder auch wenn die Drosselklappenwelle ausgeschlagen ist und richtig Spiel hat. Letzteres sollte ausgeschlossen sein da ja die Lagerung erneuert wurde.

MfG Gärtner

 

[Fanthomas]

@Gärtner- stimmt....

 

[Truckie]

Andi, was meinst du mit die Stössel sind ok? Hattest du die ausgebaut und Geprüft ob die Stahleinsätze fest sind?

Meine hat heute bei 30° und zu zweit auch getickert und beim Beschleunigen einmal kurz geklingelt (deine Handvoll Schrauben). Dieses Verhalten zeigt sie seit Jahren und vielen Km ohne irgendwie kaputt zu gehen.
Probier doch mal 102 oktan bei der Hitze.
Ich glaube dass bei deinem Motor alles in Ordnung ist.

Grüße Volker

 

[Celop]

Defekte Stößel kann man hier sehen: ein amerikanischer Schrauber zeigt das Problem.

Philipp

(Nachtrag: Scheinbar funktioniert der Link nicht so zuverlässig. Also: Bei Youtube das Video "[FONT=&quot]BMW Service - Oilhead Engine Noise Diagnosis" suchen. Der Schrauber ist Chris Harris, der eine kleine freie Werkstatt geführt hatte und darüber eine ganze Reihe von Videos zu Boxer-Themen gemacht , eine zeitlang dann keine Videos mehr veröffentlicht hat und zuletzt wieder etwas in Videos von sich berichtet hat. Man kann -wenn man die Videos über die Jahre sieht- mutmaßen, was sich in seiner Biografie getan hat. Vielleicht kennt ihr den Effekt: wenn man Videos über einige Jahre verfolgt, nimmt man durchaus Anteil an dem Auf's und Ab's der Protagonisten - obwohl es nur eine virtuelle Nähe ist. Mit ging das bei Chris Harris so.)[/FONT]

 

[Larsi]

Beschleunigungsklingeln?

 

[Doug Piranha]

Beschleunigungsklingeln?

...wäre auch meine Vermutung. Mal Super Plus tanken?

Und jetzt mal ganz im Ernst: Was für einen Helm fährst Du? Kann es sein (z.B. Crosshelm…), daß dein Helm eigentlich normale Geräusche den Fahrer möglicherweise als extrem laut empfinden läßt?

 

[Larsi]

Aral Ultimate und dann die Q mal fliegen lassen.

 

[Truckie]

Aral Ultimate und dann die Q mal fliegen lassen.

Das meinte ich mit 102 oktan....
Jetzt kommt gleich wieder einer um die Ecke der vom Freibrennen nix hält

Grüße Volker

 

[elfer-schwob]

...nö
einer der das auch schon seit jahren genau so propagiert!

alle meine 1150er einzelzünder haben mit 95er-super situationsabhängig geklingelt.
dachte aber, daß sich das mit der doppelzündung erledigt hätte.
super-plus oder besser ist pflicht.

das hörbare standard-motorgeklapper kann sich schon mit knien am tank bzw weg vom tank massiv ändern.

grüße vom elfer-schwob

 

[Andi-66]

Hallo Leute,
erst mal herzlichen Dank für die vielen und schnellen Antworten.
Nun zu euren Fragen:
Bei den Stößel hatte ich die Kappen auf Festgkeit geprüft.
Mein Helm ist ein Scorpion Klapphelm, Das Tickern ist halt entsprechend laut. Bei gespreizten Beinen ist es ein hämmern.
Das mit dem Super plus werde ich auf jeden Fall testen.

Ich habe halt etwas Bauchschmerzen wegen dem Plastikteil, dass im im Ventildeckel gefunden habe. Irgend wo muss es ja fehlen. Einige Brüder von dem Teil könnten ja noch irgend wo im Motor hängen.
Die Zündung werde ich auch noch mal prüfen.
Ich halte euch auf dem laufenden, ich werde auch mal versuchen die Geräusche aufzunehmen.

 

[Gast 41871]

...Beim einstellen der Ventile habe ich im linken Ventildeckel ein etwa Stecknadelkopf großes schwarzes Kunststoffteil gefunden. Ich vermute es könnte von einer Steuerkettenschiene stammen...

Hallo Andi,

vielleicht hast Du dieses Teil noch und kannst das möglichst vergrößert fotografieren?

MfG Gärtner

 

[Andi-66]

Hallo Gaertner
habe das Teil nicht mehr, es war schwarz, eckig, Kantenlänge ca. 2x2x2 mm, könnte zu den Steuerkettenschienen gehören, sonst wüsste ich nicht wo im Motor Kunststoffteile verbaut sind

 

[Gast 41871]

Hallo Andi,

wenn es bei Dir noch original ist: auf dem linken Ventildeckel ist der schwarze Öleinfülldeckel, der hat unten zwei Nasen um ihn in den schwarzen Plastikring darunter per Bajonettverschluss einzudrehen. Schau doch bitte mal ob da etwas abgebrochen ist:



MfG Gärtner

 

[Andi-66]

Hallo Gärtner,
danke für den Hinweis, aber der Öleinfüllverschluss ist i.O.
Habe jetzt Schampus ( 102 Oktan ) getankt. Ich hoffe dass ich die nächsten Tage mal auf die Autobahn komme und hoffe das die "handvoll Schrauben" aus den Zylindern verbrannt werden.
Mir ist auch aufgefallen, dass die "Elefantenfüße" ( Die beweglichen Teile an den Ventil-Einstellschrauben, die auf das Ventil drücken ) sehr locker herum hängen, man kann sie auch minimal "heraus" ziehen. Evtl. kommen die Geräusche von den Dingern . Hat jemand schon jemand von euch eine Abnutzung festgestellt ?

 

[Gast 41871]

Hallo Andi,

wenn Du Deiner GS schon unter die Ventildeckel schaust lies bitte hier weiter, Gerd hat das sehr anschaulich erklärt:

4V0 Ventilspiel einstellen . Die Einstellung des Axialspiels wird hier sehr gut erklärt:

https://www.r1200c.de/wartungreparatur/axialspiel/index.htm . Ist zwar 1200C, aber identisch mit unserer GS. Das Axialspiel möglichst knapp halten, also zwischen 0,05mm und 0,10mm.

MfG Gärtner

 

[teileklaus]

Hattest du die Tassen und Nockenwellen angeschaut?
Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1000?

 

[teileklaus]

Hallo Leute,...
Ventile eingestellt 0,15 / 0,30, Axialspiel auf 0,05
Die "Stößelchen" sind auch ok

wurde schon gemacht

 

[Gast 41871]

wurde schon gemacht

hmmm, Klaus jetzt hast Du mich als Legastheniker geoutet...

MfG Gärtner