Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

[Jonni]

Bei meinem BMW-Händler steht eine relativ neue AT mit Automatikgetriebe. Ist für eine GS zurück gegangen und die gibt es bekanntlich nicht mit Automatik. Es ist also nicht so, dass die GS-Fahrer den Honda-Händlern in großer Anzahl die Bude einrennen und ATs kaufen. Die ersten ATs gehen jetzt offenbar auch für GS-Modelle zurück. Die Japaner kochen eben nur mit Wasser.

CU
Jonni
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[Bitchone]

Bei meinem BMW-Händler steht eine relativ neue AT mit Automatikgetriebe. Ist für eine GS zurück gegangen und die gibt es bekanntlich nicht mit Automatik. Es ist also nicht so, dass die GS-Fahrer den Honda-Händlern in großer Anzahl die Bude einrennen und ATs kaufen. Die ersten ATs gehen jetzt offenbar auch für GS-Modelle zurück. Die Japaner kochen eben nur mit Wasser.

CU
Jonni
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Soll auch vorkommen, dass GSn bei anderen Herstellern Inzahlung gegeben werden, hab ich selber schon gesehen und im Grunde auch gemacht

 

[RunNRG]

Für "nur" 3 Reisen müssen manche aber doch ne ganze Weile stricken. Um am Ende "nur" im wuchtigen Tank paar Liter mehr bunkern zu können und paar Boleros mehr in den Papieren zu haben. Auf der Straße hängt dir die AT dann wohl trotzdem immer am A

Das ist die Frage....

Die letzte AT, die mal auf Tour mit den GSen gegangen ist (war die Aachener Runde mit Tour nach Lux) hatte die AT (war ein Fahrlehrer) jedenfalls nicht am A...hängen...da der den Gsen mit der AT nicht nachkam (worans auch immer gelegen haben mag...)

Und 30 Pferde Differenz AT 1100 zu GS 1250 sind genau der Unterschied, das man auch mit Sozius ohne Drehzahlorgie herzhaft überholen/angasen kann.

 

[Batzen]

Ist doch alles Mumpitz, die Schwanzvergleiche!
Sind wir mal froh, das der Markt solch Auswahl bietet. Die AT hat halt mehr Enduro Ausrichtung als die GS, die GS halt mehr Straße. Neu sind sie alle nicht für einen schmalen Taler zu bekommen in der Klasse. Was einem den vermeintlichen Mehrwert bietet, muss jeder selbst entscheiden, ob er es braucht oder nicht, zu 98% Prozent oder so geht es ja da nicht ums Brauchen, sondern ums Haben

 

[Bitchone]

Das ist die Frage....

Die letzte AT, die mal auf Tour mit den GSen gegangen ist (war die Aachener Runde mit Tour nach Lux) hatte die AT (war ein Fahrlehrer) jedenfalls nicht am A...hängen...da der den Gsen mit der AT nicht nachkam (worans auch immer gelegen haben mag...)

Und 30 Pferde Differenz AT 1100 zu GS 1250 sind genau der Unterschied, das man auch mit Sozius ohne Drehzahlorgie herzhaft überholen/angasen kann.

Mensch, was haben wir nur früher gemacht, als noch 98PS auf z.B. ner Fireblade schon richtig viel Leistung war? Offen dann etwa 123PS für eine Rennsemmel im oberen Segment. Ich bin nun von 150PS auf derzeit 95PS abgestiegen und finde das eigentlich nicht so schlecht. Die Entwicklung, weniger Gewicht bei moderater Leistung finde ich eigentlich doch sinnvoller als Mehrleistung bei noch mehr Gewicht.
Nur keine Panik, die GS wird auch in Zukunft zu Hauf an den Pässen zu finden sein. Jetzt vielleicht 1-2 ATs mehr, und das ist auch gut so

 

[Boxertyson]

Mir ging es ja auch nicht darum, die AT irgendwie schlecht gegenüber der heiligen Kuh GS zu machen, ich habe ja momentan nur eine "popelige" KTM. Sondern, das die AT im vollen Ornat preislich an eine voll ausgestattete GS ADV herangerückt ist.

2014 hatte ich für meine K50 (nicht 51) mit allen drei Paketen neu genau 16.000 € bezahlt, Liste waren ca. 18.000 €.

Ein Bekannter, der gern eine GS haben wollte, hat sich wegen des Preisunterschieds eine AT im letzten Jahr gekauft. Die AT ist sicher auch ein tolles Moped, löst aber zumindest bei mir keinerlei "haben wollen" aus, obwohl ich sie schick finde.

Da finde ich, natürlich nach meinem persönlichen Geschmack, die neue T7 zum fast halben Preis deutlich begehrenswerter. Aber wie gesagt, alles eine Frage des Geschmacks.

 

[RunNRG]

Gegen die beiden Reiseenduros ist die T7 aber ein dünner Hering.

Letztendlich ist es doch die Frage, was will ich, was will ich nicht und was ist es mir wert.

Wäre ich Solist ohne hohe Ansprüche, würde ich mir die T7 anschauen, wäre ich auf pure Leistung als Solist aus, wäre es eine Kati, doch so ist es halt eine GS. (weil Gesamtpaket für meine Ansprüche am besten erfüllt)

 

[Bitchone]

Mir ging es ja auch nicht darum, die AT irgendwie schlecht gegenüber der heiligen Kuh GS zu machen, ich habe ja momentan nur eine "popelige" KTM. Sondern, das die AT im vollen Ornat preislich an eine voll ausgestattete GS ADV herangerückt ist.

2014 hatte ich für meine K50 (nicht 51) mit allen drei Paketen neu genau 16.000 € bezahlt, Liste waren ca. 18.000 €.

Ein Bekannter, der gern eine GS haben wollte, hat sich wegen des Preisunterschieds eine AT im letzten Jahr gekauft. Die AT ist sicher auch ein tolles Moped, löst aber zumindest bei mir keinerlei "haben wollen" aus, obwohl ich sie schick finde.

Da finde ich, natürlich nach meinem persönlichen Geschmack, die neue T7 zum fast halben Preis deutlich begehrenswerter. Aber wie gesagt, alles eine Frage des Geschmacks.

Naja, etwa 3 Riesen sind ja doch wohl noch ein respektvoller Abstand zur GSA. Deine 18k für die normale GS ohne Automatikgetriebe, was es ja nicht gibt, kannst du ja nicht als Vergleich heranziehen. Etwa 17,5k kostet die ATAS mit EERA aber ohne DCT.

 

[Jonni]

Die Diskussion über die Preisdifferenz ist nicht zielführend. Wer sich einmal entschlossen hat, eine neue GS zu kaufen, der hat den alten Atika Werbespruch seit Kindesbeinen tief verinnerlicht und wird sich vom Kauf eines anderen Motorrads aus rein pekuniären Gründen nur sehr schwer überzeugen lassen.

CU
Jonni

 

[Peti]

Ist ja auch völlig egal, was 2014 war.

Heute kostet eine normale GS incl. 4 Pakete 20.800 € zzgl. Überführung.
Eine GS ADV incl.4 Pakete 22410 € zzgl. Überführung.

Die AT kostet 14490 € incl. Überführung.
Die AT AS mit elektronischem Fahrwerk kostet 17890€ incl. Überführung.

Das sind doch ganz schöne Unterscheide.

 

[Bitchone]

Bloß gut, du hast nicht den Preis einer GSA incl. 4 Paketen im Vergleich zur AT AS aufgeführt

 

[Peti]

Habe ich mal eben nachgeholt.
22410,- zzgl. Überführung.
Natürlich ohne Alarm, Sportpuff und Notruf, der Vergleichbarkeit wegen.
Da geht also noch mehr.

Und im Vergleich nicht mit Geld zu bezahlen: die japanische Zuverlässigkeit.

 

[Kardanfan]

Es gibt immer eine ALTERNATIVE - und am Ende immer einen Grund, wieso man ein neues Motorrad braucht.

Und was HONDA und YAMAHA sind ....... untenrum etwas schlanker und bleiben mit den Glocken nirgends hängen!

In diesem Sinne, nutzt die letzten schönen Tage!

 

[mikels]

Das ist die Frage....

Die letzte AT, die mal auf Tour mit den GSen gegangen ist (war die Aachener Runde mit Tour nach Lux) hatte die AT (war ein Fahrlehrer) jedenfalls nicht am A...hängen...da der den Gsen mit der AT nicht nachkam (worans auch immer gelegen haben mag...)

Und 30 Pferde Differenz AT 1100 zu GS 1250 sind genau der Unterschied, das man auch mit Sozius ohne Drehzahlorgie herzhaft überholen/angasen kann.

Stell Dir vor bei mir war es genau andersherum und ich hatte nur 73 PS, wie geht denn das?
Die Eimer sind viel zu schwer...

mike

 

[MTL]

Es ist also nicht so, dass die GS-Fahrer den Honda-Händlern in großer Anzahl die Bude einrennen und ATs kaufen.

Als die CRF1000L neu herauskam, erzählte ein Händler im Schwarzwald, er hätte in der Vorbestellphase schon doppelt so viele verkaufen können, wenn er sich nicht weigern würde, GSen (die er als Nicht-BMW-Händler nicht sinnvoll wieder loskriegt) in Zahlung zu nehmen.

 

[AmperTiger]

In einem der verlinkten Filmchen sagen sie, Honda hat von der AT CRF 1000 insgesamt 49.000 Einheiten verkauft, das kann sich mehr als sehen lassen. bis auf BMW wären wohl alle anderen Hersteller froh, so einen Renner im Programm zu haben.

 

[Zörnie]

Und das sieht man doch auch auf den Straßen und in den Bergen. Nach der GS definitiv das zweithäufigste Motorrad dort.

 

[AmperTiger]

so ist es

die Tommys durften die ATADS bei den Sardinen auch fahren

 

[AmperTiger]

auch Andrea Perfetti war dabei

 

[RunNRG]

Und das sieht man doch auch auf den Straßen und in den Bergen. Nach der GS definitiv das zweithäufigste Motorrad dort.

Nicht dort, wo ich üblicherweise auf Tagestouren oder Urlaubsreisne umherirre....

Man sieht mal eine alle paar Tage...mehr nicht. GSen dagegen.....da muss man vor dem Hotel, dem Restaurant usw. schon aufs Nummernschild schauen, damit man nicht aufs falsche Moped aufsteigt....