Kauf-Überlegung K25 / K50

[robin427]

Hallo,

ich hätte gern ein paar Erfahrungen/Meinungen zu diesen beiden Modellen.
In der engeren Auswahl steht eine

K25 2009 Vorteile mMn : überschaubare Elektronik, Speichenräder, mit originalen Koffern, ohne BKV
Nachteil mMn: alter Motor mit weniger Leistung / mehr Verbrauch

und eine
K50 2015 Vorteile mMn: modernere Technik, weniger Verbrauch - etwas mehr Leistung, besserer Wiederverkauf, Kupplung im Ölbad, vermutlich besseres Licht, Tempomat,
Nachteil mMn: mit ESA Fahrwerk, Keyles Go etc. mehr Technik was im Fall von defekten oder Austausch deutlich höhere Kosten mit sich bringt, Gussräder, lt. meinen Recherchen fast 20Kg schwerer als die luftgekühlte

wo seht ihr Vor & Nachteile der beiden GS's ?
KM Stand und Pflegezustand sind vergleichbar

 

[Microthrix]

Verbrauch 5 ltd. Leistung reicht, auch zu zweit. DOHC BJ 2012

 

[GS-Schwede]

Servus!
Die K25 hat kein ESA?
Egal ob 2009 oder 2015, alt sind eigentlich beide.

Ich bin mit meiner Mü08 zufrieden.
Die ist noch älter.

 

[kreuzer]

wo seht ihr Vor & Nachteile der beiden GS's ?

Beide schon gefahren? Dann lass dein Bauch, den Bobbes und das Herz entscheiden. Da wo du dich wohl fühlst.

 

[GSsecondbike]

Lies mal hier -> Finger weg von dieser GS: Gebrauchtberatung für die BMW R 1200 GS und BMW R 1250 GS

 

[Larsi]

Muss es eine der beiden sein?
Hast du beide schon gefahren?

Beides sind MJ, die bei mir nicht in der Auswahl wären (K25 ab 2010, K50 ab 2017 oder lieber 1250).

 

[nixwiefort]

Quickshifter, Kurven-Abs, Led licht, Esa Fahrwerk, Fahrmodi … wenn du das möchtest -> K50

wenn du das o.g. Nicht möchtest -> K25 (bewährte ausgereifte simple Technik)

 

[Juescho]

Meine K25 TP Bj. 11/2011 wollte ich nie mehr abgeben. Das Vorhaben hielt nach dem Kauf einer ADV Bj. 04/2017 genau ein halbes Jahr. In der Zeit habe ich beide Motorräder bewegt, dann wollte ich die Lufti kaum noch fahren und habe sie um gutes Geld verkauft.
Meine 5 Cent: ... das Bessere ist des Guten Feind.
Schau Dir nach einer gut gepflegten 12er ab Bj. 2017 ... ein feines Motorrad.

 

[manfred180161]

Quickshifter, Kurven-Abs, Led licht, Esa Fahrwerk, Fahrmodi … wenn du das möchtest -> K50

wenn du das o.g. Nicht möchtest -> K25 (bewährte ausgereifte simple Technik)

Wenn ich’s richtig weiß, dann Kurven-ABS erst ab 08-2016.
Meine 2017er, gebaut 10-2016 hatte das schon.
Hat mir mehrfach den Ar*** gerettet.

 

[KlausB]

...
K25 2009 Vorteile mMn : überschaubare Elektronik, Speichenräder, mit originalen Koffern, ohne BKV
Nachteil mMn: alter Motor mit weniger Leistung / mehr Verbrauch
...
K50 2015 Vorteile mMn: modernere Technik, weniger Verbrauch - etwas mehr Leistung, besserer Wiederverkauf, Kupplung im Ölbad, vermutlich besseres Licht, Tempomat,
Nachteil mMn: mit ESA Fahrwerk, Keyles Go etc. mehr Technik was im Fall von defekten oder Austausch deutlich höhere Kosten mit sich bringt, Gussräder, lt. meinen Recherchen fast 20Kg schwerer als die luftgekühlte

Ich hatte eine K25 aus 2007. Bei dieser ist das ABS bei etwas mehr als 60 Tkm kaputt gegangen, ein chronischer Fehler solcher Modelle. Ich würde daher nur zu einer Version aus 2012 raten, da soll das ABS-Modul anders sein. Jetzt fahre ich selbst eine K50, allerdings ohne ESA. Wenn das ESA kaputt gehen sollte, kannst du auch ein normales Fahrwerk von z. B. Öhlins in Verbindung mit einem elektronischen Bauteil einbauen. Meine K50 hat ein eingetragenes Fahrgewicht von 239 kg. Mit ESA kommt natürlich ein wenig Gewicht dazu. Aber meine K25 war ähnlich schwer bei lediglich 98 PS.

Gruß
Klaus

 

[Motoakku]

Lies mal hier -> Finger weg von dieser GS: Gebrauchtberatung für die BMW R 1200 GS und BMW R 1250 GS

Servus, dazu möchte ich kurz sagen, ich hatte 7 Jahre eine 2005er 90.000 km ohne Probleme gefahren !

 

[KlausB]

Das mag sein. Es bleibt trotzdem ein Lotteriespiel. Hier im Forum gibt es genügend Hinweise inkl. der Informationen zur Überholung des ABS-Moduls bei RH-Electronics oder auch den Umbau mit einem Modul aus einem PKW sowie die Information, dass das ABS-Modul aus dem Jahr 2012 eben nicht mehr fehlerhaft sein soll. Fakt ist, dass das ABS-Modul bei einem Defekt im Bereich von 1400 Euro ohne Einbau kostet. Daher rate ich von diesem Kauf ab. Wenn das passiert, hat man ein ziemliches Problem, denn ohne ABS gibt es keinen TÜV mehr. Dann lieber eine K50. Der eventuelle Fehler einer weicher werdenden Hinterradbremse ist beherrschbar.

Gruß
Klaus

 

[GS-Schwede]

Das mag sein. Es bleibt trotzdem ein Lotteriespiel. Hier im Forum gibt es genügend Hinweise inkl. der Informationen zur Überholung des ABS-Moduls bei RH-Electronics oder auch den Umbau mit einem Modul aus einem PKW sowie die Information, dass das ABS-Modul aus dem Jahr 2012 eben nicht mehr fehlerhaft sein soll. Fakt ist, dass das ABS-Modul bei einem Defekt im Bereich von 1400 Euro ohne Einbau kostet. Daher rate ich von diesem Kauf ab. Wenn das passiert, hat man ein ziemliches Problem, denn ohne ABS gibt es keinen TÜV mehr. Dann lieber eine K50. Der eventuelle Fehler einer weicher werdenden Hinterradbremse ist beherrschbar.

Gruß
Klaus

Servus!
Die Probleme mit dem ABS-Modul sind ab der MÜ 08 schon Geschichte!

 

[R1200GSRider]

Wenn ich’s richtig weiß, dann Kurven-ABS erst ab 08-2016.
Meine 2017er, gebaut 10-2016 hatte das schon.
Hat mir mehrfach den Ar*** gerettet.

Kurven ABS ab Modelljahr 2016 (ab Produktion 08/2015)

 

[KlausB]

Servus!
Die Probleme mit dem ABS-Modul sind ab der MÜ 08 schon Geschichte!

Hmh, dann ist das der Ausreißer?

Defektes Motorsteuergerät

Modell 2010, ABS defekt.

Gruß
Klaus

 

[Larsi]

Ausreißer gibts immer.