Klackern oder Rasseln im Teillastbetrieb und bei gezogener Kupplung

[Markus_]

Hallo,

seit gestern macht meine GS LC (2015) seltsame Geräusche.

• Aufgefallen ist mir ein mechanisches Rasseln zuerst beim Wechsel zwischen Gasgeben und Gaswegnehmen. Sobald Last auf dem Antrieb ist, ist es nicht zu hören.
• Das gleiche Phänomen ist da, wenn ich beim Fahren auskupple, dann ist ein gleichmäßiges Rasseln zu hören. Es scheint, dass das Rasseln in höheren Gängen und bei größerer Geschwindigkeit lauter wird.
• Auf dem Hautständer (Motor aus) mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung lässt sich das Hinterrad drehen, allerdings nur gegen Widerstand und ca. alle Viertelumdrehung mit einem laut hörbaren „Klack“.

Schalten lässt sie sich fast wie normal, auch der Schaltassistent Pro tut seinen Dienst wie immer.

Hat jemand eine Idee? (Falls es das Thema schon irgendwo gibt, nehme ich gern einen Hinweis entgegen. Hab den konkreten Fall bisher nicht gefunden.

Danke,
Markus

 

[SimonADV]

Warum eigentlich kein Soundfile im Zeitalter des Internets?

 

[Markus_]

Warum eigentlich kein Soundfile im Zeitalter des Internets?

Das ist etwas schwierig aufzunehmen während der Fahrt, hm?

 

[GSLudwig]

Das ist etwas schwierig aufzunehmen während der Fahrt, hm?

• Auf dem Hautständer (Motor aus) mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung lässt sich das Hinterrad drehen, allerdings nur gegen Widerstand und ca. alle Viertelumdrehung mit einem laut hörbaren „Klack“.

Danke,
Markus

 

[GSA-Tobi]

Hallo,

seit gestern macht meine GS LC (2015) seltsame Geräusche.

• Aufgefallen ist mir ein mechanisches Rasseln zuerst beim Wechsel zwischen Gasgeben und Gaswegnehmen. Sobald Last auf dem Antrieb ist, ist es nicht zu hören.
• Das gleiche Phänomen ist da, wenn ich beim Fahren auskupple, dann ist ein gleichmäßiges Rasseln zu hören. Es scheint, dass das Rasseln in höheren Gängen und bei größerer Geschwindigkeit lauter wird.
• Auf dem Hautständer (Motor aus) mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung lässt sich das Hinterrad drehen, allerdings nur gegen Widerstand und ca. alle Viertelumdrehung mit einem laut hörbaren „Klack“.

Schalten lässt sie sich fast wie normal, auch der Schaltassistent Pro tut seinen Dienst wie immer.

Hat jemand eine Idee? (Falls es das Thema schon irgendwo gibt, nehme ich gern einen Hinweis entgegen. Hab den konkreten Fall bisher nicht gefunden.

Danke,
Markus

Wenn es ca. 1/3 Umdrehung wäre, wäre die Sachlage klar. Das HAG hat eine Übersetzung von 1:2,91. Du hast also Karies am Kardan,d.h. ein Zahn ist völlig vergnumpelt... und bei jeder Umdrehung versucht er, die Vergnumpelung auf seinen Gegenpart zu übertragen...

 

[hartl15]

... ein Zahn ist völlig vergnumpelt... und bei jeder Umdrehung versucht er, die Vergnumpelung auf seinen Gegenpart zu übertragen...

 

[delle]

Hallo,

seit gestern macht meine GS LC (2015) seltsame Geräusche.

• Aufgefallen ist mir ein mechanisches Rasseln zuerst beim Wechsel zwischen Gasgeben und Gaswegnehmen. Sobald Last auf dem Antrieb ist, ist es nicht zu hören.
• Das gleiche Phänomen ist da, wenn ich beim Fahren auskupple, dann ist ein gleichmäßiges Rasseln zu hören. Es scheint, dass das Rasseln in höheren Gängen und bei größerer Geschwindigkeit lauter wird.
• Auf dem Hautständer (Motor aus) mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung lässt sich das Hinterrad drehen, allerdings nur gegen Widerstand und ca. alle Viertelumdrehung mit einem laut hörbaren „Klack“.

Schalten lässt sie sich fast wie normal, auch der Schaltassistent Pro tut seinen Dienst wie immer.

Hat jemand eine Idee? (Falls es das Thema schon irgendwo gibt, nehme ich gern einen Hinweis entgegen. Hab den konkreten Fall bisher nicht gefunden.

Danke,
Markus

Hallo Markus,
besitze auch eine LC Bj.2015.
Das Rasseln entsteht weil alle Mech.Teile(Wellen,Sreuerketten u.s.w) ohne Spannung sind,dazu summieren die Fertigungstoleranzen
diese Phänomen.Das ist normal.
Auf dem Hauptständer verspannt sich der Antriebsstrang (Kartan). Beim drehen am Hinterrad entspannen sich die Kreuzgelenke, dadurch dieser Klack.
Deshalb sollte ein Motorrad mit Kartan nicht auf dem Hauptständer betrieben werden.
So wie ich das sehe ist alles bei deiner LC normal.

 

[RunNRG]

Wieviel km hat der Delinquent gelaufen?

Ich tendiere auch in Delles Richtung, die 12er LC ist leider kein Leisetreter (Steuerketten).

 

[Gast48944]

Ich würde auch den Ansatz von delle verfolgen, da das Geräusch, wie du es beschreibst, nicht drehzahl,- sondern geschwindigkeitsabhängig ist. Von daher einmal den Endantrieb unter die Lupe nehmen. Kreuzgelenke könnten durchaus sein.
Ob es Verschleiss bei dem schneckenverzahnten Winkelgetriebe am Hinterrad gibt, hängt sehr vom Zahnflankenspiel dort ab. Lass doch einfach mal das Öl vom Winkelgetriebe durch einen Kaffeefilter ab und schau nach Metallabrieb.

 

[RunNRG]

Der Endantrieb besteht aus Kegelrädern, eine Schnecke ist da nicht verbaut (die gibts nur bei extremen Untersetzungsverhältnissen).

 

[Franz Gans]

Der Endantrieb besteht aus Kegelrädern, eine Schnecke ist da nicht verbaut (die gibts nur bei extremen Untersetzungsverhältnissen).

Komm' doch hier keinem mit Tatsachen! Das gehoert sich nicht. Schon gar nicht, wenn notorische Besserwisser im Thread sind.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[petermxbmw]

Oh Gott es geht schon wieder los....

 

[Gast48944]

Wie immer hast du keine Ahnung. Ich rede nicht von Schneckenantrieb, sondern schneckenverzahnt.

 

[six]

Okay, das Hag besteht aus Kegel und Tellerrad! Da aber immer mehrere Zähne im Eingriff
sind( wegen der Laufruhe), schliesse ich das Hag mal aus.
Hört sich für mich wie eines der Gelenke der Antriebswelle zum Hag an.......zumal es ja nicht Drehzahl
abhängig sein soll..........

 

[Duesentrieb]

Wie immer hast du keine Ahnung. Ich rede nicht von Schneckenantrieb, sondern schneckenverzahnt.

Zeig mal bitte ein Beispiel für schneckenverzahnte Kegelräder oder ähnliches. Also eine Schneckenverzahnung an Zahnrädern an denen nicht mindestens eins als Schnecke ausgebildet ist.

 

[Gast48944]

Danke six,- so siehts aus!

 

[Gast48944]

 

[RunNRG]

Im Gegensatz zur Geradvezahnung (laut) oder Schrägverzahnung (weicherer Eingriff, aber auch laut, größere Flächen für höhere Drehmos, achsiale Schubkräfte) findet sich an Winkeltrieben oftmals eine sog. Bogen- oder Hypoidverzahnung.

Das könnte von Laien schon mal als Schneckenverzahnung gedeutet werden, hat mit dieser aber rein ganrichts zu tun.

 

[Gast48944]

Okay, danke!
Bei einer Hypoidverzahnung liegen die Achsen von Kegelrad und Tellerrad aber nicht auf einer Ebene.

 

[RunNRG]

RICHTIG!

Darum gings aber nicht in erster Linie, sondern um die sog. SCHNECKENVERZAHNUNG (die ich am getriebenen Zahnrad nur habe, wenn der treibende Part auch eine Schnecke ist. (so ein Ding habe ic hz.B. in meinem langsam laufenden Nassschleifer).

Der Winkeltrieb in der GS ist lediglich bogenförmig verzahnt, da hat sich der Mike also mit seinem Schneckenverzahnung verrannt. (es passt partout keine Schnecke dran!)

http://www.gs-forum.eu/attachments/...tur-winkelgetriebe-bmw-r1200gs-bj-2007-90.jpg