KTM zerbröselt?

[No-GS]

Der Motor spielt in seiner Leistungsklasse nach wie vor vorne mit, es gibt Fahrmodi, ok, das FW ist nur voll einstellbar, aber nicht elektronisch.

Dafür funktioniert es aber ab Werk so, wie man es bei einer 1250 GS erst mit einem Sonderinvest von über 3000 Euo hinbekommt.

Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen, sowas glaubt einem kein Mensch.

Unkapriziös, leistungssstark, super sparsam, zuverlässiger Commuter, was soll ich da kritisieren?

 

[teileklaus]

ist nicht die BMW sparsamer? war zumindest immer bei den Vergleichen so..
Aber beim Rest bin ich bei dir, Fahrwerk einfach mechanisch so einstellen wir man das braucht.
Und sobald man die Werte gefunden hat kann man auch schnell aus Sozius usw

Mehr Motor Dampf oben erkauft man sich halt mit weniger unten.. Zur BMW..
Aber darauf kann man in der Gangwahl reagieren..

 

[No-GS]

Die KTM ist eine 390er, die kann ich mit 2,5 - 3,5 Liter fahren, ist halt im Soziamodus eine reine Transportmaschine, solo bis Du auf kleinen Strassen mindestens so schnell wie mit der 1250 GS.
Das zu einem fünftel des Kaufpreises und bei quasi dem halben Verbrauch.

Auf Langstrecke, Urlaub und Sozia geht aber nichts über die dicke BMW.

 

[SQ18]

Das würde aus strategischer Sicht keinen Sinn machen, denn in Mattighofen hat Bajaj ein topmodernes Werk und damit den Fuß in der EU --- Zölle und so.

...der war doppelt gut.

Wenn das Werk wirklich was wert ist und die Maschinen der ehemailgen Pierer gehören (was ich bezweifle), ein paar fleißige Inder und das Ding ist ratzfatz in Rajasthan.

EU und Indien streben Freihandelspakt noch in diesem Jahr an

 

[Tom123]

Wie man hört waren sehr viele Mitarbeiter im Büro die nun alle gesiebt werden, ich denke die Inder wissen auch was zu tun ist.
Der Wasserkopf ist immer ein Problem.

Ich kann mir vorstellen die Produktion und die Anlagen werden auf die Probe gestellt und das ist abhängig von den Händlern und wiederum von Kundenaufträgen für 2026.

Die Zahl der Fans bei KTM ist ja wie man anhand der post's hier sieht nicht gerade klein.
Ich halte einen Neustart trotzdem für sehr schwierig, weil sehr viel ungewiss ist.

Wo geht die Reise hin, die Inder haben einen Markt außerhalb der EU und der ist riesig, bei uns eher ein Saisongeschäft.

Eins noch, Holding's waren in Österreich mal total der Renner, Hr. Pierer hat es versemmelt.

LG Tom

 

[ChrisAUT]

...der war doppelt gut.

Wenn das Werk wirklich was wert ist und die Maschinen der ehemailgen Pierer gehören (was ich bezweifle), ein paar fleißige Inder und das Ding ist ratzfatz in Rajasthan.

EU und Indien streben Freihandelspakt noch in diesem Jahr an

Ein Freihandelsabkommen bedeutet nicht automatisch keine Zölle.

Und stell mich nicht als Depp hin.

 

[togro]

Das größte Problem ist bei KTM wohl der Vertrauenverlust in die Produkte.
Um sie neu aufzubauen zu können, muß erstmal alles auf ein Minimumm zurück gedreht werden um einen Neuanfang starten zu können.