Kupplung austauschen beim R1200 ADV 2010

[Danrika]

Hallo
Frage; Ich brauche eine neue Kupplung nun habe ich gesehen das es da ziemlich verschiedene Kupplungen gibt, Original, Sinters, Keramik, und ölbeständige, hat jemand erfahrung.
Was verbaut man am besten, ich bin absolut nur der Reise Fahrer also meisten ziemlich beladen auf der ganzen Welt unterwegs.
BMW R1200 ADV Jg 2010

 

[Daddy Tool]

Servus,

schau doch mal in der Suchfunktion nach ähnlich gelagerten Fragen. Und frag Dich, ob Du diese Reparatur selber duchführen möchtest.

Gruß

Daddy Tool

 

[Hinode-cho]

Frage; Ich brauche eine neue Kupplung nun habe ich gesehen das es da ziemlich verschiedene Kupplungen gibt, Original, Sinters, Keramik, und ölbeständige, hat jemand erfahrung.

Ich hatte damals an meiner 1100er eine Sinter-Kupplung verbaut. Freunde von mir hatten Schwierigkeiten damit zu fahren, denn man muss sich an die extrem kurze Einschleifphase gewöhnen. Von Kupplung greift bis voll eingekuppelt hat man etwa 0,5mm……also mal schnell an der Ampel anfahren bedeutet die 0,5mm genau zu treffen und innerhalb zu dosieren. Geht, aber man braucht etwas Gefühl und Eingewöhnung. Ein Kumpel von mit hat dreimal hintereinander abgewürgt als er con seiner auf meine umgestiegen ist. Quasi digitales Anfahren.

Bin damals Rallye‘s damit gefahren und hatte die normale Kupplung etwas stark, in einer feuchten Waldpassage, strapaziert. Für normales Fahren völlig überflüssig.

Tom

 

[GS`ler]

Ich würde mich für eine ölbeständige entscheiden, sofern bei mir mal der Austausch nötig wird. Da Du aber Deine Kupplung ordentlich belastest (voll beladen auf der ganze Welt unterwegs), könnte auch eine Sinter-Kupplung in Frage kommen. Wie Hinode-cho aber schon schrieb, greift die sehr digital, ist aber belastbarer. Keramik kann ich nicht`s zu sagen.

 

[Dreyka]

Da ich schon einige Kupplungen gewechselt habe, kommt für mich immer nur das Original in Frage. Damit habe ich nach wie vor die besten Ergebnisse erzielt. Ja nachdem, wie die Kupplung beansprucht wird, hält diese auch mindestens 80000Km. Bei entsprechender Fahrweise dürfen es auch (unabhängig der Beladung) weit über 150000Km sein. Auch wenn beim kompletten Paket mit BMW Originalteilen ca 1000 Euronen Materialkosten fällig wären, so ist dies in Anbetracht der Laufleistung immer noch ein Schnäppchen, bei dem man meiner Meinung nach keine "Experimente" mit anderen Herstellern, oder Materialien braucht.

Hier mal ein schlechtes Beispiel einer stark beanspruchten Kupplung, die immerhin 85000 Km durchgehalten hat... Die Kupplungsscheibe selber (kein Foto) war regelrecht verbrannt.
Bei einer Sinterscheibe wären Druckplatte und Schleifring noch stärker verschlissen, bzw. wahrscheinlich so zerstört, das Teile umher fliegen.
Der Kunde hat immerhin betont, dass er die Kupplung (R1200R K27) durch falsches Bedienen immer zu lange hat schleifen lassen und selbst Schuld trägt, für diesen Schaden.

 

[Zodiac]

Bei entsprechender Fahrweise dürfen es auch (unabhängig der Beladung) weit über 150000Km sein.
[/QUOT
Wie wahr, wie wahr ...

Meine 1150GS Modell 2000 hat bei nun rund 243000km noch immer die erste Kupplung ...

 

[ChiemgauQtreiber]

ich fürchte, ich muß mich dem Thema auch demnächst mal stellen.

meine R1200 GSA TÜ 135 tkm riecht bei kurzem (wirklich nur kurz, ich versuch die Kupplung so schnell wie möglich voll greifen zu lassen) schleifen lassen sehr schnell nach verbrannter Kupplung.
sonst aber keine Auffälligkeiten - weder bei niedriger noch bei hoher drehzahl / Geschwindigkeit.

 

[Dreyka]

Wenn der Motor im elastischen Bereich hoch dreht, egal welcher Gang, dann weisst du: es ist soweit...

 

[ChiemgauQtreiber]

das passiert aktuell glücklicherweise noch nicht

 

[Zodiac]

das passiert aktuell glücklicherweise noch nicht

Was ich auch noch lange hoffe ...