Kupplung zickt beim sportlichen Anfahren

[AxelVtwin]

Moin Leute,
bin seit Mai 2025 glücklicher Fahrer einer R1200 GS LC K50.
Wir sind noch in der Phase uns aneinander zu gewöhnen!
Für ein "Problem" brauche ich mal einen Rat:
- wenn ich "sportlich" anfahre dann zickt die Kupplung in einem Bereich und der Effekt ist wie Hopping.
Hat da jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Die GS hat jetzt ca 32.00 km gelaufen und ich habe sie mit 28.000 km als 3. Besitzer gekauft.

Über Eure zweckdienlichen Tipps würde ich mich sehr freuen.

Gruß
Axel

 

[RogerWilco]

Servus,

ist es die Kupplung oder die Traktionskontrolle, die hier ursächlich ist.
Kupplung rupfend könnten die Beläge sein, oder Verschleiß am Kupplungskorb / Rastmarken / eingearbeitete Reibscheiben.

Wenn deine LC am Schleifpunkt ohne "Hopping" gefahren werden kann (z.B. erster oder zweiter Gang und im Stehen Trial-artig Achter fahren, zwei Finger an der halb gezogenen Kupplung), dann sollte doch die Kupplung in Ordnung sein. Betriebswarmes Motoröl vorausgesetzt. Die Kupplung könnte aber bei der Laufleistung auch schon verschlissen sein.

Eine Kupplung kann 2 oder auch 200.000km halten. Sehr viele Faktoren beeinflussen den Verschleiss.
Ein Zweizylinder ist da auch anders als ein Vierzylinder und hohes Drehmoment aus tiefen Drehzahlen sind auch ein anderes Lastprofil als eine "Drehorgel".

Ich habe aber auch schon einem R1200GS LC Fahrer zugesehen: Mischung aus zu viel Gas, Vorderrad unerwartet in der Luft, dann Eingriff und Reduktion der Leistung. Das sah für mich eher wie ein Regelungsproblem der Elektronik aus, plus Festhalten am Gasgriff. Das Festhalten am Gasgriff hat es noch verstärkt, aber nicht jeder kann sich alleine mit Körperspannung auf einem "Rodeo-Moped" halten.

Grüße

 

[Paul1965]

Sehr gut beschrieben,

und das "verflixte" Motorenöl kann auch einen Einfluss auf die Reibwerte der Kupplungslamellen haben.
Hatte ich vor etlichen Jahren bei einer GSX R 1000, die Kupplung rupfte fürchterlich beim rasanten anfahren, hab dann ein anderes Öl
genommen und nach ein paar 100 km war wieder Ruhe.

 

[pudl]

Sehe auch die Elektronik in der Verantwortung. Das Phänomen kenne ich auch: zuviel Gas beim (vollbeladenen) Anfahren, vielleicht noch gegen den Hang, dann fängt die Kiste das Hüpfen an. Instinktives Gas wegnehmen macht das Ganze eher noch schlimmer. Aber Lösung meinerseits oder gar seitens BMW

P.S.
Hillstartcontrol habe ich nicht, beim BJ'17 wurde mir auch wegen Unsensibilität von einer Nachrüstung abgeraten; bleibt aber immer im Hinterkopf