Kurven-Handling Adventure

[Aui]

Hi

Bei ca 250 Kg spielen 11 Kg Mehrgewicht eine entscheidende Rolle? Zur Not könnte man noch den überflüssigen Show-Sturzbügel (7,5kg) abmontieren
gerd

Du brauchst die ADV auch nur halb vollzutanken. Das spart auch nochmal.

 

[CSS]

Habe die 1200 TU zunaechst in GS und dann GSA Ausfuehrung gefahren und konnte seinerzeit keinen grossartigen Unterschied im Fahrbetrieb festellen. Die Zylinder haengen bei beiden aussen. Bin zwar nur 182 cm gross empfinde die GSA trotzdem als komfortabler.
Bei halbwegs sensibler Bedienung des Gasgriffes zieht sich dieses Motorrad foermlich in und durch die Kurven. Eines der fuer mich wichtigen, kaufentscheidenen Attribute dieser Maschinen.
Ob nun GS oder GSA, Reifenwahl und Luftdruck koennen dieses Gefuehl verbessern oder verschlechtern. Beim Anakee Adventure hatte ich zu Beginn auch das Gefuehl das das Motorrad beim Umlegen fuer einen kurzen Augenblick ein wenig kippelt. Dieses Gefuehl war aber bereits nach wenigen Kilometern verschwunden.
Die GSA kippelt nicht mehr als eine GS und ist fuer einen langen Lulatsch wahrscheinlich die bessere Wahl.

 

[Aui]

Ich, 1,93m, habe seit 2010 die GSA TÜ nur wegen der Optik und weil die mir gefällt. Das Mehrgewicht und zusätzliche Masse durch den ganzen drangebauten Teuertech-Kram ist mir egal.

 

[*Topas*]

kippeln - man merkt eine Änderung bei neuen Reifen - so kenn ich es aber von jedem Moped, aber ein unangenehmes kippeln - eher nein

 

[Qurator]

Dieses "Adventure"Bild hab ich im Netz gefunden!
Also um Kurventauglichkeit würd ich mir keine Sorgen machen! Einige Kurventrainings absolvieren! Das Moped kann Kurven!!!!

 

[*Topas*]

tägliche Realität..

 

[Qurator]

tägliche Realität..

Für Dich?

 

[*Topas*]

ja - selbstverständlich - dafür gibt es doch diesen Thread - und die GSA

die GS kann das aber auch...

 

[Qurator]

An der Kopfhaltung muss aber noch gearbeitet werden ;-)) aber sonst nicht schlecht!

 

[*Topas*]

Ich vermute, er wollte die GoPro ausrichten

 

[BikerBrasi]

Echt krass.....

 

[ChiemgauQtreiber]

drum schaun die gebückten immer so komisch, wenn sie im Kurvigen Geläuf die "Dicke" nicht wegkriegen .... oder gar überholt werden

 

[gerd_]

Hi

Du brauchst die ADV auch nur halb vollzutanken. Das spart auch nochmal.

Die habe ich bereits auf GS-Niveau getankt. Sonst wäre der Vergleich unfair.

Anhang anzeigen 385309
Dieses "Adventure"Bild hab ich im Netz gefunden!
Also um Kurventauglichkeit würd ich mir keine Sorgen machen! Einige Kurventrainings absolvieren! Das Moped kann Kurven!!!!

Schön zu sehen: Im Zweifel setzt zuerst der Bügel auf. Muss er ja auch weil er den Zylinder sonst theoretisch nicht schützen würde. Praktisch klappt er "im obigen Fall" nach hinten gegen den Zylinder.
Ebenso der obere Teil. Kommt auf den "Henkel" ein bisschen Druck so knallt er gegen den Tank. Er müsste weiter entfernt sein um durch Verformung Energie ebbauen zu können. Aber das sähe weit weniger cool aus.
Wie ich ausserdem schrieb geht es mir gar nicht so sehr um die letzten cm zum Aufsetzen sondern um Reserven für harte Bodenwellen (beim lausigen Serienfahrwerk) oder "irgendwas" in was man noch "vorbei- oder drumrumkäme" wenn der Bügel nicht im Weg wäre.
Doch wie ebenfalls erwähnt, sind die Geschmäcker unterschiedlich.
gerd

 

[ChiemgauQtreiber]

@gerd_

Schön zu sehen: Im Zweifel setzt zuerst der Bügel auf. Muss er ja auch weil er den Zylinder sonst theoretisch nicht schützen würde. Praktisch klappt er "im obigen Fall" nach hinten gegen den Zylinder.

der Bügel unten hält schon was aus, bevor er an den Zylinder "anklappt",
z.B. beim Offroaden mal an einem größeren Stein "hängengeblieben" - da wirfts die Q hinten rum und verbiegt nicht gleich den Bügel "auf Anschlag"..
auch eine Fahrzeugseite lässt sich damit "verzieren" - hab ich auch schon gesehen, ohne das der Bügel gleich nach hinten weg klappt.
Bei beiden Schäden nehm ich an, daß ohne Schutz mal der Schaden an der Zylinderhaube doch erheblich gewesen wäre bzw. zumindest Ölaustritt, denn die Schrauben, die die Zylinderhaube halten lassen sich da schnell mal verbiegen und es ist nicht mehr dicht - wenn die Haube nicht gleich direkt einen Schaden erleidedt