Kurven-Handling Adventure

[BikerBrasi]

Hallo Gemeinde,
noch schwanke ich zwischen der Anschaffung einer normalen GS und einer Adventure. Dazu hätte ich mal an die Adventure Fahrer eine Frage.
Zu mir: Ich bin rd. 1,93m groß, mit langen Beinen und langem Oberkörper - ein Lulatsch eben.

Meine letzten Fahrerfahrungen, bevor sich die Kinderchen ankündigten, waren die R100GS PD und der Nachfolger die R1100GS.
Die alte PD lag mir aufgrund des niedrigen Schwerpunkts super, die R1100GS eher nicht so.
Hier hatte ich immer den Eindruck das die Maschine in Kurvenlage, wie soll ich es sagen, kippelt....

Ich will es mal so erklären dieses Gefühl: Bis zu einem bestimmten Punkt der Schräglage ist alles fluffig, doch kommt man diesen Punkt und geht weiter hatte ich immer das Gefühl die Maschine will "schlagartig" noch tiefer in die Schräglage was dann bei mir immer die Reaktion des "Abfangen müssens" erzeugt hat.
Ich führe dies auf den höheren Schwerpunkt der R1100GS in Verbindung mit der Sitzposition zurück.

Kennt das jemand dieses Verhalten?
Ist das bei der R1200GS AdventureTÜ auch so, kann da jemand berichten?

 

[ChiemgauQtreiber]

Hier hatte ich immer den Eindruck das die Maschine in Kurvenlage, wie soll ich es sagen, kippelt....

ich hab zwar keinen Vergleich zur R100GS PD, nur 1150er und 12er TÜ, aber vielleicht liegts ja auch nicht an den Maschinen sondern ev. an den Reifen:

das Gefühl kenne ich nämlich nur in Abhängigkeit von den Reifen:
Conti Trial Attack hatte das im kalten so (auf einer 1150er, nur ca. 500-1000 m) oder wenn der Luftdruck nicht stimmte!
es soll auch Reifen geben, die das so "Standardmäßig" haben, da weiß ich aber jetzt keinen typischen Vertreter davon

zur R 1200 GSA TÜ kann ich nur sagen, daß mir sowas auf meinen ca. 40.000 km bislang noch nicht aufgefallen ist, weder beladen (mit Campinggedöns, Koffern) oder unbeladen, auch bei bislang keinem Reifen (CTA hatte ich auf meiner noch nicht drauf)

 

[Atze65]

Der Reifen spielt beim Moped nun mal eine große Rolle. Ist aber auch Gewohnheit, fahr mal 2Tkm dann ist alles ok. Für deine Größe sollte die ADV prima passen.

 

[ChiemgauQtreiber]

Der Reifen spielt beim Moped nun mal eine große Rolle. Ist aber auch Gewohnheit, fahr mal 2Tkm dann ist alles ok. Für deine Größe sollte die ADV prima passen.

ganz vergessen, war ja der 2te Teil der Frage:
sehe ich auch so, bei dieser Größe würde ICH auf jeden Fall die ADV nehmen

 

[Ascona123]

Kann die Vermutung mit den Reifen nur bestätigen, sobald der mittige Bereich etwas abgefahren ist kommt es zu dem "kippeln". Entweder mehr Kurven fahren oder neue Reifen drauf.
Bin selbst 190cm und kann nur zur Adventure raten. Fahrwerk, Schalthebel, Windschutzscheibe etc ist alles stimmiger bei deiner Körpergröße.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Hallo,
Aktuell habe ich eine 100GS und ne12erGS K25.
Ich weis was du meinst.Bin mal in den 90ern eine 1100GS Probegefahren.Die war gefühlt sehr kippelig beim langsam fahren vorallem beim wenden ist mir der Eimer schier umgefallen.Fand ich damals nicht so dolle und hab meine 100GS behalten.Mit der 12er ist das nicht so. Zur ADV kann ich allerdings nix beisteuern. Wird aber ähnlich sein,denke ich.

Gruß Klaus

 

[Aui]

Wenn dich das Mehrgewicht einer 12er ADV im Vergleich zur normalen GS nicht stört, dann ist die ADV keine schlechte Wahl für deine Größe. Mit einer hohen Sitzbank auf einer normalen GS und Lenkererhöhung solltest du mit 1,93m auch kein Problem haben.

 

[BikerBrasi]

Super, vielen Dank, ihr habt mir sehr weitergeholfen!!!

 

[Gast 57915]

Die GSA kippelt nicht (die GS aber auch nicht) , die Größe passt perfekt.

 

[gerd_]

Hi

Wenn dich das Mehrgewicht einer 12er ADV im Vergleich zur normalen GS nicht stört, dann ist die ADV keine schlechte Wahl für deine Größe. Mit einer hohen Sitzbank auf einer normalen GS und Lenkererhöhung solltest du mit 1,93m auch kein Problem haben.

Bei ca 250 Kg spielen 11 Kg Mehrgewicht eine entscheidende Rolle? Zur Not könnte man noch den überflüssigen Show-Sturzbügel (7,5kg) abmontieren
gerd

 

[FlowRider]

den überflüssigen Show-Sturzbügel (7,5kg)

Meinst du damit den oberen Tankschutz?

 

[BikerBrasi]

Er meint vermutlich das komplette Gestänge rundherum. Ich bin da auch nie ein Freund von gewesen.
Man muss dann nur eine Ersatzhalterung für die Zusatzscheinwerfer finden denke ich.
Aber das ist ein anderes Thema.

 

[Glocko]

Ich schließe mich auch meinen Vorrednern an, wenn nicht eine Adventure bei der Größe was dann sonst..... ich würde nur die Unterscheidung machen wo ich diese hauptsächlich bewegen will!
Mehr Autobahn dann natürlich die Adventure wegen höherem Windschild + minimal hören Fahrwerk. Vermehrt im Kurzstrecken Stadtbereich eine normale.
Im Großstadtverkehr(dort gehört weder eine Adventure noch eine normale hin)ist aber eine F800 gegenüber einem Boxer haushoch überlegen....

 

[Gast 57915]

In welchem Kriterium?

 

[Gast 57915]

Er meint vermutlich das komplette Gestänge rundherum. Ich bin da auch nie ein Freund von gewesen.
Man muss dann nur eine Ersatzhalterung für die Zusatzscheinwerfer finden denke ich.
Aber das ist ein anderes Thema.

Darum hat meine vorne auch kein Baugerüst mehr. Und statt einer Ersatzhalterung kann man die Nebler auch schön trocken im Regal lagern, dann wiegen sie noch weniger.

 

[SQ18]

Alternativ eine GS mit Sportfahrwerk...

 

[Gast 57915]

Das empfiehlt sich für viel 2-Personenbetrieb und als Reserve, wenn es sehr schräg gehen soll.

 

[Glocko]

Na die Handlichkeit.....
Ich bin nach fast 10Jahre 1150gs direkt zum Wasserbüffel und nach 1,5Jahren erfolglosen Anpaßversuchen glücklich bei 229 Lufti Kilos gelandet...

 

[*Topas*]

Darum hat meine vorne auch kein Baugerüst mehr.

kannst du mal ein Bild davon machen?
Auf deinem Avatar ist anscheinend keine ADV abgebildet - oder?

 

[SQ18]

Das empfiehlt sich für viel 2-Personenbetrieb und als Reserve, wenn es sehr schräg gehen soll.

...oder wenn man lange Beine hat - gibt eine Quäntchen Reserve um z.B. die Rasten abzusenken.