Ladegerät GS1300 unbedingt aufpassen

[Fruenner]

Beim Einkauf von BMW.

 

[Rolstaff]

Der Unterschied zwischen dem BMW Ctek und dem normalen Cetek liegt meines Erachtens darin, dass man mit dem BMW Ctek AGM Batterien, als auch Lithium Batterien laden kann. Da ich noch eine alte Harley mit Lithium Batterie habe, würde das für mich gut passen. Allerdings sollte es an meiner GS funktionieren…

 

[derechteede]

das ist selbstverständlich die richtig Antwort auf die Frage nach dem aktuellen Standard-Typ.

Soweit ja, nur die Frage ging ja weiter:

Mir geht es darum, ob ich ein Lithium Ladegerät nehmen muss, oder nicht...

Und da lautet nach meinem Verständnis die Antwort einfach nur "nein, musst du nicht".
Dass moderne Geräte auch Lithiumbatterien laden können, ist dann doch eigentlich irrelevant, wenn ich überhaupt keine Lithiumbatterie habe.
Aber ich möchte das hier auch nicht korinthenkackerisch überstrapazieren

 

[Hooner]

Dass moderne Geräte auch Lithiumbatterien laden können, ist dann doch eigentlich irrelevant, wenn ich überhaupt keine Lithiumbatterie habe.

hater,hater:

...dass man mit dem BMW Ctek AGM Batterien, als auch Lithium Batterien laden kann. Da ich noch eine alte Harley mit Lithium Batterie habe, würde das für mich gut passen.

 

[derechteede]

Ok, wenn du das 1 Tag vor seiner Nachricht schon geahnt hast - dann natürlich Respekt und Anerkennung

 

[Hooner]

Ok, wenn du das 1 Tag vor seiner Nachricht schon geahnt hast - dann natürlich Respekt und Anerkennung

danke, danke
das Bessere ist der Feind des Guten.

 

[LP4zu6XE]

Update, habe es heute einfach mal mittels Buchse eingesteckt und siehe da:

funktioniert wunderbar.

 

[GS_Steff]

Update, habe es heute einfach mal mittels Buchse eingesteckt und siehe da:
Anhang anzeigen 815128
Anhang anzeigen 815129
funktioniert wunderbar.

Wieso auch nicht ?

 

[Fruenner]

Genauso mache ich es immer, BMW Fritec, geht auch bei 3 Grad in der Garage.

 

[Warmduscher_NE]

Genauso mache ich es immer, BMW Fritec, geht auch bei 3 Grad in der Garage.

Ist das jetzt gut wenn es läd wo es nicht sollte ?

 

[Inot]

Für die ganzen Ladegurus.
Habe ein CTek CT5 Powersport seit einigen Jahren.
Das kann alle Batterietypen.
Am Dienstag die Multi zum Händler wegen Garantiearbeiten gefahren.
Ergo am Montag sicherhaltshalber kurz mit den Klemmen an die Batterie. Nach 20 Minuten auf Care gesprungen nach 2 Monaten Standzeit.
Da die Kabeltrommel schon ausgerollt war die 1300er ebenfalls mit dem LI Programm an die Batterie geklemmt.
Ebenfalls nach 5 Wochen Standzeit nach 20 Minuten auf Care gesprungen.
Ladetemperatur war bei ca. 3 Grad im Carport.
Am nächsten Tag bei der 1300er Zündung ein und die Spannung im Display hochlaufen lassen.
13 V. Mehr gibts im Display nicht bei voller Batterie.
Im letzten Winter die 1300er nie nachgeladen. Nach 3,5 Monaten war sie am ersten Drücker da, obwohl die Winterruhe im ungeheizten Carport erfolgt.

 

[Warmduscher_NE]

Inot, ich überlege noch was Du uns sagen willst.
Vermutlich so in die Richtung wie: Ich bin 1000km im 2. Gang auf der AB nach Italien gefahren.
... kann man machen sollte man aber nicht...

 

[Inot]

Wollte nur sagen, daß um das Laden einer Batterie zuviel Wissenschaft gemacht wird.
Der Laderegler vom Motorrad schickt unabhängig von der Temperatur auch die entsprechende Ladespannung an die Batterie.
Kannst du gerne bei laufendem Motor und Minustemperaturen nachmessen.
Macht allerdings scheinbar nicht jedes Ladegerät.

 

[Fruenner]

Ist das jetzt gut wenn es läd wo es nicht sollte

Warum sollte es nicht laden? Keine Minus Temperatur, für mich alles wie ich es erwarte.

 

[dawshill]

Ich bin wirklich sehr gespannt wenn irgendwann in (naher?) Zukunft die ersten Boxer aus 'Ganzweitweg' in den Läden stehen und ihr Debüt auf und abseits der Strasse hatten.

Ob die auch bei Regen sich verweigern, nachts in den Garagen alleine starten, unterm Sitz kokeln, aus den Gabelholmen und Bremszangen pieseln, ihre Alugehäuse und Rahmen aufblühen lassen wie in Bonn die Kirschbäume bald wieder im Frühjahr?
Ob deren Motoren auch so rasseln wie Schrauben und Muttern im Blecheimer?
Ob jedesmal im Herbst im bestens besuchten "Zirkus Strom" das Karussell um Batterien und Ladegeräte sich gespürt von Jahr zu Jahr immer schneller und scheinbar sogar rückwärts dreht?

Wir werden es sehen und erleben.
Vielleicht lernen die in 'Ganzweitweg' demütiger und schneller als die Platzhirsche hier... - dann, glaube ich, wird's spannend für die verwöhnte Oberklasse in Anspruch und Preis. Vielleicht sogar eng.

 

[Andi#87]

Wollte nur sagen, daß um das Laden einer Batterie zuviel Wissenschaft gemacht wird.

Vollkommen korrekt. Und das noch gepaart mit gefährlichem Halbwissen. Ich behaupte, dass locker die Hälfte der Batterien totgepflegt werden.
Einfaches Ladegerät (das auch LiFePO4 Ladekurven kann), die Batterie direkt an den Polen laden und NICHT tot köcheln. Fertig

 

[No-GS]

Man braucht keine spezielle Lifepo-Ladekurve, ein 13,8 - 14,2 V Konstantspannungslader für 3 Euro macht den Job.

Was nicht an die Lifepo sollte, sind "intelligente" Ladegeräte, die mittels Überspannungsimpulsen (15 V und mehr) totgeglaubte Bleibatterien wiederbeleben wollen oder entsulfatieren.

Das killt den Lifepo, alles andere (ungeregelte Ladeströme, so wie von der Lichtmaschine auch, aber eben spannungsbegrenzt) steckt er problemlos weg.

 

[Andi#87]

Deswegen ja die Alternative mit den zwei Ladekurven. Haben heute eh die meisten Ladegeräte im Standart

 

[No-GS]

O.K., da ist mir nicht geläufig.

Mein Saito Procharger zeigt die Spannung an, über 14,4 lädt er nicht. Aber ich benutzte mittlerweile für die Mopeds auch eher Labornetzteile, wo ich die (Fest)Spannung und Strom beliebig einstellen kann, sowas z.B.

Da kann man eine Autobatterie auch mal mit 10 A anpumpen, dann dauert das laden nicht so ewig. (sehr schön bei PV-Stromnutzung)

 

[Hooner]

da muss man halt wissen, was man tut... nix für den normalen Kfz-Stecker-Anstöpsler.