R 1200 GS Adventure Laufzeit von Kupplungen Erfahrungen?

[Stefus]

Hallöchen in die Runde!

Meine alte Dame, Baujahr ´05, hat scheinbar noch die erste Kupplung drin. Kilometerstand aktuell knapp 148 000
Da ich im Juli rüber nach Island möchte, bin ich schwer am Überlegen, sie vorher wechseln zu lassen, um keine bösen Überraschungen zu erleben.
Mich würde mal interessieren, wie lang die Dinger normalerweise in etwa halten, vorausgesetzt, es gibt keine Ölundichtigkeiten in dem Bereich?
Gibt's da irgendwelche Erfahrungswerte? Schon mal jemand ´ne Umfrage zu dem Thema gestartet?

Danke;
Stefan.

 

[Gast 16234]

frag den Bonsai!

 

[Windcbx]

Hallo Stefus,
aufgrund deiner Laufleistung wird es wenige geben, die Dir hierzu eine Antwort geben können. Ich wollte gerne antworten, aber nutzt Dir nichts. 1.Kupplung, aber erst 93.000 km. BJ 2007.
Frag mal Bonsai. Aber auch da wirds schwierig aufgrund persönlicher Fahrgewohnheiten.
Gruss Sturmi

Ansonsten wie immer im Leben, wenn schlechtes Gefühl, dann muß man was dagegen tun. Viel Spass im Urlaub.

 

[Gast20919]

Bau den Anlasser aus und guck rein ,dann kannst du die Belagstärke sehen und evtl. messen ...die Kupplung kann je nach Fahrweise das Motorrad überleben ,oder auch nach 30-40000km zu Ende sein .

 

[GSBernd]

Beim Getriebewechsel nachgemessen 5,2mm, Verschleißgrenze 4,6mm, also nicht gewechselt. Gilt aber nur für meine GS Bj. 2006 mit 98000 km.

 

[Bergler]

In Deinem Fall würde ich ergänzend zum Tip von Nolimit, einen erfahrenen BMW Boxer Mechanikus, oder Fahrer, eine Runde fahren
lassen, und seine Meinung zu der Kupplung anhören.

 

[gerd_]

Hi
Meine ist auch seit 150 Tkm drin und hat noch 6,0 von ehemals 6,4 mm. Sofern nichts defekt ist (ausser dem Belag :-) ) liegt der Verschleiss der Kupplung in allererster Linie an der Fahrweise.
Dazu biete ich an eine normale Kupplung (aber weder meine noch die einer Leihmaschine!) an einem Nachmittag in Hechlingen zu ruinieren.
Andere schaffen das mit einigen "Alarmstarts".
gerd

 

[kuhschrauber]

bau dir gleich was ordentliches ein dann is ruhe! sinterkupplung

 

[Stefus]

Bau den Anlasser aus und guck rein ,dann kannst du die Belagstärke sehen und evtl. messen ...die Kupplung kann je nach Fahrweise das Motorrad überleben ,oder auch nach 30-40000km zu Ende sein .

Hmm, ok. Anlasser ausbauen und Stärke messen hört sich gut an! Wie mach ich das? War da noch nicht dran. Haste mal 'n Bild oder Anleitung? Irgendwas zu beachten?

Gruß;
Stefan.

Edit: Hab's schon! Mach mich morgen mal drüber her

 

[Stefus]

Soo,
an diesem sonnigen Tag, der ja eher zum Fahren einlädt, hab ich neben Ölwechsel und Starter zerlegen gleich mal auf die Kupplung geschaut.

Bei der Zollstockspitze muss ich doch die Gesamtbreite messen, oder
Das wären aktuell umme 5mm. Eher etwas mehr. Hundertprozentig kann ich's nicht nachmessen. Trocken ist auch alles. Also kein Ölleck. Was meint ihr?

Grüßchen;
Stefan.

 

[gerd_]

Hi
4V1 Kupplung Belag prüfen bei R1xx0
4V0 Kupplung Belagabmessungen
gerd

 

[Stefus]

Hi
4V1 Kupplung Belag prüfen bei R1xx0
4V0 Kupplung Belagabmessungen
gerd

Danke Gerd! Da hab ich auch gemessen. Sollte also noch im grünen Bereich sein.

Gruß;
Stefan.

 

[bdr529]

2008er MÜ: Bei 99 Tkm war bei mir eine neue fällig. Allerdings hatte sich der Ruckdämpfer einige Tausend Kilometer vorher zerlegt, was für die Kupplung sicher nicht förderlich war. Ich gehe davon aus, dass der für einen frühzeitigen Tod mitverantwortlich war.

 

[Bonsai]

Hallo Stefan,

die Lebensdauer bzw Verschleiß einer Kupplung ist u.A. natürlich sehr von den Betriebsbedingungen (z.B. mit voller Ausladung öfters im Sand oder steilen Auffahrten anfahren) abhängig.
ICH habe jedenfalls trotz einiger heftiger Einsätze (auch Island) noch keine Kupplung verheizt. Bei meiner ersten ADV war die Kupplung nach 330.000 Km noch bei über 50% Belagstärke. Auch bei meiner 2. ADV war bis 178.000 Km, als sie mir unter'm Hintern weggeschossen wurde, noch die Originale drin. Und auch die aktuelle ADV hat mit über 222.222 Km noch die Erstausrüstung drin!

Guggsch Du auch hier:

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...-01-0812-a-79458/?highlight=500.000km+bericht


Grüßle

der GS-Flüsterer

 

[gerd_]

Hi Bonsai
Du vergisst aber zu erwähnen, dass Du Deinen Motor nur zum Tanken ausmachst. Bei Deiner jährlichen km-Leistung lohnt es ja nicht dies während Deiner kurzen Schlafphasen zu tun :-). Allzuoft wirst Du auch nicht anfahren. Dauert zu lang, in der Zeit legst Du keine Strecken zurück :-).
Wenn ich allerdings zusehe bzw zuhöre wie macher Fahrer anfährt wundert mich nichts. Beim einen schleift die Kupplung noch nach 5 Minuten (also 100 gefahrenen Metern) weil er nicht nur nicht anfahren kann sondern insgesamt mit der grossen Karre überfordert ist. Andere starten permanent als wären sie im Renneinsatz und müssen jedem 3-er BMW zeigen, dass sie besser beschleunigen. Und das an jeder Ampel.
gerd

 

[Brudder]

Hallo an alle die sich überlegen eine Sinterkupplung einzubauen :-)Es Ich bin derzeit auf Weltreise und wollte auf jedenfall einen Kupplungsschaden unterwegs vermeiden. Also hab ich mich informiert (auch auf diesem Forum) und mich für die Sinter entschieden, da die original Kupplung auf vorigen Reisen öfters "roch", trotz aufpassen.Mit der Sinterscheibe wurde auch die Druckscheibe, Nehmerzylinder usw. gewechselt um auf Nummer sicher zu gehn.Die Kupplung wurde also ordnungsgemäss von einer zugelassenen TT Werkstatt verbaut und was passierte? Nach nur 6.000 km blieb die Machine in Mitten der Türkei stehen... diagnose Kupplungsschaden... ja genau die teuere unkaputtbare Sinter von TT kaputt... Was ist passiert? Die Beläge der Sinter und die Druckscheibe sind natürlich wie neu, doch die Nabe der Scheibe und die Antriebswelle des Getriebes komplett abgenutzt...Gott sei dank habe ich eine Werkstatt gefunden die mir half die Kupplung auszumontieren und neue Teile sind unterwegs damit die Reise weitergehen kann. Wie konnte das passieren? Das bleibt nun genaj zu klären. Es war vieleicht ein Materialfehler Meiner Meinung nach hätte

 

[Brudder]

Hallo an alle die sich überlegen eine Sinterkupplung einzubauen :-)Es Ich bin derzeit auf Weltreise und wollte auf jedenfall einen Kupplungsschaden unterwegs vermeiden. Also hab ich mich informiert (auch auf diesem Forum) und mich für die Sinter entschieden, da die original Kupplung auf vorigen Reisen öfters "roch", trotz aufpassen.Mit der Sinterscheibe wurde auch die Druckscheibe, Nehmerzylinder usw. gewechselt um auf Nummer sicher zu gehn.Die Kupplung wurde also ordnungsgemäss von einer zugelassenen TT Werkstatt verbaut und was passierte? Nach nur 6.000 km blieb die Machine in Mitten der Türkei stehen... diagnose Kupplungsschaden... ja genau die teuere unkaputtbare Sinter von TT kaputt... Was ist passiert? Die Beläge der Sinter und die Druckscheibe sind natürlich wie neu, doch die Nabe der Scheibe und die Antriebswelle des Getriebes komplett abgenutzt...Gott sei dank habe ich eine Werkstatt gefunden die mir half die Kupplung auszumontieren und neue Teile sind unterwegs damit die Reise weitergehen kann. Wie konnte das passieren? Das bleibt nun genau zu klären. Es war vieleicht ein Materialfehler an der Scheibe... vielleicht hätte man auch noch die die teuere Antriebswelle des Getriebes direkt mitwechseln sollen... aber dann stellt sich die Frage ob es überhaupt Sinn macht eine ältere MaschineAuf Sinter umzurüsten. Ach so ja ich habe eine GS adv. Tü von 2010 mit 70.000 km und werde nur noch original fahren.Ich möchte nicht sagen dass die Sinter per se schlecht ist. Sie fuhr sich etwas ruppiger was mich vom Fahren her nicht gestört hat, im Gegenteil sogar. Ich fand das passte zur Machine, jedoch war ich mir nicht bewusst, dass bei jedem "ruppel" Material irgendwo in der Machine schneller abnutzte als gewollt... (Unter ruppeln versteh ich, dass vir allem beim Anfahren/langsamen Fahren unter 2000 rpm beim dosieren es ordentlich ruppelte. Es verbesserte sich nach ein paar tausend km, allerdings wohl nur da das Material abnutzte.)Sinterkupplungen wollen auch ANDERS gefahren werden. Anfahren mit möglicht hoher Drehzahl, Schalten NIE unter 2-3000 rpm. Ergo langsames fahren mag sie nicht, sonst leidet sie. Das wusste ich alles, doch es ist nicht immer möglich so zu fahren (stop and go bei stau /manövriere / oder langsames fahren im Gelände) Wie gesagt das sind meine Erfahrungen mit der Sinter... Im Nachhinein hätte ich die originale drin lassen sollen, denn sie war bei 70.000km und vorigen Belastungen eigentlich immer noch gut in Schuss... doch ich wollte auf Nummer sicher gehn und was ordentliches und hab genau das Gegenteil bekommen.Meldet euch bei weiteren Fragen (seid gewarnt: ich brauche lange zum Antworten Viel Glück und Spass am Fahren :-)

 

[Brudder]

Sorry für den ersten Kommentar ... bin beim tippen am Handy im wackligen Bus hier in Georgien gegen die Absendentaste gestossen und kann die Antwort irgendwie nicht mehr bearbeiten... auch meine Abstände zwischen den Zeilen wurde gelöscht... versuch es irgendwann am PC zu berichtigen ;-)Hoffe mein Kommentar bringt dennoch irgendwem was ;-)Liebe Grüsse von der Reise.

 

[gerd_]

Hi
.... happens. Bei mir ist sie seit 145 Tkm problemlos im Einsatz.
gerd

 

[Brudder]

Habs versucht, kann meine Beitraege leider nicht mehr bearbeiten, dann muss es auch so gehn