Hab heute mal auf Verdacht die Lichtmaschine geöffnet, und so wie das aussieht hätte es wohl nicht mehr lange gedauert bis die Fuhre stehen geblieben wäre. Das Moped hat jetzt grade mal 24000 runter. Egal, hab noch einen neuen Stator von Götz hier liegen und direkt eingebaut.
So sah eine meiner Limas auch mal aus, als ich sie, wieder besseren Wissens
, mit einem stark schwefelhaltigen Öl gefahren hatte (dem für Getriebe sehr guten Castrol MTX 75W-140). Im ersten Anlauf auch ein exzellentes Öl für den Primärtrieb der Harley, hervorragende Schaltbarkeit der im gleichen Öl laufenden Kupplung, bloß die Statorwicklungen dankten es nicht
. Schwefel durchdringt den Isolierlack, führt zu Reaktion mit den Kupferwicklungen (weswegen die alle schwarz werden, nicht aber, weil sie alle ständig überhitzen). Letzendlich gibt es irgendwo Kurzschlüsse wegen versagender (Lack-)Isolation, die Lima ist hin
, der Regler wahrscheinlich dazu.
Quintessenz:
Sehr schwefelarme Öle nutzen (Synthektik-Motoröle bevorzugt, denn die sind schwefelfrei durch den Herstellprozess, es gibt kein zu reinigendes, ev./meist stark mit Schwefel "verunreinigtes" (manchmal will man das ja, Stichwort "Getriebeöl") Grundöl.
Uli
