Lithium Ionen Batterie

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
habe meiner 1150 eine neue Batterie gegönnt, Lithium Ionen Batterie.
Mein Ladegerät weist nicht aus ob ich die Batterie damit laden darf oder nicht.
Welche Batterie Ladegeräte benutzt Ihr für diese Art von der Batterie.
Freue mich über Infos.
Viele Grüße,
Wolle

 

[Uli G.]

Einen Lithiumakku (wohl LiFePo4, Lithium-Eisen-Phosphat) kannst Du mit einem normalen Ladegerät laden, ohne daß er Schaden nimmt. Lass ihn halt nicht ewig dran. Der Regler der Lima Deiner Maschine kümmert sich auch nicht um den Akkutyp (oder kann man bei GSen einstellen, ob ein normaler Bleiakku verbaut ist, ein AGM, ein Gel, o. a. ein Lithium, egal welcher Art, und der Regler nimmt daraufhin Rücksicht auf den Akkutyp? Wohl eher nicht ). Ein z. B. CTek MXS5, Optimate IV usf. lädt den Lithiumakku wie jeden anderen auch. Spezielle "Lithium" Ladegeräte überwachen die Ladespannungskurve, können ev. zu längerer Lebensdauer des Akkus beitragen, drauf verlassen würde ich mich aber nicht.

Grüße
Uli

 

[cowy]

Und ist außerdem mit einem kleinen Stino-Ladegerät in null Komma nix voll

Nur - leider ist, nach 6 Jahren, der Li-Ion Akku im Herbst übern Jordan gegangen

Grüße, Cowy

 

[Orion12]

Hallo, viele Ladegeräte starten den Ladevorgang mit einem Regenerationsprogramm für Bleiakkus. Mit so einem Ladegerät kann man einen Lithium-Akku sehr schnell schrotten. Also vorsicht, nicht jedes Ladegerät ist Lithium geeignet. Sicherheitshalber vorher die Gebrauchsanleitung von Ladegrät und Akku lesen.

LG

 

[Landbüttel]

Sicherheitshalber vorher die Gebrauchsanleitung von Ladegrät und Akku lesen.

Sicherheitshalber vor dem Schreiben den Eingangspost lesen:

Mein Ladegerät weist nicht aus ob ich die Batterie damit laden darf oder nicht.

 

[Gast 5187]

Hallo, viele Ladegeräte starten den Ladevorgang mit einem Regenerationsprogramm für Bleiakkus. Mit so einem Ladegerät kann man einen Lithium-Akku sehr schnell schrotten. Also vorsicht, nicht jedes Ladegerät ist Lithium geeignet. Sicherheitshalber vorher die Gebrauchsanleitung von Ladegrät und Akku lesen.

LG

Yep, die Entsulfatierungsfunktion sollte das Ladegerät nicht haben bzw. nicht aktiviert sein.
Zudem sollen Spannungen über 15 Volt schädlich sein.

Mit einem kleinen normalen Ladegerät gibt es aber insofern i. d. R. überhaupt kein Problem.

Einziger Hinweis:
Die Lithium Ionen Batterien haben eine geringere Kapazität als "normale" Batterien.
Bei mir war sie daher einmal tiefentladen, nachdem ich sie achtlos über den Winter verbaut gelassen hatte.
Die minimalen Restströme haben über die lange Zeit ihren Tribut gefordert.
War dann nur noch mit einem speziellen Ladegerät wieder zu aktivieren.

Baue sie halt nun über den Winter aus. Hier im Büro ist keinerlei Entladung messbar.
Bei Bedarf einbauen und starten. Fertig.

 

[on2wheels]

Lichtmaschine.

Ciao
Alex

 

[Gast 5187]

Anlasser.

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
Danke für die Infos.
Denke es ist besser ein Ladegerät für die Batterie zu kaufen.
Um die beim Laden zu schrotten war die Batterie zu teuer.
Euch ein schönes Wochenende.
Viele Grüße,
Wolle

 

[KranBahnFahrer]

Hi.

Ich selbst fahre in meiner R 1150 R eine LiFePo4 von CS Batteries mit sog. A123 Becherzellen.
Der Hersteller selbst gibt auf die Batterie nur Garantie, wenn mit entsprechendem Ladegerät geladen wird.
In meiner 12er GSA LC hab ich für diese Saison schon eine Batterie des selben Herstellers gekauft und die wird dieses Wochenende eingebaut.
Um diese Batterien zu laden, habe ich für die 1150R seinerzeit ein kleines, vom Hersteller der Batterien selbst vertriebenes Ladegerät mit entsprechenden Anschlüssen gekauft, für die GSA habe ich mir dann aber das neue, schwarze Ladegerät für LiFePo4 Batterien von BMW gekauft. Der Hersteller des Ladegerätes ist Fritec, der die Geräte auch unter eigenem Namen vertreibt. Die Geräte sind absolut Baugleich, lediglich das CanBus Laden funktioniert nur mit dem BMW Gerät.

 

[Gast45437]

Hab mir die jetzt bestellt, 2A(empfohlen)-20A (max. möglich) Ladestrom :

 

[Gast-15146]

Hallo Boxer,

ich habe zu dem Thema einiges geschrieben und das alles findest du nachfolgend

Motorradbatterie



P.S. Ich biete gerade im Biete Bereich einen Lithium Akku an

Biete Sonstiges - Shido LiFePO4 Lithium LTX14-BS / YTX14-BS für R1200GS/ADV

 

[Serpel]

Im Netz kann man immer schlecht abschätzen, wie gut sich jemand wirklich auskennt. Wenn da mehrmals die Leistung eines Akkus in Ah angegeben wird, frage ich mich, ob sich Weiterlesen lohnt ...

Gruß
Serpel

 

[Gast-15146]

Serpel du hast absolut recht und da habe ich gepennt :-) Danke

 

[Gast45437]

Im Netz kann man immer schlecht abschätzen, wie gut sich jemand wirklich auskennt. Wenn da mehrmals die Leistung eines Akkus in Ah angegeben wird, frage ich mich, ob sich Weiterlesen lohnt ...

Gruß
Serpel

Ich fand die Beschreibung von dem Anbieter, bei dem ich bestellt habe ausreichend...ob sie's Geld wert war, wird sich zeigen.

 

[Gast45437]

Die neue ist die Woche gekommen, bau sie nachher ein

eingebaute Ladezustandsanzeige, nett, nützt im eingebauten Zustand aber recht wenig:

 

[Gast-15146]

Hat jemand eine Erklärung, warum der BMW Akku deutlich schlechtere Werte hat?

• BMW LiFePO4 – 130 A CCA(SAE)
• Shido – 287 A CCA(SAE)
• JMT - 240 A CCA(SAE)

Wenn ich das richtig lese, muss doch CCA(SAE) bei -18 Grad gemessen werden oder? Shido hat z.B. die Messung bei Raumtemperatur gemacht.

 

[Klausmong]

Die Lithium Ionen Batterien funktionieren bei Kälte nicht ordentlich, deswegen vermutlich Raumtemperatur, sonst würden die Daten in den Keller gehen

 

[Gast-15146]

Die Lithium Ionen Batterien funktionieren bei Kälte nicht ordentlich, deswegen vermutlich Raumtemperatur, sonst würden die Daten in den Keller gehen

Genau darum geht es ja bei EN und CCA(SAE) ! Das Messverfahren ist genau vorgebeben.


SAE – Der Strom, den ein Akku bei -18°C für 30s liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,2V sinkt

EN – Der Strom, den ein Akku bei -18°C für 10s und nach 10s Pause bei 50% des Stroms für weitere 73s liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,5V sinkt



Der BMW AGM Akku hat z.B. 200 A (EN).

 

[Lummel]

Mehrzellige LiFePo für Fahrzeuge besitzen ein eigenes BMS. Das Battery Management enthält die Ladeelektronik, inkl. Balancer.

Was man beachten muss ist, dass das verwendete Ladegerät unter keinen Umständen eine Spannung über 15V an den Akku abgeben kann. Ein Ladeegerät für Bleibatterien sollte man auf Gel bzw. AMG umstellen können, um den LiFePo durch die etwas höhere Ladeschlussspannung von 14,6 - 14,8 V auf 100% laden zu können.

Ein Bleilader der nur 14,4V für Nasszellen liefern kann ist ungeeignet.

Bei kalten Temperarturen vor dem Starten das Fernlicht einschalten und ca. 30s warten. Durch die Last erwärmt sich der LiFePo Akku und kann dann durch den sinkenden Innenwiderstand den Strom für den Anlasser liefern. Ist schonender für Batterie und Anlasser, statt den Akku auf Temperatur "zu orgeln".