Montage der Ansaugstutzen R1100GS

[Teddy8ear]

Hallo Leute,

ich habe mir nach 12 Jahren Pause mein Traummotorad gekauft. Nach der großen Inspektion beim Freundlichen ist aufgefallen, dass beide Ansaugstutzen porös sind. Ich würde diese gern selbst tauschen. Muss ich dabei etwas beachten? Das hat bestimmt der ein oder andere schon mal gemacht. Müssen die verklebt werden?

Müssen die Schrauben und die Schelle mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden?

Wäre mega, wenn jemand Tipps geben könnte.


Viele Grüße

Oleg

 

[kuhschrauber]

eigentlich ist da nichts besonderes zu beachten..........
hinter den drosselklappen die schellen lösen und die plastikrohre etwas in den luftfilter schieben
dann vorne die beiden schellen lösen und die drosselklappen nach hinten und die beiden ansaugstutzen austauschen.......

 

[teileklaus]

Danach schauen , dass beide Züge richtig sitzen..

 

[hydrantenfritz]

Gem. ETK ist keine Dichtung vorgesehen.
Vermutlich am Ansaugstutzen, Flanschseitig eine Gummilippe integriert. Bedeutet die Aufnahmestelle am Zyl.-Kopf muss sauber und riefenfrei sein.

Wenn ich den ersetzen müsste, würde ich ganz dünn Curil oder ähnliches Dichtmittel auftragen ( nicht aushärtend, temp. fest ).

Ach ja die Schrauben sind M 6x20mm da würd ich max. 8 Nm mit gefühl ansetzen nicht das etwas verzogen wird.

 

[Teddy8ear]

Curil T2 z.B. bleibt flüssig und ist bis 270 °C ausgelegt. Wäre ausreichend oder?

 

[hydrantenfritz]

Ja..

Wenn ich den ersetzen müsste, würde ich ganz dünn Curil oder ähnliches Dichtmittel auftragen ( nicht aushärtend, temp. fest ).

 

[hydrantenfritz]

Alternativ...
Hylomar M

Beide bis 250-270 Grad. Nicht aushärtend.

 

[kuhschrauber]

nach dem zusammenbau alles mal mit bremsenreiniger bei laufendem motor absprühen und hinhören ob sich die drehzahl ändert........
sollte das der fall sein ist irgendwo etwas undicht

 

[hydrantenfritz]

nach dem zusammenbau alles mal mit bremsenreiniger bei laufendem motor absprühen und hinhören ob sich die drehzahl ändert........
sollte das der fall sein ist irgendwo etwas undicht

Ja, und beim Wechsel des Ansaugstutzens auch die kleinen Gumminupsi ( zum Verschliessen der Synchro-Anschlüsse) unterhalb des Drosselklappen-Gehäuses, kontrollieren ob Porös oder rissig.

 

[teileklaus]

ich würde erst mal keine zusatz Dichtmittel nehmen. Das hält ab Werk normal doch auch 20 Jahre ohne.
Wüsste auch nicht dass es dort schon mal undicht gewesen wäre.
Der Kopf wird dort maximal 120 Grad heiß, das Benzin kühlt

 

[hydrantenfritz]

Ja Klaus..wenn es denn sehr sauber und ohne riefen ist.

 

[teileklaus]

Das Gummi legt sich auch in Riefen. Woher sollen die kommen, da ist eine gefräste Fläche, die 20 Jahre kein Licht gesehen hat.
Ich hatte mal bei einer Ventildeckelundichtigkeit den Vorschlag gemacht, die Gummidichtung mit Aushärtender Silikon Motordichtmasse einzusetzen, da wurde ich als Fachlicher Stümper gemaßregelt :
an die Originaldichtung kommt nix..

 

[Teddy8ear]

Ich schaue es mir am Wochenende an. Aber könnte das Dichtmittel eher kontraproduktiv sein? Ich kenne mich leider gar nicht aus und schraube das erste mal am Motorrad. Bin eh gespannt wie ich die hintere Schraube mit dem richtigen Drehmoment anziehen soll, die ist so versteckt.

Aber mir würde es erstmal reichen von den Tipps her, klingt alles halb so wild. Bin beruihgt. Danke euch!

 

[hydrantenfritz]

Ich schaue es mir am Wochenende an. Aber könnte das Dichtmittel eher kontraproduktiv sein? Ich kenne mich leider gar nicht aus und schraube das erste mal am Motorrad. Bin eh gespannt wie ich die hintere Schraube mit dem richtigen Drehmoment anziehen soll, die ist so versteckt.

Aber mir würde es erstmal reichen von den Tipps her, klingt alles halb so wild. Bin beruihgt. Danke euch!

Was funktioniert ist OK.

 

[teileklaus]

sobald man die Drosselklappe weggehängt hat, kommt man an alle Schrauben gut hin.
Kannst auch mit Dichtmasse machen aber für mich brauchts da keine, wenn nicht ein Problem verbaut ist.