Montage Spiegler Stahlflex

[Hinode-cho]

Ich müßte noch welche in der Garage aufbewahrt haben, und falls ich dran denke, mache ich mal ein Bild und ergänze es hier. Ob die für die Zange oder den Schraubstock gedacht waren, weiß ich nicht mehr, aber sie eignen sich durchaus für beides. Sind zwei billige Spitzgußhälften, die den Crimp entlang des Sechskants sauber umschließen und ihn bei der Drehung schonen helfen.

Eventuell sind Edelstahlverpressungen dagegen weniger empfindlich und können etwas gröber direkt mit der Zange angefaßt werden?

ging mit bei meiner 1100er genauso. Ich kenn das mit den Kunststoffbacken auch von Fischer Bremsleitungen. Scheinbar ist man davon wegm egal ob Edelstahl oder Alu weil die Presshülse ja immer Edelstahl sein sollte.

https://www.probrake.de/mediafiles/Sonstiges/stahlflex_montagehinweise_web.pdf

Gruß
Tom

 

[Franz Gans]

ging mit bei meiner 1100er genauso. Ich kenn das mit den Kunststoffbacken auch von Fischer Bremsleitungen. Scheinbar ist man davon wegm egal ob Edelstahl oder Alu weil die Presshülse ja immer Edelstahl sein sollte.

https://www.probrake.de/mediafiles/Sonstiges/stahlflex_montagehinweise_web.pdf

Soweit ich weiß, ist der Standard der Fittings einschließlich Preßhülse bei den meisten Leitungskonfektionierern Aluminium und auf Sonderwunsch / Option (da teurer) wird alles mit Edelstahlkomponenten gefertigt.

Die bei BMW im Originalzustand verwendeten Stahlflexleitungen tragen (zumindest an meinem K25-Moped) Edelstahlkomponenten und kommen von einem spanischen Konfektionierer (hat mir mal jemand von Fischer erzählt und läßt sich auf den Leitungen auch nachlesen).

 

[Mike_R1100GS]

Das gleiche Problem hatte ich auch mit den Stahlflex-Schläuchen von Pro-Brake.
Obwohl der Schlauch genauso gefertigt war, wie der ausgebaute Gummischlauch, passte der neue Schlauch aus irgendeinem Grund nicht unter das Schutzblech.

Ich habe das Schutzblech einfach mit einer Zange ausgeklinkt.