Motor geht bei Schalten in 1.Gang manchmal aus

[Glenfiddich]

N'Abend Gemeinde,

seit kurzem macht meine 2009er MÜ (mit jetzt ca. 84 Mm) Zicken. Beim Runterschalten bis in den 1. Gang und gezogener Kupplung geht manchmal der Motor einfach aus. Passiert meistens bei langsamer Fahrt wenn ich abbiege und ist ziemlich nervig. Heute 3x auf 40 km. Warte nur drauf, daß ich einkuppele und mich auf die Nase lege, weil das Hinterrad blockiert. Motor spring danach ohne Probleme wieder an.

Kennt jmd das Phänomen und, noch wichtiger, evtl. Abhilfe?

Beste Grüße

Glenfiddich

 

[lederkombi]

Das hatte ich an meiner RT, aber da war ich schuldig, denn ich hatte die Zusatzlampen kurzgeschlossen....

Gemerkt habe ich da natürlich nichts davon, weil irgendwo noch ein Restwiderstand drin war. Jedenfalls sogen die Lampen den ganzen Saft aus dem Generator und voila.

Naja, ist jetzt ja behoben

 

[Capricorn]

N'Abend Gemeinde,

seit kurzem macht meine 2009er MÜ (mit jetzt ca. 84 Mm) Zicken. Beim Runterschalten bis in den 1. Gang und gezogener Kupplung geht manchmal der Motor einfach aus. Passiert meistens bei langsamer Fahrt wenn ich abbiege und ist ziemlich nervig. Heute 3x auf 40 km. Warte nur drauf, daß ich einkuppele und mich auf die Nase lege, weil das Hinterrad blockiert. Motor spring danach ohne Probleme wieder an.

Kennt jmd das Phänomen und, noch wichtiger, evtl. Abhilfe?

Beste Grüße

Glenfiddich

Seitenständerschalter überprüfen. Evtl. Fuss einkürzen.

 

[gowe]

Hallo Glenfiddich
Meine MÜ von 2008, jetzt 120tkm, macht das seit ich sie besitze. Mit 13tkm gekauft. Die ersten Jahre ging der Motor vielleicht einmal am Tag aus. Aber seit etwa zwei Jahren geht die immer öfter mal aus. Kann sein dass sie einen Tag nie ausgeht, dann kann sie aber auch gleich mehrere Male in einer Stunde ausgehen .Voriges Jahr war ich bei meinen Freundlichen. Der machte eine Probefahrt da ging der Motor natürlich nicht aus. Im Fehlerspeicher waren tausende Fehler drin . Alle wegen Unterspannung der Batterie. Es war 2017 immer noch die erste Batterie drinnen. Die Batterie wurde auch als Ursache für Motor aus vermutet. Ich, neue Batterie gekauft. Aber der Motor ging trotzdem immer wieder mal aus.
Auf anraten von einem privaten BMW Schrauber tauschte ich die Zündkerzen und eine Zündspule welche an der Kontaktfläche zur Zündkerze ausgebrannt war. Hat auch nichts gebracht
Im Forum habe ich gelesen es könnte der Microschalter am Kupplungshebel schuld sein. Neuen bei Conrad gekauft und eingebaut. Auch nichts gebracht.
Leerlaufstepper hatte ich auch schon mal ausgebaut , die waren sauber und schienen i.O. zu sein.
Allerdings eines hatte ich noch nie gemacht. Drosselklappen synchronisieren. Das sollte ich mal machen lassen. Vielleicht liegt´s daran.
Naja , aber sonst bin ich mit meiner MÜ sehr zufrieden. Außer Verschleißteile bis jetzt nur beide Heizgriffe , beide RDC Sensoren und die Kardanwelle kaputt gewesen. Und natürlich auch der leidige Foliengeber. Schon mehrfach geplitzdinGSt. Aber das hilft auch nicht mehr.
LG Gottfried

 

[Bergler]

Das Synchronisieren hab ich auch im Kopf gehabt, kenne mich bei der MÜ aber nicht aus,
würde ich in euren Fällen unbedingt machen ---> https://www.powerboxer.de/gemischaufbereitung/534-4v2-synchronisieren-und-leerlauf-einstellen-r1200

Meine TÜ geht hie und da auch mal aus, aber selten, daran merke ich, dass ein Service wieder mal nötig ist.
Kerzen, Ventile (kontr.) einstellen, Synchronisieren...

 

[monk0103]

Das hab ich bei meiner LC auch immer wieder mal.
Du rollst zur Kreuzung und plötzlich ist der Motor aus.

natürlich gibt es keinerlei Erklärung dafür seitens Fehlerspeicher oder Händler

 

[Glenfiddich]

Moin,

die Maschine war kürzlich erst bei der 80.000 Inspektion. Zündkerzen sind neu und Ventilspiel/Syncro von der Werkstatt eingestellt. Fehlerspeicher muß ich noch auslesen. Bin noch nicht dazu gekommen. Sind evtl. Fehler von Kupplungs- oder Seitenständerschalter da hinterlegt?

Hinweis auf Batterie: Mir fiel ein, dass das Problem vor ein paar Jahren ganz selten (auch bei Sommerhitze) schon mal auftrat. Ich hatte kurz darauf die Batterie erneuert (nicht wegen des Fehlers), aber danach ist sie nicht mehr ausgegangen. Batteriespannung bei Zündung an war gestern 12,5V. Büschen niedrieg dafür, dass ich täglich länger fahre. Batterie am Ladegerät war ca 1h nach Einstöpseln auf 100%. Nachlassende Kapazität? Trotzdem bin ich skeptisch, ob der Fehler ursächlich auf die Batterie zurückgeht...

Danke schonmal für die Ratschläge! Mehr Ideen sind weiterhin willkommen...

Sonnige Grüße

Glenfiddich

 

[locke1]

Wie läuft dem die Q im Standgas ? wenn sie im Standgas unrund läuft würde ich da ansetzen!
Der syncro. nur die Seilzüge und gleicht die Stepper ab, ob die auch mal ausgebaut und gereinigt werden entzieht sich meiner kenntnis aber glaub ich eher nicht, vielleicht wäre mal ne sync. der DK-Anschläge von nöten

Gruß Bernd

Geht sie auch aus wenn du im Stand kräfig am Seil ziehst und sie abtouren läst?

 

[Glenfiddich]

Nope, die Q läuft in allen andere Lebenslagen absolut einwandfrei. Abtouren im Stand muß ich mal probieren...

 

[Pascher]

Hallo
Wenn alles Andere i.O. ist, den Kupplungsschalter prüfen.
LG
Pascher

 

[Glenfiddich]

Moin,

hier mal die Dinge die ich zwischenzeitlich gemacht habe, um den Fehler einzukreisen:
1. Batterie geladen
2. Fehlerspeicher ausgelesen: o.k.
3. Abtouren von 4kU/min im Leerlauf: o.k.
4. Abtouren von 4kU/min im Leerlauf bei gezogener Kupplung: o.k.
5. Abtouren von 4kU/min im 1. Gang bei gezogener Kupplung: o.k.
Aber auch heute Morgen ist sie mir 1x ausgegangen. Same procedure as usual...

Kupplungsschalter wurde schon 2x genannt. Mir ist nicht ganz klar, was da geprüft werden kann?! Ich werde ihn aber mal mit Kontaktspray fluten. Das Allheilmittel, das nicht schadet, wenn es schon nicht hilft. Läßt sich der Microschalter nach Lösen der Madenschraube aus der Armatur einfach entnehmen, oder fallen da noch weitere Brocken (Druckstück?) heraus?

Schöne Grüße

Glenfiddich

 

[Pascher]

Hallo
Der Kupplungsschalter lässt sich schnell und problemlos mit dem Tester abfragen.
Ansonsten mit dem Ohmmeter durchmessen.
Auch, wenn er klickt, muss er nicht i.O. sein.
LG
Pascher

 

[Glenfiddich]

N'Abend,

bei der Heimfahrt wieder 2x ausgegagen. Nach allem was ich gelesen habe, weisen Prüfschritte 6 & 7 eindeutig auf den Kupplungsschalter als Übeltäter hin.

1. Batterie geladen
2. Fehlerspeicher ausgelesen: o.k.
3. Abtouren von 4kU/min im Leerlauf: o.k.
4. Abtouren von 4kU/min im Leerlauf bei gezogener Kupplung: o.k.
5. Abtouren von 4kU/min im 1. Gang bei gezogener Kupplung: o.k.
6. Startversuch nach Enginestall im 1. Gang: fehlgeschlagen
7. Startversuch nach Enginestall im Leerlauf: o.k.

Nich lang fackeln und Schalter tauschen. Mal gucken, wie ich den alten Krüppel ausgebaut bekomme. Hab nicht gerade Chirugenhände...

Schöne Grüße

Glenfiddich

 

[Glenfiddich]

Servus,

zum Abschluß des Ganzen: Kupplungsschalter erneuert und das Problem tauchte auf meiner Proberunde auf 200 km nicht wieder auf.

Danke nochmal an die beteiligten Detektive

Grüße

Glenfiddich